今天小編分享的科技經驗：純電版豐田埃爾法，難以重現燃油版的輝煌，歡迎閱讀。
" 加價 20 萬元賣給我！"
" 不好意思，目前沒有這麼大的優惠。"
如果說日系車加錢買是常态，那麼，動辄加錢數十萬才能買到的豐田埃爾法，絕對是日系車中的 " 加錢之王 "。
"MPV 的主戰場是中日兩國 "，豐田子公司豐田車體社長松尾勝博透露，" 豐田未來計劃投放電動 MPV 車型 "。與此同時，豐田車體董事長水澗英紀表示多家中國車企已陸續推出與埃爾法相似設計的純電 MPV，給自己帶來了不少危機感，或将純電埃爾法的全球首發放在中國地區。
作為豐田的旗艦 MPV，埃爾法在國内市場确實很受歡迎，但是純電動版本的推出真的能夠為品牌帶來實質性的銷量，緩解高層的危機感嗎？
相比中國市場，豐田埃爾法在其他市場的價格并沒有這麼離譜，最低配車型在豐田日本的官網顯示起售價格是 352 萬日元，不過 20 多萬元人民币，頂配版賣 775 萬日元，折合人民币不到 50 萬元。
然而到了中國市場，受到各種稅務影響，豐田埃爾法指導售價 90 萬元左右起步，但你相用這個價格提車？不可能！不加個幾十萬，恐怕 4S 店老板不會讓你把車開出去。
有朋友可能問，既然純電動版埃爾法進入中國市場，會不會不需要繳納發動機需要繳納的相關稅費，產品的價格會不會更低一些呢？
在小通看來，純電動版埃爾法的指導價大概率比燃油版更貴，但進入中國市場後就不一定了。
确實，從產品本身而言，純電動版埃爾法本身的價值會更高。埃爾法由豐田車體打造，該品牌的主要業務包含 MPV、卡車，以及蘭德酷路澤等硬派 SUV 的車體零部件，目前根本還沒有純電動版本或插電混動版本的產品線。要想推出純電動版埃爾法，豐田車體則需要依靠豐田集團的優勢，開發出适合埃爾法這款中大型 MPV 的動力總成，那這個過程中會必然產生研發成本。
即便是直接采用豐田集團現有的純電動力系統，這當中也必然存在人力資源的消耗，最終都會比價格方面體現。因此在一般情況下，純電動版車型會比燃油版高出數萬元。
但要清楚的是，燃油版埃爾法的指導價夠高，與其需要交的稅費有關。純電動版埃爾法雖然同樣需要繳納關稅和增值稅，但不需要繳納燃油車的消費稅，這會抵消不少純電動版本本身的價格上漲。
如果只從市場的角度來看，不考慮某些人為因素，純電動版埃爾法進入國内市場可能不會比燃油版貴太多。而且讓消費者喜聞樂見的是，純電動版埃爾法可能不需要加價太多就能入手。
在過去很長一段時間裡，國内高端 MPV 市場被合資品牌壟斷，入門市場有本田奧德賽、中高端市場有别克 GL8，豪華市場有豐田埃爾法。直到國產車通過新能源動力相繼入局，國内 MPV 市場格局才得以改變。
從公布的最新銷量數據來看，騰勢 D9 的月銷量已經破萬，這水平已經和别克 GL8 處于同個級别。此外，傳祺 E9、岚圖夢想家等新能源車的銷量正持續上漲，進一步證明新能源 MPV 具備可挖掘的潛力。
在 2017 —— 2022 年這六年内，埃爾法在中國市場累計售出将近 10 萬輛，相當于每年售出 1.6 萬輛左右。根據上險量數據，豐田埃爾法在今年上半年的總交強險數為 9867 輛，換算下來，埃爾法今年的年銷量應該也在 1.6 萬 -1.8 萬輛這一水平。
不得不說，豐田埃爾法在國内已經形成比較穩定的影響力，在車市格局大變動的情況下也依然鎮定自若。現在的車市看起來是 " 新能源車和燃油車井水不犯河水 "，但 MPV 作為能源消耗大戶，電動化轉型成必然趨勢，而多款國產新能源車的入局，會提前搶占合資品牌本可拿到的市場存量。
這就是豐田高層產生危機感的主要原因。只不過，純電動版埃爾法在國内市場有機會嗎？
其實，很多豪華品牌在國内市場推出不少高端車型的純電動版本，嘗試挖掘國内的高端新能源市場，但事與願違，這些車型的表現平平無奇。
以全新奔馳 S 級和奔馳 EQS 為例。數據顯示，奔馳 S 級在上半年的整體銷量為 11972 輛，領跑豪華大型轎車市場。小通查不到奔馳 EQS 的上半年銷量，但它在過去的 2022 年共售出 1583 輛，兩款產品的銷量可謂天壤之别。
歸根到底，燃油動力更符合百萬級車主的用車習慣。一方面，他們不會特别在意養車成本，另一方面，目前的充電速度始終不及加油速度快，讓 " 幾分鍾就幾百萬上落 " 的他們基本不會考慮純電動車。
因此，純電動版埃爾法上市後，大概率也會面臨相似的尴尬境地，但我們往好的方面想，倘若純電動版埃爾法的市場銷量真沒那麼好，加價提車的現象說不定就只打住，不加價買埃爾法将成為可能。
小通可以理解豐田高層所說的危機感，推出純電動版埃爾法也屬于情理之中，但以純電動車目前的充電速度、周邊設施完善度等方面來說，豐田發力高端純電動車市場确實急不來。
要想在終端市場起到作用也不是沒有可能，除了價格給力之外還有别的辦法。那就是在保證埃爾法本該有的舒适性和可靠性上，将純電動版埃爾法的體驗做得比燃油版車型更好，或許是豐田衝擊高端純電 MPV 市場的有力措施之一。
當然，現在講產品前景還為時尚早，畢竟純電動版埃爾法僅在規劃當中，配置表現都沒有任何消息。
不過可以肯定的是，将純電動版埃爾法放在中國市場首發，無非是因為埃爾法在中國市場足夠受歡迎，而且埃爾法的另外兩款姊妹車型——威爾法和雷克薩斯 LM，後續大概率也會推出純電動版本。這對貫徹 " 雙車戰略 " 的豐田而言并不是一件難事。
封面圖源：豐田汽車
