今天小編分享的汽車經驗：監管施壓增強Autopilot安全功能 特斯拉召回全美200餘萬輛汽車，歡迎閱讀。
财聯社 12 月 13 日訊（編輯 史正丞）北京時間周三傍晚，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發布公告，披露特斯拉公司将在美國召回 200 多萬輛電動車，對輔助駕駛系統提供軟體更新。
（來源：NHTSA）
根據召回公告，這次的召回規模幾乎相當于特斯拉所有在美國出售的 Model 車型，涵蓋從 2012 年 10 月至 2023 年 12 月生產的 Model S、X、3、Y 車型。從當地時間 12 月 12 日起，特斯拉已經向受影響的車主推送了版本号為 2023.44.30 的軟體更新。
根據官方給出的時間線，NHTSA 從 2021 年 8 月就開始了涉及此次召回的調查，主要聚焦于多起在自動輔助轉向（Autosteer）開啟情況下發生的車禍。
在今年 10 月至 12 月期間，NHTSA 與特斯拉就調查分析結果舉行多次會議，提及 Autosteer 啟動時車主可能存在的不當使用該系統的問題。雖然特斯拉不認可美國監管的分析結果，但為了了結調查，最終在 12 月 5 日同意展開自願召回并推送更新。
NHTSA：特斯拉應确保駕駛員 " 充分參與駕駛 "
特斯拉的自動 / 輔助駕駛系統分為 Autopilot、增強型 Autopilot 和 FSD，其中 Autopilot 為全系标配，後兩者則需要加錢選配。通俗地來說，Autopilot 提供的兩大功能主要用于自适應巡航（TACC）和車道保持（Autosteer）。
NHTSA 調查顯示，特斯拉 Autopilot 在确保駕駛員集中注意力方面，可能做得不夠充分，同時可能導致 " 可預見地濫用系統 "。除了駕駛員故意濫用系統的情況外，NHTSA 也列舉了諸如駕駛員未能識别自動輔助轉向功能何時被取消或未激活，或未能識别功能在作用可能受限的情況下運行時，也可能會增加撞車的風險。
從特斯拉發布的更新來看，所做出的改動顯然與自動輔助轉向有關。召回檔案寫道，如果駕駛員在不滿足條件時嘗試啟用自動輔助轉向，該功能将通過視覺和聽覺警報提醒駕駛員該功能不可用，同時該功能将不會啟用。
根據各車型硬體的不同，這次新增加的功能包括 " 更加明顯的視覺警報 "、簡化自動駕駛的打開和關閉方式、使用期間進行額外檢查。同時檔案中也提到，如果駕駛員反復展現出無法維持駕駛責任的情況，特斯拉将停止其使用自動輔助轉向功能。
雖然名字裡有 " 自動 " 的含義，同時系統能夠自動操縱車輛進行加速、刹車和轉向，但特斯拉官網也明确表示 Autopilot 系統只是輔助駕駛，駕駛員需要時刻做好幹預的準備。有多項獨立測試顯示，Autopilot 用來監測駕駛員的系統很容易被蒙騙，美國媒體也報道過特斯拉車主啟動 Autopilot 後爬到後座上拍視頻炫耀的案例。
（來源：舊金山當地媒體）
所以美國社會也一直有加強自動駕駛監管，特别是對駕駛員監管的呼聲。其中有一種觀點是，既然現在影像識别技術已經這麼先進，車企也應該裝攝像頭監控車主有沒有好好開車，或者說人至少得在駕駛座上。
這次的召回也是 NHTSA 對特斯拉一系列調查的進展之一。從 2016 年開始，NHTSA 已經派員調查過 35 起與特斯拉 Autopilot 有關的車禍，涉及的車禍死亡人數至少達到 17 人。近年來美國監管對自動駕駛的動作也愈發頻繁，包括今年初曾施壓特斯拉召回 FSD 系統，解決車輛在轉彎道上直行以及超速等問題。
主管 NHTSA 的美國運輸部長布蒂吉格也在今年表态稱，特斯拉不應該管輔助駕駛系統叫 Autopilot，因為它顯然不能自動駕駛。
當然，特斯拉 Autopilot 與美國監管的糾葛仍在延續。本周早些時候，弗吉尼亞州警方報告稱 Autopilot 與一起致死事故有關。事故引發關注的原因是，這已經是第三起特斯拉汽車徑直撞進牽引卡車的下面。警方表示，事發時特斯拉汽車超速，刹車踩得太晚以至于無法避免事故。
（涉事車輛，來源：社交媒體）
