今天小編分享的汽車經驗：一汽紅旗的2023，滿意而不滿足，歡迎閱讀。
汽勢 Auto-First| 周光軍
" 國產的，紅旗車 " ——中美元首大聲量之下，一汽紅旗積極向上：2023 年銷量 37 萬輛，奏響同比增長 29.5% 的年度交響，彰顯出紅旗作為中國汽車第一品牌的昂揚。
一汽紅旗銷量向上。
37 萬輛是銷量，29.5% 是同比增長。銷量構成兩大柱狀，新能源零售突破 8.5 萬輛，同比增長 135%，紅旗 H5、紅旗 HS5 雙車雙響 10 萬輛，同比增長 40%。
一汽紅旗用戶至上。
2023 年，紅旗 H5、紅旗 HS5，雙雙獲得所在細分市場用戶滿意度評價第一名。
一汽紅旗品牌向上。
1155 億元的品牌價值，是 2023 年乘用車品牌行業裡的狀元郎。
對 2023 年 37 萬輛的銷量，一汽紅旗滿意而不滿足。
紅旗品牌是邱現東接棒一汽集團董事長後的先手先手旗，遵從 " 一汽創新 紅旗先行 " 的原則。
品牌頂層設計，配置集團級。以紅旗品牌運營委員會的更高配置取代紅旗事業部，一汽集團副總經理劉亦功出任紅旗品牌運營委員會總裁，一汽集團副總經理周治平、梁貴友出任執行副總裁。同時，柳長慶、張永訓、高璞、門欣出任副總裁。紅旗品牌委員會，建立整體品牌體系策略，确保各業務部門間高效溝通。
營銷管理架構，兵強馬壯。一汽營銷創新院、紅旗營銷中心、紅旗新能源營銷中心的部分機構、智能被整合為全新的營銷中心。王勝利出任一汽紅旗汽車銷售有限公司總經理王勝利，胡紹航、肖肖、王浩、楊海岚出任副總經理。其中，胡紹航分管 " 紅旗金葵花 "，肖肖分管 " 紅旗新能源 "，王浩分管 " 紅旗節能車 "，楊海岚分管用戶運營。
中國一汽相關負責人告訴汽勢 Auto-First，紅旗品牌的頂層設計和營銷架構調整，一汽紅旗對 2023 年的 37 萬輛銷量 " 滿意而不滿足 "。發生在 2023 年 8 月份以後，2024 年才是紅旗改革創新出成果的完整年。
汽勢 Auto-First 梳理發現，面向 2024 年，紅旗品牌将始終圍繞品牌第一、銷量領先的目标進行。堅持油電雙行并進，把金葵花打造成世界級中國豪華品牌。
作為紅旗頂級品牌的金葵花，将直接對标賓利、勞斯萊斯。紅旗金葵花的售價為七八百萬元，價格上為中國汽車品牌的天花板，價值上打造成只為稀有塑品牌的世界級。
根據產品規劃，紅旗金葵花将形成 L5、H9+、LS7 等多款產品的布局。一款比比奧迪 A8L 尺寸更大的全新產品，正在進入定型階段。與此同時，多為手工打造的新紅旗 L5，已經手握 500 輛訂單，該車預計在 2024 年三、四月份上市。
量產車型方面，紅旗油車、改款車、節能車、純電車，全面布局。其中，紅旗品牌豪華禮賓新旗艦——紅旗國悅，将在 2024 年上市。
以過去 6 年看紅旗品牌來時路，" 旗迹 " 不斷，2018 年 3 萬輛，2019 年 10 萬輛，2020 年 20 萬輛，2021 年 30 萬輛，2022 年 31 萬輛，2023 年 37 萬輛。
以今天布局看紅旗品牌未來，2024 年銷量 40 萬輛手拿把攥。比銷量更可期的是，紅旗勢能立住了、正高端。
2024 年，紅旗以一個銷量目标為全新出發點，以油車、新能源兩種結構全布局，以一輛油車、一輛電車、一輛金葵花，三輛紅旗三足鼎立，志在成為令國人一臉驕傲的汽車品牌。
