今天小編分享的汽車經驗：别光盯着電車，三台“地板價”油車，同樣很省錢，歡迎閱讀。
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我們都知道，從年初的比亞迪榮耀系列開始，國内綠牌車開始全面降價，而站在用戶視角，這當然是喜聞樂見的好事。而在一些傳統油車廠商眼裡，來勢洶洶的插混 + 純電，無疑會讓自家曾經的熱賣油車壓力山大，降價，就成了他們唯一的活路。
廣汽豐田凱美瑞
17.18-20.68 萬元
暫無優惠
同樣在 B 級車市場打價格戰的還有廣汽豐田凱美瑞，剛剛上市的第九代車型目前提供 2.0L+CVT 燃油版、2.0L+THS 雙擎版兩種動力。其中，燃油版指導價 17.18 萬元起，對比如今同級的索納塔、蒙迪歐、君越等等都沒啥優勢，但雙擎版直接來到了 17.98 萬元起，還是非常香的。
第九代凱美瑞依舊是豐田 TNGA 架構下的 GA-K 平台，成熟的車身底盤帶來的行駛質感、整車 NVH、被動安全都挑不出毛病，标配 TSS 主動安全駕駛輔助也是不小的驚喜，不過并不是什麼高階版本，想要全景影像、變道輔助等功能，還得花錢選裝 TSS 3.0 版本。
第九代凱美瑞值得重點推薦的依舊是采用第五代 THS 混動方案的雙擎版本，相比第八代車型（第四代 THS），新的混動系統雖然 2.0L 發動機排量縮水了，但三電系統的功率密度全面更新，并且全系從鎳氫電池更新為三元锂電池，整車動力油耗平衡比上一代更好。
北京現代索納塔
13.98-18.68 萬元
交 0.3 萬元抵 1 萬元 1 萬元置換補貼
在 70/80 後的傳統認知裡，當年一台合資 B 級車怎麼都得 20 萬以上的價位，但到了如今 2024 年，北京現代第十一代索納塔直接給出的 13.98 萬元起的指導價，如果有車置換的話，起步價甚至能壓到 12.28 萬元，已經開始和大眾速騰 / 凌渡、本田思網域 / 型格搶飯吃。
或許有人會覺得，一台合資 B 級車賣這樣的價格是不是在看不見的地方減配了？而事實上，換代後的索納塔不光比 " 鲶魚臉 " 的老款更好看了，配置也全面更新，從指導價 14.98 萬元的 Pro 版開始就标配智能網聯、語音識别和 L2 駕駛輔助，短板嘛，17 英寸輪圈确實有點寒碜，但也不是不能改。尺寸方面，全新索納塔長寬高為 4945/1860/1445（1450）mm，軸距為 2875mm，标準的 B 級車身材。
重點是動力架構部分，北京現代的 1.5T 渦輪增壓發動機無論低扭還是油耗都有口皆碑，這是全球唯一帶連續可變氣門持續期控制技術（CVVD）的乘用車發動機，并且，相比普遍使用 CVT/DCT 的同行，該車全系搭載 8AT 變速器也是個不小的驚喜。
東風日產探陸
23.98-30.18 萬元
終端優惠 1-1.4 萬元
在以比亞迪唐 DM-i 為代表的國產綠牌 SUV 崛起後，如今的中大型 SUV 市場也非常的卷。大眾途昂頂着真 · 七座的光環，剛 " 出道 " 那會兒一度買到 30 萬價位；搭載進口 2.0T 發動機的漢蘭達燃油版，甚至敢定價 31.48 萬元起（全系 2.0T+8AT+AWD）。
相比之下，東風日產要清醒得多，這台車長 5130mm、軸距 2900mm 的超大塊頭 6/7 座 SUV，指導價僅需 23.98 萬元起，目前還有 6000 元抵 20000 元購車款、至高 10000 元置換補貼，同樣力度空前。至于低配車型的配置層面，沒有全景影像、自适應巡航、主動刹車等功能都還能理解，但作為一台日產，居然沒有真皮座椅、電動調節确實有點對不起 " 日產大沙發 " 的光環。
好在，該車全系标配 VT-TURBO 2.0T 發動機，沒有玩高低功率那一套，不光擁有 185kW/276Nm 的賬面數據，還支持雙噴射、雙渦管，以及可變壓縮比技術，技術層面完全是同排量一線水準，如果能把那台采埃孚橫置 9AT 變速器換成愛信 8AT，那真就完美了。
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