今天小編分享的軍事經驗：雜談20250324，神奇美利堅：一夜之間，狠鴨黨變愛鴨黨，籤字忏悔；沈飛公版之：從韓國KF-21到三哥AMCA，歡迎閱讀。
以下文章來源于大水來 ，作者大水來
最近些年，這風向變得也太快了，過去 20 年狠鴨黨無數，結果波音的鴨子戰鬥機出來，馬上一大堆見風轉舵的，離譜到家了，誰說美帝紅脖子骨頭硬：你見過一夜之間 180 度大轉彎的嗎？
三角翼鴨式戰鬥機道歉表格，親愛的鴨機！
甩鍋 6 要：媒體壞 FK media！原來老歐洲真有一手，我是個種族主義分子嫉妒歐洲和中國人，空氣動力學太坑爹學不會天經地義，我是紅脖子眼睛也紅很正常，我天生智商不行，一條比一條離譜，追根到底都幹到祖宗那裡了（美帝信遺傳和基因，好事都是自己努力奮鬥，壞事都是祖傳 bad 基因）。
這就是今天的開場白。
還有這離譜的 LGBT 自認即現實回旋镖，國内網友的復制粘貼能力太強了，無法辯駁。
從這個角度來看，南棒的 KF-21 和沈陽的殲 -35 相似度幾乎可以達到 99%，網絡傳言可能有點根據，無意之中，沈飛的戰機變成了世界五代機的公版，印度三哥，本子，美帝，大毛，土雞等等，聽說都人手一份，其中也包含美帝。
目前最少帶歪了 3 個入坑，那就是土雞，三哥，還有南棒，南棒的最大特色是美帝洛馬主導修改，總體還好，而土雞則完全依靠鴉片帝國，改的亂七八糟，吹風不夠就計算機軟體補充，設計的很粗暴，越長越強，學習大鴨子的精髓，但是飛了快 2 年，試飛次數很少，問題太多，鴉片很不給力，就這麼拖延下去，估計要到 2040 年才能利索。
三哥則更離譜，他們經驗更少，但是自信心爆表，瞎幾把改，折騰好幾圈，現在好像又回來了。
阿三對公版的修改，其實也不多，主要集中在機頭的座艙，換了一個碩大的座艙，寬度高度類似 F-35，另外一個則是平尾，做了一個雙後掠設計，該設計構思來源于達索公司給他們的 LCA 戰鬥機機翼原版。
這種外形設計的好處是大迎角渦流增升，操縱效果好，但是缺點也很明顯，極大的影響了飛機的隐身特性，折騰了年多 2 年，現在有改回公版，也算是三哥版本的修改原始設計要慎之又慎。
三哥學會了一點，修改平尾設計要慎之又慎！
三哥折騰戰鬥機，也是想一出是一出，這也是很多國家的常态，雖然有抄襲模版，但是該死的民族自尊心，驅使自己到處折騰動刀，但是往往折騰一大圈後發現，更慘烈了，迫不得已，又灰溜溜的改回來。
這也是後進國家的常态，後進國家對于先進性更加敏感，想方設法要突出自己的獨創和優越性，這一點無可厚非，也是驅動變革進步的源泉，但是後進國家往往犯的毛病就是，太急功近利，在改進之前，沒有在實驗室進行足夠充分的測試和驗證，匆匆忙忙上馬新的 idea，來來回回浪費時間。
這一點其實也反映出一個問題，水平差的，拿到了多少先進武器的圖紙，也不能一夜之間就提高水平，需要自己一點點摸索，搞清楚所有細節的設計用意，然後才能比較真實的評價設計的優劣好壞。
抄襲加上自己創意，一點點修改，最後積累起來，就成了新一代原創能力，這是歷史的通途，無中生有是不可能的，完全依賴幹爹也不行，别人也不可能給你最新武器的全套技術資料和所有設計細節的來龍去脈，中國耗費幾百億美元購買蘇 -27 和蘇 -30 戰鬥機，最終也沒有得到真正的訣竅，設計過程中的說清楚來龍去脈資料一概沒有，俄羅斯都看的死死的，中國自主改進蘇 -27 系列，耗費了很多很多時間，前後将近 20 年，勉強過關，但是也太晚了，最近些年才醒悟過來，還是自己原創更好，具有無限的可持續性，可以一點點升高，幾乎沒有極限，别人原創的東西非常難折騰提高，原創再差，所有細節的來龍去脈自己說得清楚，以後哪裡不對随便修改就是了，大不了多出點血，到處請人指點就是了，只要不惡意賴賬，都好說。
這種瞎改瞎抄的玩法，中國軍工也搞了好幾十年，無數血淋淋的經驗教訓，最近 10 多年，經驗積累足夠多了，設計計算試驗測試能力大幅度增強，對于外國的先進技術，也能很快給一個中肯的評價，然後進行取舍，所有這一切都特别說明，啥看一眼就懷孕，那就是扯淡，作為一種網絡時代的新武器新技術，往往視頻影像無數測繪很簡單，但是要搞清楚設計原理和優劣，是需要下面很多功夫的，和自己研發一個新款類似。
LCA 戰鬥機初始設計來自法國達索公司，但是很快分道揚镳，三哥拿到比較初始的設計圖紙就開始自己折騰，後來航電武器幾乎全部給猶太人忽悠去，他們對飛機的要求也很高，對空對地對海樣樣都要，但是飛機又很小，最終就不斷的超重，然後性能就悲劇了，幾乎飛不了超音速，最早官宣 1.8 馬赫，最後批量生產，官宣則是一句模糊的話，最大速度：真的可以超。
三哥的 AMCA 戰鬥機，依稀記得前年宣布項目開始，搞了一個零件，現在反而沒影子了，現在看來，方案細節還在不斷優化中，内部都沒有凍結設計，談何項目進展，最近幾年，他們和達索勾搭很緊密，估計法國會派人進行一定的技術指導，作為三哥新時代自尊心的代表，他們估計有點難于接受法國人的全盤意見，LCA 就吃了一個大虧，1985 年項目開始，和法國人合作開發，基于幻影 2000 戰鬥機上修改，但是很快他們覺得法國人的要價太高，砍價很過分，法國人臨走的時候，惡意給了一個細節非常粗劣的設計版本，就跑路了，然後他們的悲劇就開始了（多年前某個法國達索專家接受采訪的時候談到，他們當年給三哥的很多模型尺寸都有問題，動不動就加厚 1 2mm，某些結構故意做的多餘而笨重，三哥自己也過度迷信自己 45% 的復材減重呢你，也沒有能力糾正，然後超重 1.5 噸的悲劇就出現了，現在重量還在瘋狂上漲，從最初 5.5 噸的小飛機，超過 7 噸了）。
目前 LCA 制造了幾十架，摔了 1 架，不算多，在印度空軍作為一款攻擊機使用，空戰主要依靠外國貨，包括陣風戰鬥機，蘇 -30MKI，幻影 2000，還有米格 29SMT。
最近離譜的是，供應鏈問題，美國 GE 發動機公司交不出發動機，導致三哥的光輝 MK1A 戰鬥機難產，MK2 戰鬥機估計也懸，後續的 AMCA 還有雙發自研肥陣風戰鬥機 TEDBF 也非常夠嗆，目前 AMCA 戰鬥機的首飛試驗拖延到 2029 年，估計飛機批量會拖延到 2035 年甚至 2040 年。
就前後腳的功夫，三哥同時啟動了 4 個飛機項目，分别是光輝 1A，光輝 2，AMCA，還有 TEDBF，真是錢太多了，正常而言，光輝戰鬥機這個底子太差，繼續修改沒有多少意義，直接停留在光輝 1A，換換航電武器就是了，主力集中精力搞 AMCA，最多在 AMCA 基礎上兼容艦載需求，這樣的話，進度快， 經費足，效果好。
TEDBF 多用途戰鬥機，就是三哥版本的胖陣風，也是他們的文化特色，男女都喜歡肥，F414 發動機替換 M88-2，發動機推力從 7.5 噸暴漲到 9.8 噸，然後就飄了，機身做的超級肥胖，機頭也是大雷達，總體尺寸重量失控，飛行性能整不好會一落千丈，能比得上陣風的概率都有點小，這裡也特别提醒，發動機推力是很容易浪費的，有再好的發動機，飛機外形尺寸也要精雕細琢，尤其是飛機的機體橫截面，控制不好的話，阻力會非常大，飛機性能會非常低。
這機身設計，活脫脫像暴富增肥的陣風戰鬥機，很多人看不懂法國人為啥要把機頭搞那麼小，其實很簡單，機頭大了，阻力增加很大，之前美國 F-16，換過一次大雷達，那就是 F-18ABCD 來的 AN/APG-65，性能強大多了，但是飛行性能一落千丈，這還是号稱絕對不缺推力的 F-16 上頭。
就機頭雷達粗了一點點，美國空軍就不幹了，三哥這飛機，機頭機身比陣風粗了太多，根本不考慮後果
從自尊心的角度來看，他們一直眼紅東大，光輝 MK1A 算是相控陣雷達和新空空導彈版本的改進型，和小巴的枭龍 3 旗鼓相當，MK2 則是追趕殲 -10C 的鴨式戰鬥機，AMCA 戰鬥機則是對應沈飛殲 -35 的型号，TEDBF 戰鬥機則是自己研發的型号，類似沈飛的殲 -16 多用途型号，但是體積尺寸小了不少。
這個角度來看，三哥是有點錢，但是分不清重點，所有可能對手的型号，都要搞一個國產對應型号出來，這也是我們所見的樣子，也是三哥在全世界給人的印象，口才無敵自信爆表，但是實幹就比較懵逼，分不清主次。
陣風是達索公司 40 年噴氣戰鬥機經驗的結晶，雖然發動機推力不夠大，才一台 7.5 噸，但是飛行性能很好，操縱性牛逼，最後的原因是總體優秀，細節設計很精細，飛機阻力非常小，三哥專家拿到美國牛逼發動機就開始作妖，要認識到先進發動機絕對不等于先進戰鬥機，這是一個很長的過程，必須自己去闖一闖。
要比較實際一點，硬是要 TEDBF 戰鬥機，還不如給錢叫法國人幫助改陣風得了，換 F414 發動機，就是後體加粗點，機身稍微加長點，燒錢省事，自己看着陣風，拆開測繪然後加粗加大，換發動機，難度太大了，估計後果就是我們的殲 7 變殲 8 的歷程，耗費很多時間和精力，最後幾乎一無所得，而且 2040 年交貨的時候，六代機都出來了，落後了 2 代。
就目前三哥的空軍部隊而言，三代機密密麻麻無數，數量和戰鬥力在全世界都數得上了，集中精力搞新一代隐身戰鬥機得了，經驗不足能力不行還四面出擊，不知道會如何個死法。
當然，也可以從好的一方面來看，這麼多型号都幹一次，最後的經驗積累也會比較牛逼，到了 2040-2050 年，三哥的航空設計制造水平會比現在好一大圈，燒那麼多錢，那麼多型号，就是一頭豬，都應該可以初中或者高中畢業了。
好了，今天就到這裡了，本來有點懶，不太想寫，這就是單身的壞處，最後看到了美帝這個反鴨忏悔表，笑瘋了，不得不出來忙一圈做個交代。
