國家消防救援局：锂電池汽車起火即爆炸，尚無解！

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11 月 22 日上午 10 時

國家消防救援局

舉行例行新聞發布會

介紹近期消防安全形勢

和當前消防救援工作

新聞發布會上

消防監督司一級指揮王天瑞表示

新能源是國家戰略

服務和保障國家戰略

是消防部門義不容辭的責任

但從近幾年新能源火災中

發現有兩點突出矛盾：

第一

锂電池熱失控不可避免

第二

滅火救援難題還沒有有效解決

同時，他也提醒廣大車主朋友

在駕駛新能源車輛當中

一旦遇到突然斷電、冒白氣等異常情況

一定要第一時間逃學生

一定要第一時間報警

确保人身安全

新能源車起火

除了跑，别無辦法

最權威的解釋

尚無解！

随着新能源汽車高速發展

锂電池作為大多新能源汽車的主要載體

被廣泛應用

但電池的" 熱失控 " 現象

讓人們對電車安全引起了高度重視

電池 " 熱失控 " 都是由于

電池的生熱速率遠高于散熱速率

且熱量大量累積

而未及時散發出去所引起的

電池熱失控

一般可以分為三個階段

↓↓↓

電池内部熱失控階段

由于内部短路、外部加熱，或者電池自身在大電流充放電時自身發熱，使電池内部溫度升高到 90 ℃～100 ℃左右，锂鹽 LiPF6 開始分解；對于充電狀态的碳負極化學活性非常高，接近金屬锂，在高溫下表面的 SEI 膜分解，嵌入石墨的锂離子與電解液、黏結劑會發生反應，進一步把電池溫度推高到 150 ℃，此溫度下又有新的劇烈放熱反應發生，例如電解質大量分解，生成 PF5，PF5 進一步催化有機溶劑發生分解反應等。

電池鼓包階段

電池溫度達到 200 ℃之上時，正極材料分解，釋放出大量熱和氣體，持續升溫。250-350 ℃嵌锂态負極開始與電解液發生反應。

電池熱失控，爆炸失效階段

在反應發生過程中，充電态正極材料開始發生劇烈分解反應，電解液發生劇烈的氧化反應，釋放出大量的熱，產生高溫和大量氣體，電池發生燃燒爆炸。