今天小編分享的汽車經驗：奇瑞增幅最大，奔馳衝進前十！2月廠商銷量排名出爐，歡迎閱讀。
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當下的車市有多卷？" 價格戰 " 一波接着一波，在眾多降價和補貼政策後，車企們又到了交成績單的時候了。這不，3 月的廠商銷量榜單也出爐了，變化再一次很大！
根據乘聯會公布的最新數據顯示，2024 年 3 月乘用車市場零售銷量為 168.7 萬輛，同比增長 6.0%，環比增長 52.8%。而這一份雙增長的成績單，表明了車市一片熱鬧景象，看來消費者也都在降價潮中 " 買買買 " 了。另外值得一提的是，3 月份的奇瑞再次不客氣了，成為前十榜單中同比正增長最高的品牌，" 理工男 " 要一直發威了！
而從具體情況來看，零售銷量最高的依舊是比亞迪汽車，以 26 萬輛的成績是一騎絕塵，同比增加 35.4%、市場份額達 15.4%，真正意義上的遙遙領先，比第二、三名加起來還要多。當然了，這與其 " 激進 " 的新車推出速度密切相關，根據官方描述旗下多款車型 3 月銷量均突破 3 萬輛。此外，比亞迪 1-3 月累計銷量已突破 62 萬輛。
排在第二位的則是一汽 - 大眾，終于是回到了 " 二哥 " 的位置，3 月一汽 - 大眾賣出 14.1 萬輛，但同比卻下滑了 4.2%，看來在這個新能源 " 橫行 " 的時代，傳統的燃油車企真得加快轉型了。相比之下，上汽大眾則以 8.7 萬輛的銷量屈居第五，雖說現在的南北大眾 " 打 " 不過自主品牌，但在合資領網域還是有着絕對的話語權。
第三名和第四名是吉利汽車和長安汽車，其中吉利汽車零售銷量 11.4 萬輛，同比增長 28.9%；長安汽車零售銷量 10.5 萬輛，同比增長 10.9%。它們都屬于是穩扎穩打的車企，近兩年也是大力發展新能源汽車，目前吉利已推出了全新的補貼政策，而啟源也帶來了 3 款真香版車型，所以它們 4 月的銷量或将都會迎來一個提升。
3 月的奇瑞汽車又是一匹 " 黑馬 "，同比增長 62.6% 至 7.5 萬輛，位居榜單第六名，在漲幅這塊是遙遙領先了。另外，其批發銷量僅次于比亞迪達到了 17.5 萬輛，之所以批發和零售銷量差距較大，主要是因為零售銷量并未統計奇瑞出口部分的銷量。目前奇瑞深耕海外市場，并在新能源市場全面發力，2024 年将帶來更大的驚喜。
對于特斯拉，一直都是國内車企繞不開的競品車型，3 月特斯拉中國銷量為 6.2 萬輛，Model Y 和 Model 3 分别貢獻出 47917 輛、14481 輛。當然了，這或許與其提前表明準備上調價格有關，畢竟趕在漲價前買車也是很多消費者的想法。近日随着小米 SU7 的上市，未來特斯拉的銷量必然會受到一定的影響，因此它 4 月的銷量很關鍵！
而在豪華品牌陣營中，北京奔馳以 6.1 萬輛的銷量位居第八，而華晨寶馬則沒有上榜，這多少還是有點意外的，畢竟以前 " 藍天白雲 " 還是更受歡迎一點。至于日系品牌中，3 月僅有一汽豐田進入榜單前十名，3 月銷量為 5.8 萬輛，同比下滑 7.2%，位居榜單第九名，本田和日產已被國產品牌擠走，看來國人這是真不迷信日系車了？
最後上汽通用 3 月的銷量也為 5.8 萬輛，同比下滑 11.5%，近年來它确實是在夾縫中求生存，不過 4 月的北京車展上汽通用将帶來好幾款新車，一起期待一下吧！
很明顯，全新的價格戰已經影響到了車企的銷量排名，對合資品牌更是產生了巨大的挑戰，而接下來的市場競争只會更加激烈，至于誰能笑到最後，車企還得用實力來說話。
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