今天小編分享的科技經驗：圍堵小米汽車，歡迎閱讀。
文 | 金衛
編輯 | 張佳儒
" 小米還沒坐上桌，比亞迪掀了桌子。" 最近，互聯網上流行這個段子。
去年 12 月 28 日，小米汽車發布首款汽車——小米 SU7，自發布以來，SU7 的定價備受關注，但是經過多輪傳聞與辟謠，小米汽車的價格還是如同迷霧一樣。
2 月 19 日龍年伊始，2023 年喊出行業淘汰賽的王傳福，2024 年帶頭 " 掀桌子 "，将新能源汽車價格戰火燒到 10 萬元及以下的低端市場。其後，特斯拉、蔚來、零跑、阿維塔等 10 餘個品牌推出不同程度的優惠，最高優惠幅度達 5 萬。
在手機領網域，小米被稱為是 " 價格屠夫 "，但現在新能源車企全都在降價，而小米汽車的定價尚未出來，這就有點尴尬了。
有人說，小米汽車定價都沒出，把友商價格全打下來了，你說牛不牛？也有人說，雷總還沒上桌，桌子就被掀了，這還讓不讓雷總吃飯了？
小米汽車定價難，是 " 飢餓營銷 " 還是有苦難言？
車企不斷掀降價潮
關于小米汽車的價格，傳謠與辟謠輪番上演，各種熱搜不斷。
1 月 30 日，有媒體報道稱，經某大型保險公司證實，小米汽車高配版本上險價格為 36.14 萬元，這一消息迅速上熱搜。小米官方辟謠：保單價格不是真實售價。
其後，有媒體報道稱，" 雷軍正在憋大招，首批購買小米汽車的車主，如果沒有北京牌照，可能會贈送牌照。" 對此，小米公司發言人表示，完全失實。小米汽車的所有定價、交付和銷售政策都将嚴格遵循官方發布的标準執行。
2 月 22 日晚，小米舉辦以「人車家全生态」為主題的新品發布會，被不少人誤認為要公布汽車價格，當天 " 小米汽車價格 " 再登熱搜，最終網友還是沒有等來自己最想知道的小米 SU7 的價格。
2 月 26 日，小米汽車的小米 SU7 海灣藍亮相于 2024 巴塞羅那的全球移動盛會 MWC，小米集團總裁盧偉冰接受媒體采訪時表示，小米汽車首款量產車 SU7 的正式發布将很快到來，最快将于第二季度開始國内交付。
小米汽車海外展再次掀起了市場對小米汽車價格的讨論。
自去年小米 SU7 發布以來，小米汽車的價格一輪一輪上熱搜，有些審美疲勞了，如果說當初營銷的意味明顯，現在小米在價格方面可能會多了一絲顧慮。
2024 年春節之後，比亞迪帶頭打響了龍年新能源汽車價格戰的 " 第一槍 "，比亞迪秦 PLUS 直降 2 萬降到 7.98 萬，讓比亞迪 DM-i 車型首次進入 7 萬區間。其後，比亞迪漢、唐榮耀版正式上市，延續了比亞迪 " 電比油低 " 的戰略，大幅降低起售價格。
在比亞迪降價後，特斯拉、蔚來、零跑、阿維塔等 10 餘個品牌推出不同程度的優惠，最高優惠幅度達 5 萬。老款車型降價不斷，而車企又在不斷地推出新款車型。
比亞迪降價之後，銷量有些爆炸，畢竟主戰場暫時在 20 萬元以下，但接下來幾款車則直衝小米的價格區間。
在比亞迪秦 " 增配降價 " 點燃市場後不久，吉利控股集團旗下高端智能電動品牌——極氪汽車也等不及了，照貓畫虎再添一把大火。
2 月 27 日晚，極氪正式發布新款極氪 001，推出的 4 款不同配置的車型，價格全線下調。關鍵的是，新款極氪 001 标配激光雷達、8295 芯片、800V 高壓、碳化矽電機，比 2023 款還最低便宜了 3.1 萬元，被業内評價 " 這個價格卷破天際 "。
發布會後，極氪高管答復媒體 " 關于小米汽車 " 的提問時表示，小米是一家值得尊重的優秀公司，它加入造車對整個行業是好的，因為加速了内卷。" 我們尊重且敬畏小米汽車，作為頭部互聯網科技企業，他們實力很強。像他們的營銷是值得我們去學習的。但在技術上，他們是需要向我們學習的。"
此前，吉利發布的轎跑極氪 007 起售價 20.99 萬元，上市僅一個月，極氪汽車官方數據顯示，極氪 007 大定量已經逼近 2.5 萬輛。極氪副總裁林金文表示，極氪将以覆蓋 20 萬 -50 萬價格區間的產品陣容，展開争奪 2024 年 20 萬以上中國品牌交付量第一的攻勢。
2 月 24 日，智已汽車新上市 2024 款智己 L7，售價 29.99 萬 -41.99 萬元，入門門檻調低了 3.89 萬元。
2 月 28 日，奇瑞新能源 iCAR 03 上市并推出 6 款車型，價格最低至 10 萬，成為純電 A 級 SUV 闖進 10 萬區間的首款車型。在奇瑞 iCAR 發布會上，奇瑞宣布比預售價直降 2 萬，還打出年輕人的第一台車，主持人更是霸氣地喊出了 " 還有誰？！"
從 30 萬以上區間的價格來看，極氪 001、阿維塔 11、理想 L7 都是小米汽車不容忽視的競争對手。20 萬以上車型解決了電動車裡程焦慮之後，消費者更加看重的還是智能化與配置。在智能化方面，小米除了面臨特斯拉、小鵬的威脅，最大的競争對手還是來自華為鴻蒙車載系統。
車企不斷發布新車，且降價增配，不少網友調侃：" 雷總（雷軍）睡得着嗎？"
小米汽車陷定價難？
2021 年 3 月 30 日，雷軍宣布小米集團将成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務，首期投資為 100 億元，預計未來 10 年投資額 100 億美元。
随後在 2021 年 9 月 , 小米汽車有限公司在北京經濟技術開發區注冊成立，注冊資本為 100 億元，雷軍出任公司法定代表人。該公司主要負責智能電動汽車業務。
時隔 3 年後，小米汽車的首款車才開始正式進入大眾視野。2023 年 12 月 28 日，小米汽車技術發布會上，雷軍公布了小米汽車的五大核心技術，包括電驅、電池、大壓鑄、智能駕駛和智能座艙，并展示小米首款汽車——小米 SU7。
SU7 三款配色：海灣藍、雅灰、橄榄綠，電池容量 101kWh，CLTC 續航裡程為 800km，配備 800V 超級快充，充電 5 分鍾續航 220km。
不過，目前小米汽車尚未實現首款車交付，在當前競争激烈的新能源車企行業中，時間、價格等因素尤為關鍵。
在手機市場，小米一直以來都是以價格競争為主要策略。然而，在造車領網域，如何定價成為了小米汽車的難題。
有分析稱，在這個價格敏感的行業裡，小米汽車可能無法通過更強的成本控制來與競争對手抗衡。" 小米手機主要依靠背後成熟的供應鏈，有富士康等供應體系支持，但小米造車選擇了自建廠房這條道路，需要通過 " 買買買 " 來補足造車產業鏈上下遊技術和資源，成本自然高過了傳統車企，甚至是高過了搶先進入的同行。"
在去年底的小米汽車技術發布會上，雷軍表示價格不再 " 親民 "，原因是：小米汽車采用與寧德時代合作的麒麟電池，成本要十幾萬，同時将小米 SU7 與保時捷 Taycan Turbo 等高端車型對比，比如小米汽車可以做到 2.78 秒的 0-100km/h 加速等。
雷軍說：" 所以不要喊 9 萬 9，是不可能的，14 萬 9 也不用講了。我們還是要尊重一下科技。"" 小米 SU7 相信定價确實有點貴，但一定讓大家覺得有道理，體驗上會超出預期。"
最近，盧偉冰在談及 SU7 價格時再次表示，小米汽車耗資 100 億美元（約合 721 億元人民币）開發，并覆蓋入門級到豪華級等一系列價位點，" 小米汽車相當于傳統燃油車兩三百萬豪車的性能，9.9 萬元、14.9 萬元甚至 19.9 萬元是在開玩笑。"
當初，小米的起家是依靠極具性價比的手機產品，在汽車上，雷軍從一開始就選擇 " 高端化 "，高端化本身無所謂對錯，但趕上新能源内卷的當下，價格則成為關鍵性的一環。
2024 将是中國汽車品牌進入激烈競争的第一年，也是淘汰賽的第一年。2024 年各大車企卷價格、卷產品、卷服務、卷流量，将是一個 " 最卷 " 的年。
有汽車博主稱，小米造車錯過了一個很好的時間視窗，有點像老羅當年造手機選的那個時間節點，用盡渾身解數也整不出啥新玩意，自然很難賣上價了，其次小米車型如果想賣高價，那用戶必然是 30 多歲以上的群體，而這部分人群上有老，下有小，一台舒适的 SUV 才是他們的首選。
由于遲遲不公布價格，小米汽車在不斷消磨着普通消費者的耐心，再加上各大車企的降價潮，也侵蝕了原本潛在的閱聽人群體。
今年 1 月，雷軍公開表示：" 小米汽車的目标，就是通過 15 年到 20 年的努力，成為全球前五的汽車廠商。"
雷軍依然躊躇滿志，但在新能源車群狼環伺的激烈圍堵下，小米汽車最終怎樣定價，未來銷量如何？仍有待市場和時間驗證。
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