今天小編分享的汽車經驗：智駕氣質拿捏的死死的——體驗2024款昊鉑HT城市NDA，歡迎閱讀。
汽勢 Auto-First| 劉天鳴
智駕與智能座艙，是汽車產業下半場競争中繞不過的話題，更是車企 " 卷 " 到極致的核心領網域。但站在消費者角度來看，怎樣的智駕和智能座艙能夠被稱作好？簡單、可靠、穩定、易操作絕對是最為基礎的需求。
尤其是智駕系統，要想做到簡單、可靠、穩定、易操作并非易事，不僅需要強大的研發體系作為支撐，還需要完備名列前茅的軟硬體水平。
在北京車展上市的 2024 款昊鉑 HT，背靠廣汽研究院，并搭載全球頂級智駕硬體，實現了全場景無圖智駕。5 月 10 日，汽勢 Auto-First 體驗了 2024 款昊鉑 HT 搭載的城市 NDA 功能，感受其如何滿足了消費者對智能駕駛系統安全、可靠、易操作的真實需求。
城市 NDA 瑕不掩瑜
2024 款昊鉑 HT 所搭載的城市 NDA 功能是基于 " 多傳感融合技術 " 的無圖智駕系統，能夠為消費者帶來 " 有導航就能開 " 的智駕新體驗。這套無高精度地圖的智駕系統不僅需要車輛能夠看得清、看得準道路情況，還需要合乎邏輯的軟體支持。
在硬體上，2024 款昊鉑 HT 配備了新一代固态可變焦激光雷達、Orin-x 芯片等頂級硬體。相較于行業主流的硬體配置，2024 款昊鉑 HT 在車頭新增兩顆前向毫米波雷達，補強傳統前向激光雷達近距離感知盲點的探測性能，在擁堵路段的加塞場景，具備更強更全面的感知能力。
領先且豐富的硬體配置外，2024 款昊鉑 HT 為了實現更像 " 老司機 " 的智駕體驗，在軟體層面也下足功夫。拟人化決策的 AI 大模型，采取 BEV +OCC+Transformer 全方位自進化學習推理模式，基于每天 1400 萬公裡數據的投喂，不斷提升決策水平，車少快速通過，車多選擇最佳路線，多次博弈完成拟人決策。
同時，為了提供更安心的智駕體驗，2024 款昊鉑 HT 還首創駕駛員 " 心理安全網域 " 模型，當預測到障礙物入侵到心理安全區網域時，對車輛控制進行校準，讓車輛控制更适應當時的環境，更符合駕駛員心理預期。
為了真實體驗 2024 款昊鉑 HT 的城市 NDA 功能，特意選擇了一段難度較大、工況復雜的道路，包括山路、城市道路、環島，既有城市道路中無保護斑馬線、無車道線道路，也有大曲率山區道路、山區道路施工。
根據導航行駛到公共道路後，連撥兩次向下撥動擋杆，便可開啟城市 NDA 功能。在較為常規的城市道路中，2024 款昊鉑 HT 表現遊刃有餘，始終保持安全距離跟車行駛。當遇到紅燈時，2024 款昊鉑 HT 能夠提前精準識别，并在距離紅燈幾十米的時候就開始減速，最終刹停等待變燈起步。
在人字形路口右轉和路口右轉時，2024 款昊鉑 HT 會降低車速，緩速通過路口，操作邏輯、安全意識與 " 老司機 " 基本保持一致。
同時，2024 款昊鉑 HT 這套城市 NDA 功能的安全素養，還體現在速度控制上。在沒有具體限速信息的道路中，2024 款昊鉑 HT 将自動限制速度為 40 公裡每小時，但可以通過方向盤右邊的滾輪或輕踩油門踏板，自行控制車速，這樣設計保證了安全性的同時提升便利性。
山區道路下，受到大曲率彎道影響，2024 款昊鉑 HT 的速度控制更為保守，會車時也會調整方向靠右行駛。遇到修路需要借道行駛時，受錐桶擺放位置和防撞車影響，2024 款昊鉑 HT 有些許不知所措，需要駕駛員接手操作。
而在道标線不清楚的道路下，2024 款昊鉑 HT 能夠根據輕微的車道線行駛，不會 " 左右畫龍 " 式行駛，液晶儀表盤也能清晰識别周遭行人、公交車、自行車等道路參與者。
城市道路上，2024 款昊鉑 HT 能夠根據擁堵情況和行駛情況自動完成變道超車，駕駛員也可撥動轉向撥杆完成變道。當遇到紅燈排隊時，2024 款昊鉑 HT 能夠根據不同車道自動選擇車輛較少的車道。
值得一提的是，2024 款昊鉑 HT 對路口復雜路口的處理能力還算優秀。實際體驗中，汽勢 Auto-First 駕駛 2024 款昊鉑 HT 在兼顧左轉的直行車道行駛時，遇到對向左轉車輛入侵，昊鉑 HT 精準停車等候對方通行，并在合适時機調整方向順利通過，并不需要駕駛員接手。
與絕大多數剛剛接觸智駕系統的消費者一樣，全程腳不離刹車，但從實際體驗下來，接管車輛的次數十分少，2024 款昊鉑 HT 城市 NDA 功能基本能夠應對絕大多數工況，即便需要駕駛員接手，也不會有特别的突兀感。目前，這套系統在廣州等 6 座城市展開内測，7 月份将開通北京等 41 個城市，9 月份将實現全國開放。
精準更新質感提升
作為年度改款，2024 款昊鉑 HT 的變化主要集中在看不見的地方和提升舒适度方面。
基于對全球精英家庭對豪華出行核心需求的不斷了解和深入洞察，2024 款昊鉑 HT 實現了 " 雙 800"，第一個 800 指的是超 800 公裡的續航裡程，在 800V 碳化矽模塊以及超薄矽鋼片材料和低摩擦軸承等技術以及整車輕量化技術，2024 款昊鉑 HT 擁有 825 公裡同級最長續航。
第二個 800 指的是 800V 高壓快充平台，實現充電 15 分鍾，續航 425km，從 10% 補充至 30% 電量僅需 4.6 分鍾，從 30% 補充至 80% 電量僅需 14.9 分鍾。
2024 款昊鉑 HT 搭載的誇克電驅不僅性能強還足夠省電，後驅單電機最大功率可達 250kW，最大扭矩 430N.m，零百加速僅需 5.8 秒，電耗僅為每百公裡 13.1kWh。在實際駕駛體驗中，近 10 公裡平均電耗為 13kWh，略低于官方标定的電耗。
在底盤方面，2024 款昊鉑 HT 采用了前雙叉臂、後五連杆的懸架結構，兼顧行駛品質和乘坐舒适性。為了進一步提升舒适與操控，2024 款昊鉑 HT 依托 100 多個路況的大數據仿真模型，對橡膠襯套、懸挂結構和減震器設計進行優化，并配備數字底盤技術，使用動态數據智能控制車身姿态，做到跟車不點頭，過彎不側傾。
2024 款昊鉑 HT 在外觀和内飾方面的變化并不大。外觀上依舊采用引刃入水設計語言，形成圓潤的前臉和流暢的型面。外觀配色增加了幻宇藍、量子紅、香槟粉三種全新顏色。
内飾設計與老款車型保持一致，但新增了雅橙棕和波爾多紅兩款極具東方意境的全新配色。
得益于 2935mm 超長軸距，2024 款昊鉑 HT 的後排擁有出色的乘坐體驗。駕駛席後方座椅配備了小桌板，副駕駛後座椅則配備了腳踏板，搭配 143 度放倒的天王座椅，實現 " 坐起來很軟 " 和 " 久坐不累 " 的雙重舒适感。
智能座艙方面，2024 款昊鉑 HT 搭載了 ADiGO SPACE 5.0 智能座艙系統，配備了 8155 芯片，車機操作跟手、頁面切換絲滑。基于 ADiGO SENSE AI 大模型，2024 款昊鉑 HT 語音控車支持超 10 輪上下文理解，功能服務豐富度提升 30%，響應速度提升三倍。
汽勢觀：豪華更新有裡有面
在智駕方面，2024 款昊鉑 HT 城市 NDA 功能屬于行業前列水平，不僅在常規城市道路下表現穩定，而且在復雜道路工況下也有着不錯的表現，細微之處的不适感并不能掩蓋城市 NDA 功能帶來的便利。除了城市 NDA 功能外，2024 款昊鉑 HT 還進一步優化了乘坐體驗和駕乘體驗，再度刷新中大型豪華純電 SUV 市場價值天花板。
