今天小編分享的科技經驗：馬自達官宣：轉子發動機團隊正式回歸，歡迎閱讀。
快科技 2 月 2 日消息，近日，馬自達官方宣布，由 36 名工程師組成轉子發動機團隊正式成立，未來該團隊将致力于轉子發動機研究，使其成為長期承諾。
據悉，此前東京車展發布的 ICONIC SP 概念車，将會搭載轉子發動機作為增程器，并不會直接驅動車輪，不過随着轉子發動機的技術不斷完善，未來不排除将應用在更多車型上。
而在去年 1 月份布魯塞爾車展亮相的馬自達 MX-30 e-Skyactiv R-EV，就以一台 " 轉子發動機 " 作為增程器，該車歐洲地區售價為 35990 歐元（約合人民币 26 萬元起）。
據悉，這款排量為 830cc 的轉子發動機具備 11.9:1 的高壓縮比，最大功率 55 千瓦，峰值扭矩 116 牛 · 米。
同時，這款發動機配備了 50L 的油箱，整車搭載 17.8kWh 動力電池組，在純電模式下，車輛 WLTP 續航為 85 公裡。
據悉，轉子發動機作為馬自達的 " 标志 "，因為每旋轉一圈就作功三次，與一般的四衝程發動機每旋轉兩圈才作功一次相比，具有高馬力容積比。
并且，它不需要精密的曲軸平衡，就能達到很高的轉速，進排氣門也大大簡化，也擁有體積較小、重量輕、低重心、震動小等優點。
但受限于材料限制，其徑向密封片磨損快很快；且壓縮比不高，油耗高，污染大，導致轉子發動機始終難在民用車領網域推廣。
目前，馬自達旗下搭載了轉子引擎的車輛主要是 RX7、RX8，但兩款車型早已停售，目前，馬自達也沒有發售任何搭載轉子發動機的車輛。
