今天小編分享的财經經驗：“特斯拉殺手”布局中國市場？誰會是美國造車新勢力Lucid的最大對手？，歡迎閱讀。
本文來源：時代财經 作者：張旭
有 " 特斯拉殺手 " 之稱的美國造車新勢力 Lucid 正在計劃進入中國市場。
據 CNBC 報道，在慕尼黑車展上，Lucid 首席工程師埃裡克 · 巴赫（Eric Bach）接受采訪時表示：" 每家汽車汽車制造商都必須深入研究中國市場，中國是世界上最大的汽車市場，從目前的狀況來看，它将很可能成為全球最快接受電動汽車的市場。"
Lucid 車型。圖片來自官網
在業内人士看來，如果 Lucid 将業務拓展至中國市場，意味着其進入全球最大，同時也是競争最激烈的市場，而特斯拉很可能不會是其最棘手的對手。
" 特斯拉殺手 " 布局中國？
作為一家美國造車新勢力，Lucid 一度有 " 特斯拉殺手 " 之稱。無論是創立過程還是車型，一直在對标特斯拉。
Lucid 由特斯拉前副總裁兼董事——謝家鵬 ( Bernard Tse ) 和甲骨文前高管——溫世銘 ( Sam Weng ) 兩位華人于 2007 年創建，2016 年更名為 Lucid Motors。
Lucid 團隊中硬體工程副總裁 Eric Bach、供應鏈管理副總裁 Peter Hasenkamp、銷售總監 Doreen Allen 也都來自特斯拉。
不但從特斯拉挖人，Lucid 的車型和定位也瞄準特斯拉。2020 年 9 月，Lucid 發布旗下首款量產車型 Lucid Air，該車起售價 77400 美元，主要競争對手包括特斯拉 Model S。Lucid Air GT 版本最大續航可達 902 公裡，最大充電功率達到 300 千瓦，20 分鍾即可補充 300 英裡（482 公裡）續航。
Lucid 方面曾表示将推出下一代電動汽車平台，以生產售價低至 5 萬美元的汽車。從高端車型入手，再向下擴大更多市場份額的打法，也與特斯拉如出一轍。
進入 2022 年，Lucid 在華布局陡然加速。
2022 年 5 月，有消息稱 Lucid 已經招聘中國區 HR 負責人。2022 年 12 月，Lucid 發布招聘信息，崗位涉及軟體工程、公共政策、法律顧問、本地化工程、數字化、物流、供應、住宅充電產品等多個領網域。
Lucid 放出的招聘崗位。
從崗位設定來看，Lucid 着重在中國市場的本地化服務、充電設施布局以及供應鏈管理。此外，多數崗位要求精通中英雙語，或者在中國企業有兩年及以上工作經驗。
今年 6 月，前集度汽車副總裁朱江加入 Lucid 并負責中國業務。此前，朱江曾在蔚來、福特高層就職。至此，Lucid 通過一年時間完成了其進入中國市場市場的鋪墊。
持續虧損，銷量不及特斯拉零頭
盡管已經做了布局，但 Lucid 遲遲沒有正式進入中國市場。昔日的 " 特斯拉殺手 "，如今和特斯拉的差距越來越大。
Lucid 公布的數據顯示，2022 年全年，Lucid 一共生產 7180 台 Lucid Air，交付 4369 台。今年上半年，產量 4487 輛，交付則僅有 2810 輛。作為對比，特斯拉今年上半年交付 88.9 萬輛，Lucid 的交付量不及其零頭。
為獲得更多資金，和中國的造車新勢力們一樣，Lucid 也選擇登陸資本市場。2021 年 7 月，Lucid 股票正式在納斯達克進行交易。
上市首日收盤股價 26.83 美元，總市值超 400 億美元。但需求不足等因素，讓 Lucid 的股價備受打擊。截至 9 月 8 日美股收盤，股價跌 2.67% 報 5.84 美元，市值僅剩 133.31 億美元。
截至 9 月 8 日收盤，Lucid 股價下跌 2.67% 至 5.84 美元。
目前，Lucid 仍在持續虧損。财報顯示，Lucid 在 2023 年上半年營收 3 億美元，上年同期的營收為 1.55 億美元；運營虧損為 16.1 億美元，上年同期的運營虧損為 11.57 億美元；淨虧損為 15.44 億美元，上年同期的淨虧損為 3 億美元。
成本壓力之下，今年 3 月 Lucid 披露将裁員約 1300 人以節省開支。Lucid 在提交給美國證券交易委員會的檔案中表示，預計裁員将在第二季度末基本完成。檔案還提到，公司計劃花費約 2400 萬 -3000 萬美元用于 " 與員工轉崗、遣散費、員工福利和基于股票的報酬相關的費用 "。
需求不振疊加财務壓力，在壞消息不斷的當下，進入中國市場似乎是 Lucid 難得的好消息。
Lucid 的對手，不止特斯拉
誰将是 Lucid 進入中國市場最大的對手？乘聯會秘書長崔東樹向時代财經表示：特斯拉仍會是其最大對手。" 計劃推出 2 萬美元車型以及引入中國車企前高管，是 Lucid 為适應中國市場所做的舉措。"
Lucid 曾經處處對标特斯拉，但随着中國車市内卷程度加深，棘手的對手已經不止特斯拉一個。
盤古智庫高級研究員江瀚向時代财經分析稱，對于 Lucid 來說，進入中國市場将面臨諸多挑戰。" 中國市場已經有很多強大的電動汽車品牌，如特斯拉、比亞迪等。這些品牌已經建立了良好的品牌形象，市場份額也在擴大，Lucid 集團需要找到一種方法來與這些品牌競争。"
成都車展上的高合 HiPhi Y，時代财經 攝
今年 7 月，定位高端的高合汽車推出第三款車型 HiPhi Y，指導價 33.9 萬 -44.9 萬元。9 月 1 日，高合表示：HiPhi Y 今年 8 月交付量總計交付 1021 台，上市後首個完整月交付即破千，後續產能不斷爬坡，用戶交付将進一步加速。
Lucid 的季度銷量僅略高于高合單款車型的月度銷量，這對于尚未進入中國市場的品牌來說壓力巨大。
Lucid 曾表示将推出 5 萬美元左右的車型，約合人民币 35 萬元。" 蔚小理 " 等造車新勢力均在這一價格區間進行了布局，其中理想銷量已經月銷 3 萬，蔚來 8 月銷量接近兩萬台，小鵬也超過一萬台，這些都是橫在 Lucid 面前的 " 大山 "。
Lucid 在售產品僅 Lucid Air 一款車型，持續虧損也為車企的發展增添了不确定性，在此背景下，Lucid 想要大舉進軍中國市場難度可想而知。正如巴赫所說："Lucid 公司對于進入中國市場還沒有特定的日期，因為需要做好準備。如果以錯誤的方式進入中國市場，可能會犯很多錯誤。"
不過，按照巴赫的說法，Lucid 在考慮将其產品擴展到價格較低的市場，也即大眾市場。" 該市場的汽車售價約 2 萬美元，但這需要一些時間。"
對此，江瀚認為，2 萬美元的價格區間可能更符合中國市場需求。" 在中國，中低端電動汽車市場有很大的潛力，因此 Lucid 的這款車型可能會吸引一些年輕消費者和首次購買電動汽車的人。" 可見，" 走量 " 或将成為 Lucid 扭虧為盈的重要手段。
圖片來自 Lucid 官網。
作為一家美國造車新勢力，中國市場無疑有着巨大的吸引力。
崔東樹指出，截至目前，2023 年新車推出 92 款，其中純汽油車 25 款，僅占 27.2%。這一數字表明純燃油車市場份額急劇萎縮，新能源車成為車企的重點轉型方向。今年新車推出節奏中，純電動車超越了燃油車，插混也遠超普通混動車型。
乘聯會近日發文表示，預計 2023 年中國新能源乘用車銷量 850 萬輛，狹義乘用車銷量為 2350 萬輛，年度新能源車滲透率有望達到 36%。
由此來看，在 Lucid 之外，不排除有更多新能源品牌來中國淘金，從這個蓬勃發展的市場分一杯羹。
