今天小編分享的财經經驗：正榮服務要借京東物流打通“最後一公裡”？，歡迎閱讀。
2024 年 8 月的一次衝突，将 " 物業 " 和 " 騎手 " 兩個關鍵詞送上熱搜榜。
迅猛起飛的外賣經濟與社區私網域屬性發生碰撞，醞釀、爆發，" 外賣員能不能進小區 " 再次成為熱議話題。
自衝突爆發之後，許多物企陸續與美團、餓了麼達成合作，紛紛提出 " 騎手友好社區 " 通行解決方案。
而物企和外賣平台掀起的合作浪潮，還卷到了物流公司這邊。
進入 2025 年 1 月，早與美團、餓了麼達成合作的萬科物業又拉來了順豐同城，将在管小區的識别系統與順豐同城的送單系統打通，也将快遞員納入了 " 騎手友好社區 "。
近日，正榮服務亦宣布與京東物流達成合作，雙方将整合各自優勢資源，旨在共同打造便捷高效的物流與生活服務體驗。
據介紹，正榮服務與京東物流已在快遞服務與生活服務領網域展開深度合作。京東物流依托智能倉儲網絡、配送團隊及航空貨運資源，為社區業主提供 " 次日達 "" 次晨達 " 等時效服務，并針對生鮮、醫藥等品類提供冷鏈物流保障。
除此之外，京東服務也嵌入到正榮服務社區服務 APP 中，提供清洗、維修、以舊換新、上門攬收等便民服務。
這相當于京東在正榮服務管理的小區内設立了站點，有專職人員為居民提供到家服務，打通從快遞站點到社區的 " 最後一公裡 "。
而 " 騎手友好社區 " 囊括了快遞員，是因為負責社區配送的快遞員和外賣騎手身處相似議題。
如果說外賣騎手與物業管理的矛盾點在住戶的社區私網域需求上，那麼快遞員與物管的矛盾點則更多集中于物流公司與物業公司的末端合作。
快遞業務量與日俱增，快遞從業人員增長幅度卻遠趕不上巨大單量的配送需求，快遞驿站、快遞櫃、第三方驿站等末端派送形式逐漸發展起來。
不過，快遞櫃、驿站等設施入駐社區或商務樓宇，還需要快遞公司與物業公司進行協商。
在此過程中往往因管理權限界定、服務标準差異、費用收取等問題衍生衝突，快遞公司與物企之間需要不斷磨合而形成有效的協作機制。
不論是萬科物業打通門禁識别系統與快遞送單系統，還是正榮服務接受京東物流站點入駐，都是為了将快遞業與社區、物業服務形成更便捷、效率的結合。
據業内人士分析，與物業合作對于快遞公司而言是一個 " 戰略要地 "，包括社區團購在内的 to C 業務客單價很低，對應的一定是自提。快遞的發展趨勢也會慢慢走向以自提為主流，派送上門則是增值服務。
同時，快遞公司與物業合作也是稀缺性的，一個物業在一個小區最多只能做一個快遞點服務。在末端派送的基礎上，快遞公司與物業合作設立服務更多元的服務站點，或許是形成有效協同的新方式。
對于物業公司而言，依托快遞公司的智能倉儲物流與供應鏈能力，可以強化社區生活服務的競争力，也是一個提高服務營收的方向。
而 2024 年中期業績并不理想的正榮服務，當下亟待解決的就是拉高增值服務的盈利能力。
截至 2024 年 6 月 30 日，正榮服務錄得收入 5.48 億元，同比下降 9.6%。其中，物業管理服務保持正增長，由 2023 年同期 4.03 億元增至 4.1 億元，得益于第三方客戶拓展。
非業主增值服務同比減少 22.6% 至 3225.2 萬元，社區增值服務下降 35.7% 至 6217.6 萬元，商業運營管理服務下降 35.2% 至 4195 萬元。
除物業管理服務之外，社區增值服務是更多面向社區居民的業務，主要包括家居生活服務，車位管理、租賃協助及其他服務，還有公共社區增值服務。
正榮服務表示，社區增值服務收入的減少主要由于服務用戶數量減少。
通常而言，物企目前開展的增值服務主要包括家政服務、到家服務、社區零售、社區教育及社區娛樂五大板塊。盈利能力較強的主要是家政服務與到家服務，社區零售雖增速較快，但毛利潤并不高。
但正榮服務目前的社區增值服務更多偏向資產管理性質，相對貼近家政服務與到家服務的唯有家居生活服務。
細看家居生活服務内容，主要包括清潔、團購、交鑰匙裝修、家具維修服務、商業租戶增值服務及公共事業收費服務，能夠創造持續收益的盈利點并不多。
覆蓋面并不廣的社區增值服務在 2024 年中期迎來毛利率低點，錄得 20.1%，較 2023 年同期下降 10.2%。
此次合作京東物流，不僅是京東服務在社區場景下服務能力的進一步延伸，同時可以彌補正榮服務在管社區中社區零售、到家服務的相對空白，其實對于雙方而言都是一條服務鏈條的延長線。
雖然京東物流的入駐并不能為正榮服務的增值服務提供直接收益，但彌補缺失一環後，正榮服務或許可以在此基礎上發展配套裝務協同，甚至搭建更完善的增值服務框架，打通社區增值業務的 " 最後一公裡 "。
本文來自 " 觀點網 "，作者：何欣，36 氪經授權發布。
