今天小編分享的軍事經驗：盤點中國空軍圖-2裝備史，見證空軍發展壯大！空襲大和島、炸沉中權号、剿匪平叛、被誤擊、空中撞機……，歡迎閱讀。
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新中國剛成立的時候，蘇聯大力支持人民空軍的建設，在派出戰鬥機團進駐華，直接負責華東地區的防空任務。此外蘇聯還向中國出口了大量飛機，比如圖 -2、伊爾 -10、拉 -11 和米格 -9 等，組成了人民空軍最初的空中力量。
其中圖 -2 作為唯一的中型轟炸機，是人民空軍轟炸機部隊的火種，也是空海軍第一種投入實戰的轟炸機，今天的文章就帶大家回顧圖 -2 轟炸機在我軍的服役歷程（該機早期稱杜 -2，本文統稱為圖 -2）。
▲中國航空博物館内的圖 -2 轟炸機，它是我國裝備的第一款轟炸機，是人民空軍轟炸機部隊的火種。
首先來介紹這款轟炸機，圖 -2 由蘇聯著名設計師圖波列夫的作品，采用了兩台 Ash-82 發動機，每台功率達 1850 馬力，動力強勁，最大速度達 528km/h，常規任務可以攜帶 1500 公斤炸彈。該機的基本數據如下：
機長 13.8 米，翼展 18.8 米，機高 4.1 米，空重 7.6 噸，最大起飛重量 11.7 噸，使用升限為 9000 米，航程為 2000 公裡，最大載彈量為 3 噸，此外還有兩門 20mm 機炮和 3 挺 12.7mm 自衛機槍，機組成員 4 名。
▲中國空軍塗的圖 -2，4 人制機組，從前往後分别是飛行員、領航員、射擊員和通訊員。注意該機機鼻下方是安裝了擋風玻璃，方便飛行員觀察轟炸情況。
圖 -2 轟炸機于 1943 年參戰，跟随蘇聯紅軍一路打到柏林，後來于 1948 年停產。新中國成立後，蘇聯立即援助了我軍一批圖 -2，從 1949 年底到 1952 年，我軍一共進口了 311 架圖 -2（包括 35 架教練機）。
1949 年底，我軍進口了 23 架圖 -2 轟炸機，次年 1 月這批飛機就立即投入了航校飛行訓練。1950 年 7 月初，人民空軍第 4 混成旅第 12 團成立，裝備 30 架圖 -2。當月蘇聯同意将圖 -2 及其發動機的制造權轉讓給我國。
1950 年 10 月 1 号，19 架圖 -2 轟炸機首次參加國慶閱兵，13 号蘇聯又向第 4 混成旅第 12 團移交了 9 架圖 -2。
▲我軍裝備的圖 -2，空軍戰士們在機前合影。
▲地勤人員給圖 -2 加裝炸彈。
雖然圖 -2 起源于二戰時期，但作為一款中型轟炸機卻并沒有落伍，反倒非常适合當時的中國空軍。因為襁褓中的人民空軍還沒有實力玩轉大型的戰略轟炸機，而且面對國内殘存的敵對勢力，中型轟炸機完全可以勝任了。
考慮到轟炸機部隊還很弱小，在 1950 年前後這一階段中，圖 -2 部隊的重點任務是訓練，然而既然是新手就難免會出現重大事故，圖 -2 部隊的起家是伴随着血與火的教訓的。
1950 年 8 月 9 号這天，駐扎在空軍第 4 混成旅第 12 團派出一架圖 -2（機長李熙川）飛赴長江口，尋找一艘失蹤艦船的下落。
此時上海駐扎着協防的蘇聯空軍的米格 -15，由于兩軍信息交換不及時，導致蘇聯飛行員将我軍的圖 -2 識别為國民黨空軍的 B-25，誤将其擊落，機組 4 人全部犧牲。
▲我軍裝備的圖 -2 轟炸機，第四混成旅第 12 團于 6 月 23 日在南京成立，這個團是人民空軍的第一支轟炸機部隊，該團于 7 月初接收第 1、2 航校速成班畢業學員 20 個機組，裝備圖 -2 轟炸機，7 月中旬開始飛行訓練。
類似的事故還不止這一起，抗美援朝戰争爆發後，我軍于 1950 年 11 月 27 号成立了空 8 師，駐地位于四平。該師裝備了 70 架各型飛機，其中圖 -2 有 64 架，烏圖 -2 教練機 4 架，波 -2 通信機兩架，在蘇聯專家的幫助下進行飛行訓練。
1951 年 3 月 26 号，空 8 師組織了一次空靶射擊訓練，一架圖 -2 拖着靶子在高空飛，另一架在下方供射擊員開火。由于一位飛行員操作失誤，導致兩架飛機相撞，被撞的飛機當即墜毀，4 人犧牲，肇事飛機迫降成功，此次事故被定位一等飛行事故。
一樁樁一件件事故都在說明空軍是一個高技術兵種，需要尊重科學和規章制度，必須懷有敬畏之心。
▲圖 -2 轟炸機前艙飛行員和後面的領航員兼投彈手。
在經過了高強度訓練之後，圖 -2 轟炸機終于迎來了它的實戰。1951 年 11 月 6 号白天，空 8 師第 22 團出動 9 架圖 -2 轟炸了鴨綠江口的大小和島上的敵軍目标，投彈 81 枚。此次行動完全出乎敵人的預料，空襲行動大獲成功。
緊接着 11 月 29 号夜晚，空 10 師第 28 團出動 10 架圖 -2，再次轟炸大小和島附近的軍艦，由于缺乏經驗，炸彈沒有命中目标，但迫使敵艦撤離。
1951 年 11 月 30 号的戰鬥是圖 -2 部隊損失最大的一次戰鬥，這天空 8 師 24 團出動 9 架圖 -2 轟炸大和島，但是由于提前五分鍾起飛，導致與護航的拉 -11 和米格 -15 失之交臂，在沒有掩護的情況下獨自朝目标飛去。
反觀美軍這邊，他們提前掌握了我軍的空襲行動，挑選了經驗豐富的飛行員，精心策劃了飛行航線以躲避志願軍的雷達，駕駛 F-86 在航程極限處發起了突襲，擊落圖 -2 共計 4 架，我軍 15 名空勤人員犧牲，另外還有 4 架受傷。
▲我軍圖 -2 遭到美軍 F-86 突襲，被擊落 4 架，另有 4 架被擊傷。
此戰暴露了我軍多機種協同作戰的諸多問題，對士氣造成了非常大的打擊，此後的抗美援朝戰争裡，圖 -2 部隊再也沒有出擊過，并被調回内地執行其他任務。
1952 年 7 月至 8 月，空 8 師派出 6 架圖 -2 進駐四川廣漢機場，協助陸軍進行西南地區繳費，投彈 72 枚。
與此同時，國内又組建了多支裝備圖 -2 的航空兵師，1952 年 1 月 14 号，空軍 25 師在西安戶縣組建。同年 6 月 27 号，海航第 1 師第 1 團裝備了 4 架水魚雷版圖 -2T，還有兩架教練機，第二年又補充了 12 架。
1953 年海軍進口了多架水魚雷版的圖 -2T，又組建了海航第 3 師第 7 團，裝備圖 -2T 水魚雷轟炸機 12 架，當年海軍共計獲得圖 -2T 轟炸機 32 架，初步形成了戰鬥力。
▲烏圖 -2 教練機，注意使用兩葉螺旋槳，該機的載彈量減少到 200-400 千克，固定武器也只有一挺 12.7mm 機槍。
▲挂載魚雷的圖 -2 轟炸機，一次性可以挂載兩枚。
雖然此時二戰結束都快 10 年了，但圖 -2 很快又有了用武之地。1955 年初，我軍開始了解放浙江沿海島嶼的作戰，海陸空三軍協同作戰，圖 -2 參加了戰鬥，狠狠地轟炸了敵軍陣地
1955 年 1 月 10 号，空 20 師推測國民黨軍艦肯定在大陳島内的港口避風，于是立即派出了 28 架圖 -2 轟炸敵艦，并成功擊沉了國民黨海軍的 " 中權 " 号坦克登陸艦，并将 " 太和 " 号護衛艦炸傷，己方僅有 4 架飛機輕傷。
空 20 師再接再厲，在 1955 年 1 月 17 号中午，該師又派出了 18 架圖 -2 轟炸了披山島。第二天海航第 1 師第 1 團的 9 架圖 -2T 和空 20 師的 28 架圖 -2 一起轟炸了大陳島和一江山島，摧毀了大量敵方地面目标，掩護地面部隊登陸。
▲我軍轟炸一江山島的畫作。
▲一艘在海戰中被我軍擊傷的 " 中權 " 号同級艦。
此後我軍開始引進伊爾 -28 噴氣式轟炸機，圖 -2 退居二線。部分圖 -2 加裝了照相機，轉用于偵察機，後來參加了西部地區平叛任務，損失過一架圖 -2，4 名機組成員彈盡糧絕後被叛軍殘忍殺害。
時間進入 60 年代前後，我國與蘇聯決裂，圖 -2 的備件妥善率較低，因此從 1963 年開始，我軍開始給 116 架圖 -2 換裝國產的活塞 8 發動機，又煥發了第二春，最後 30 架圖 -2 一直使用到 1982 年 12 月才退役。
