今天小編分享的科技經驗：寧王進京，要和小米“強強聯合” ？，歡迎閱讀。
寧王開啟 " 北京時代 "。
文 | 雪小頑
寧德時代一舉一動，都牽動着電池行業和市場的心。
3 月 8 日晚間，北汽藍谷發布的一則公告，标志着傳聞兩個月的 " 寧德時代落戶北京 " 官宣落地。
此次寧王進京，是以合資建廠的形式。按照公告，寧德時代将與北汽海藍芯、京能科技、小米汽車共同出資，設立合資公司——北京時代新能源科技有限公司（下稱 " 北京時代 "），其中寧德時代出資 5.1 億元，占比 51%。合資公司成立後，将在京投資建設電芯智能制造工廠。
寧德時代對此态度非常低調。消息最先來自政府官方：今年 1 月，北京市發改委官網發布文章《北京将要推出 1.0 版產業地圖》，其中提到 " 開建寧德時代北京工廠 "。彼時企業的回應口風很緊：" 暫無消息可披露。" 到 2 月，" 開工建設寧德時代電芯工廠項目一期 " 出現在北京《2024 年市政府工作報告重點任務清單》中，企業對外依舊沒有松口。
北京《2024 年市政府工作報告重點任務清單》截圖。來源：北京市人民政府官網
直至此次印證，也是出自合資方的公告。截至發稿，寧德時代方面一直沒有對外發聲，也沒有披露北京工廠項目的有關信息。
和車企合資建廠，是電池企業深度綁定下遊客戶的常見動作。除了老客戶北汽之外，寧德時代車企朋友圈的新成員、出資占比 5% 的小米汽車，也是這次動作的重要看點——在京的新老客戶，能否加持寧德時代的市場地位？
行業老大，拿下新山頭
對于已在全球擁有 13 個生產基地的寧德時代來說，建廠算不上新鮮事。
關鍵問題在于，這次建廠擴產背後，寧德時代，乃至整個動力電池行業近期的產能利用率并不樂觀——產能過剩成為企業頭上一朵沒被撥開的陰雲。業績數據顯示，寧德時代 2022 年全年電池系統的產能利用率為 83.4%。2023 年上半年，這一數據降至 60.5%，到 2023 年第三季度，數據提升至 70% 左右，仍未回到高位。
來源：寧德時代 2023 年半年度報告
" 這次北京建廠是一種合資擴產，這對寧德時代的影響肯定是正面的。" 行業研究機構鑫椤锂電研究員陳雷雨認為，這種深度綁定可以鎖定下遊車企客戶未來的供應份額，相當于有了确定性的訂單，并且是合資建廠，車企也需要投資，整體的投資回報率可控。
" 這可以算是寧德時代的一顆定心丸。"
此次合資方中，傳統玩家北汽是寧德時代的老客戶。北汽 EU5 車型搭載的就是寧德時代的磷酸鐵锂電芯，而旗下高端智能新能源汽車品牌極狐汽車，則是搭載寧德時代的神行超充電池。
新玩家小米汽車同樣選擇了寧德時代。2023 年末，小米在汽車技術發布會上宣布，首款車型 SU7 将采用寧德時代的麒麟電池——寧德時代再添一位話題度極高的明星級新客戶。
從選址也能看出，寧德時代正在 " 無限 " 靠近上述兩家車企。公告顯示，北京時代的注冊地址是北京經濟技術開發區路南區 N43 地塊，距離小米汽車的注冊地不到 10 公裡，而北汽藍谷、北汽海藍芯也都在這附近。
除了參與投資建廠的北汽和小米，值得一提的是，寧德時代的 " 京圈客戶 " 還有理想汽車。公開信息顯示，理想是寧德時代 2023 年國内供貨量排名前三的車企。而今年 3 月初理想汽車正式發布的第一款純電 MPV 車型——理想 MEGA，也是搭載寧德時代麒麟電池。
來京之前，寧德時代在國内布局了 11 個生產基地，但其中只有 3 個位于北方：青海西寧，山東濟寧、河南洛陽。面對未來的需求潛力，寧德時代此次在京建廠，是靠近北方市場、完善生產布局的一次拓土。
強強聯合？還為時尚早
此番來京建廠之所以備受關注，除了寧王自帶的熱度，北汽、小米等相關方也貢獻了不少話題性——有觀點認為，這是一次巨頭之間的強強聯合。
" 我不認同這個觀點。" 鑫椤锂電研究員陳雷雨說。" 北汽新能源的發展處于轉型期，而小米汽車盡管熱度很高，但畢竟只是新勢力，真實的市場表現還有待進一步驗證。"
事實上，承載着北汽集團新能源轉型期待的子公司北汽藍谷，财務業績連年處于虧損狀态，銷量更是不佳。根據該公司 3 月 2 日發布的子公司 2024 年 2 月份產銷快報，北京新能源汽車股份有限公司今年前兩個月的銷量為 2733 輛，同比下降超 40%。而該公司 2023 年全年 9.22 萬輛的銷量，對比 " 蔚小理 "，還遠談不上具備市場優勢地位。
來源：北汽藍谷官網
至于小米首款汽車，外界對其銷量預期存在眾多說法。此前有多家媒體傳出：" 按照雷軍的規劃，小米汽車的首款車型計劃第一年銷售 10 萬輛，此後三年累計交付 90 萬輛。" 但這一說法随後被小米官方否認。
根據國金證券的研報，小米新車的年銷量預計 7-8 萬輛。也有其他行業分析師認為，年銷量預計是 5-6 萬輛。綜合多方觀點來看，小米新車在短時間内，還難以真正攪動新能源汽車市場格局。
北汽和小米汽車銷量的不确定性，給新廠增添了潛在的風險。但在陳雷雨看來，動力電池市場整體需求依舊上漲，合資廠的產能未來也可以面向其他車企客戶，寧德時代來京的好處大于風險。
目前來看，這次進京建廠背後的關鍵詞更多是 " 穩 " ——穩住市場份額和傳統優勢。至于能否給寧德時代帶來突破性的業務增量，答案只能交給未來的市場。
