今天小編分享的互聯網經驗：P70 缺席，智界S7 成主角，歡迎閱讀。
P70 系列沒有 " 先鋒計劃 "，也沒有出現在 2024 華為春季發布會上。
在 1 個半小時華為春季發布會中，不斷有網友在詢問，"P70 發了嗎 "，事實是這次的主角不是它。在線下，華為部分門店已經開啟了 P70 系列的盲訂，可以說是吊足了消費者們的胃口。
早在華為公布的海報上，就已經看得到一些痕迹——產品名只有 " 智界 S7" 和 "MateBook 新品 "。而前幾日，華為更是悄然上線了包括華為 WATCH 4 Pro 太空探索和華為 FreeLace Pro 2 等一系列新品，似乎就是為了給發布會減負。
前兩年長達 3 小時的發布會，今天時長大大縮短，主角也更加聚焦：智界 S7 和 2024 款 MateBook X Pro。
智界 S7 走出產能困境？
" 智界 " 是華為智選車業務的第二個合作夥伴，奇瑞所推出的車型。包括智界在内，華為智選車業務目前已經有四個合作夥伴，分别是賽力斯的問界，北汽的享界，而江淮所合作的品牌還未正式公布命名。
2023 年 11 月智界 S7 首次亮相，彼時華為還公布了鴻蒙智行生态模式。智界 S7 是該合作模式的一款轎車，如今面臨着小米 SU7 的正面挑戰。
但困于產能，智界 S7 一直不溫不火，甚至有外界傳出華為和奇瑞的合作 " 貌合神離 "。于是在此次發布會中，智界 S7 作為 C 位開場，華為請來了奇瑞董事長尹同躍上台演講，後者說道：" 中國汽車企業要造好車，離不開華為。"
在現場，尹同躍更是表示 " 智界是奇瑞最重要的項目 "，二者對這款車的重視程度不言而喻。
因此，餘承東不止一次提到 " 現在產能上來了 "，并花了相當多的篇幅介紹智界 S7 的生產部分。智界 S7 的生產制造全部采用華為質量管理體系，這也造成過去很多車按照華為的标準無法下線。在微博上，" 智界 S7 一分鍾下線一台車 " 更是登上熱搜。
一切行動都在向外界回應：智界 S7 煥新之後，可以買了。
或許正是因為此前智界 S7 表現并不盡如人意，餘承東在整個發布會中顯得比以前更加低調，沒能喊出那句 " 遙遙領先 "。
華為視覺智駕來了
智界 S7 再發布不止帶來了產能的好消息。
除了發布新成員智界 S7 Ultra 之外，華為也借此機會，正式公布 " 視覺智駕 " 方案——智界 S7 将會首發搭載華為視覺智駕 HUAWEI ADS 基礎版。
相較于國内大部分廠商所采用的激光雷達方案，純視覺智駕方案成本更低，因此消費者使用智駕的門檻也更低。餘承東在發布會中坦言，30 萬以下的車很難采用華為的激光雷達智駕方案。
華為推出視覺智駕方案的底氣或許來自于其雄厚的技術數據儲備以及研發能力，另一邊的華為高階智能駕駛城市 NCA 已經全量推送給了用戶，其不依賴高精地圖，也能在城市道路上開啟智駕——據官方介紹，華為視覺智駕同樣不需要高精地圖。
這對于問界老車主似乎是一個利好消息。由于產品規劃和上線節奏。為華為智選車合作業務打頭陣的問界 M5 早期并沒有推出智駕版本，後期才發布了搭載激光雷達的智駕版。此次發布會後，有不少老款問界 M5 車主開始詢問，自己的車是否也能用上華為視覺智駕方案。只不過這還有待官方給出解答。
不過餘承東還提到了一個關鍵信息，新款問界 M5 将會在 4 月 23 号的北京車展亮相。
在整個智駕環節，智界 S7 對比了同樣采用視覺智駕方案的特斯拉，結果是前者遙遙領先于後者，對于窄車位、機械車位、斜停車位等異形車位，智界 S7 的自動泊入成功率遠高于特斯拉。按照華為對技術成長的培育慣性，我們有理由相信，在未來華為能夠讓更多的用戶體驗到視覺智駕方案。
此外，華為還将駕駛安全提高了一個等級：前向 AEB 生效範圍 4-150km/h，最高刹停速度 120km/h，側向主動避險生效範圍 40-130km/h，後向主動安全支持 1-60km/h 主動刹停。
華為的 AIPC，MateBook X Pro
從汽車切至筆記型電腦，這種突兀的感覺，餘承東比我們更熟悉。
在介紹完汽車之後，餘承東在台上用兩指夾着 " 一張 " 筆記本：" 輕得不可思議，我一開始以為是模型。" 他手上拿的是全新的 2024 款華為 MateBook X Pro。作為華為筆記型電腦業務的旗艦產品線，華為 MateBook X Pro 向來搭載着最新的技術。
2018 年第一款 MateBook X Pro 在巴塞羅那正式亮相，其觸摸屏設計和創新的隐藏式攝像頭彼時迎來一片好評。6 年過去，MateBook X Pro 的外觀盡管沒有大變樣，但内核幾乎全部換了個遍。
980g 重，13.5mm 厚。這是全新華為 MateBook X Pro 交出的答卷。由于采用了 OLED 螢幕材質和自研雲隼架構，MateBook X Pro 得以大幅度減重，相比于喬布斯從信封裡拿出來的 MacBook Air，前者更加輕薄。
在這個小身板裡，MateBook X Pro 屏占比達到 93%，螢幕尺寸為 14.2 英寸，分辨率 3120 x 2080，并搭載了 intel 的 Ultra 9 處理器，容納了更大的電池、揚聲器和風扇。其主機板相比前代產品減重 13%，内部空間占用降低 8%，并且提升了 26% 的堆疊密度。
同時這台華為 MateBook X Pro 是首個應用華為盤古大模型的 PC，首發搭載華為 AI 空間功能。AI 的加入，或許能讓死氣沉沉的個人電腦市場講出新的故事。今年除了華為之外，intel、惠普、微軟等企業都已在部署 AIPC 戰略。
直挂雲帆濟滄海
這是繼 " 輕舟已過萬重山 " 後，華為第一次修改發布會最後一張 Keynote 的标語。
" 直挂雲帆濟滄海 " 的前半部分為 " 長風破浪會有時 "，這種語境的變化，可能是華為内心真實的寄望，現在的這句話則是擺出了面對困難的姿态。
華為鴻蒙已經進入了新的階段。市場研究機構 BCI 最新數據顯示，2024 年第一季度，華為手機出貨量則同比增長 81％，來到 1058.4 萬台，市場占比 15.5％，排名國内智能手機市場第二。大有王者歸來的姿态，如果 P70 系列再一次閃擊，或許又将引爆下一次熱潮。
這種熱潮不僅僅局限于華為的智能手機業務。華為新款問界 M7 正好與 Mate60 系列同時期上市，我們無法直接分辨究竟是誰讓誰火爆，但只看結果，如今問界 M7 的确又開了個好頭。
無論是智能手機、個人 PC 還是智選車業務，它們都在圍繞着鴻蒙發展。
而華為的下一站，就是 6 月鴻蒙星河版。
