今天小編分享的汽車經驗：業務瘦身！蜂巢能源被曝裁員，歡迎閱讀。
日前，有汽車博主發文稱，某知名電池能源廠開啟大規模裁員，前身是某北方車企動力電池事業部。此言論引起廣泛讨論，而該企業也被猜測是脫胎于長城汽車動力電池部的 " 蜂巢能源 "。
2 月 27 日，蜂巢能源董事長兼首席執行官楊紅新已通過微博公開部分舉措，其中包括對產業布局進行收縮，未來聚焦發展主業。同時，加大實施末位和績差人員淘汰，優化績效考核機制和調整薪酬體系，以應對锂電池行業產能過剩、價格内卷、競争激烈等形勢變化。此外，公司 " 深刻變革 " 包括 " 對上遊的孵化業務瘦身，對產業布局進行收縮，未來聚焦在發展主業；強化科學排產，持續通過精益生產做到減人增效；加大技術創新不斷實現差異化競争；
蜂巢能源脫胎于長城汽車，2018 年正式從長城汽車分拆出來分拆後成為長城汽車的兄弟公司，但實際控制人還是魏建軍。招股書信息披露，長城汽車董事長魏建軍通過保定瑞茂、長城控股合計控制公司 40.26% 股權，合計控制公司 76.81% 表決權，系蜂巢能源實際控制人。
蜂巢能源的客戶涵蓋諸多國内外主流整車企業，與長城汽車、吉利汽車、零跑汽車、東風汽車、岚圖汽車、小鵬汽車、理想汽車、光束汽車、賽力斯汽車、合眾新能源汽車等整車企業達成合作關系，其中吉利汽車、岚圖汽車、合眾汽車、五菱汽車等多個項目的定點是在 2023 年以來新開拓的。作為全面布局 PHEV 產品的電池廠商之一，蜂巢能源的產品已搭載到理想、岚圖、長城等主流車企 20 餘款車型上，公司推出的 L400 短刀飛疊 PHEV 電池更是成為行業爆款。在增程式新能源汽車市場中，理想 L7、岚圖 FREE、岚圖夢想家、合眾哪吒 S 等車型同樣采用蜂巢能源三元锂離子電池。
雖然分拆出來且合作夥伴眾多，但蜂巢能源卻難以獨立。相關數據顯示，2019 年 ~2022 年蜂巢能源營業收入分别為 9.29 億元、17.36 億元、44.74 億元和 99.7 億元。2019 年 -2022 年分别淨虧損 3.26 億元、7 億元、11.54 億元、22.56 億元，虧損額呈現不斷擴大的狀态。對于大多數動力電池企業而言，盈利難與電池行業的特點脫不開關系。由于行業本身發展限制，電池制造業屬于重資產行業，無論是前期建設廠房、置辦設備、儲備原材料，還是中後期技術研發以及產線更新，需要大量的啟動資金，因此回報期相對緩慢。
2022 年 11 月 18 日，上交所受理蜂巢能源的 IPO 申請，然而上交所卻兩次拒絕蜂巢能源的 IPO 申請。2023 年 12 月 22 日，上海證券交易所披露公告顯示，蜂巢能源科技股份有限公司（以下簡稱：蜂巢能源）的上市申請狀态變為 " 終止 "。蜂巢能源對此回應稱，公司綜合考慮各種因素，以公司及公司股東的最大利益為重，決定撤回 A 股申請，并考慮啟動其他融資方案。
2 月 29 日中午，楊紅新再次通過微博公開發聲稱，" 坦克 700 上市前後，我們收到了 3 月起電池訂單要大幅增加的通知。所以本周在緊急招聘一線工人，有 3 條電芯產線緊急復產，比春節後原復產計劃提前了半個月。" 據了解，坦克 700 為長城坦克品牌旗下車型，于 2 月 26 日正式上市，共推出極致版、極境版和限定版 3 款車型，售價區間為 42.8-70 萬元。
此外，楊紅新還披露，蜂巢能源也收到了歐洲客戶交付計劃提前的通知，因此鹽城工廠的短刀產線也提前在節後復產。短刀電池為蜂巢能源在 2019 年推出的電池品類，其采用長薄化設計，實現在空間利用率、能量密度、安全性等方面的提升。
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