今天小編分享的汽車經驗：崔東樹：充電樁行業馬太效應明顯 老舊充電樁一月只能充100多度電，歡迎閱讀。
快科技 10 月 22 日消息，日前，乘聯會秘書長崔東樹發布了 9 月份全國充電樁市場分析。
崔東樹介紹，根據中國充電聯盟的數據，截止到今年 9 月份，國内公共充電樁總量達到了 332.9 萬個，随車私樁有 810 萬個，增長勢頭明顯。
我國目前已建成世界上數量最多、服務範圍最廣、品種類型最全的充電基礎設施體系，按照 1 公樁 =3 個私樁的測算，中國 2024 年增量市場的純電動車的車樁比已經 1：1，絕對領先世界其它國家數倍水平。
不過，國内充電樁運營行業存在資金、場地、電網容量和數據資源四大競争壁壘，目前已呈現馬太效應，頭部企業市場集中度提升。
目前的直流充電樁的發展規模較大，頭部的運營商表現較強。廣汽能源的充電樁 9 月平均充電達到 7039 度；蔚來的充電樁充電量達到 2537 度左右。前期特斯拉達到 3634 度，都表現很好。
而部分老舊充電樁的充電平均僅有月均 100 多度，主力充電企業的月均充電在千度水平，充電電量差距幾倍到幾十倍的效益差距極其巨大。
此外，國内目前公用樁的車樁比遠好于歐美，但存在利用率不足的問題：
第一，覆蓋不全。當前高速公路還有 10% 的服務區未覆蓋，鄉村充電基礎設施覆蓋率小于 5%；
第二，結構不合理。99% 的充電設施還是快充和慢充，64% 的公共直流充電樁仍是 750V 及以下的低壓樁，無法支撐下一階段 800V 及以上高壓超快充的發展。
