今天小編分享的汽車經驗：恒大汽車又一次“有待刊發内幕消息”，歡迎閱讀。
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撰稿： 麻建宇
審稿：侃二姐
編輯：蕭蕭
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【文 / 财圈社 & 道哥說車 麻建宇】上一次 " 有待刊發内幕消息 " 後，恒大汽車執行董事劉永灼因涉嫌違法犯罪被依法刑事拘留。這一次的 " 有待刊發内幕消息 " 又會給恒大汽車帶來哪些影響呢？
1 月 29 日上午，恒大汽車短暫停牌，後續恒大汽車公告稱，有待本公司刊發内幕消息。值得關注的是，就在同一天，香港高等法院就中國恒大公司清盤呈請進行聆訊，法官陳靜芬指恒大債務重組方案欠進展，資不抵債，終頒令恒大清盤。
恒大汽車所指 " 内幕消息 " 似乎已經有了眉目。據了解，清盤令是一種法院頒發的命令，要求一家公司停止運營，變賣其所有資產，按照一定的順序償還債務，并最終解散公司。香港法院向中國恒大發出清盤令消息後，恒大系幾家公司股價也應聲下跌，其中恒大汽車下跌超過 18%。
截至目前，恒大汽車股價為 0.229 港元 / 股，而其巅峰時股價高達 72.45 港元 / 股。恒大汽車還有未來嗎？
眼見他起高樓，眼見他樓塌了
關于造車這件事，造車新勢力中少有比恒大汽車更高調的。無論是當年許老板的 " 買買買 " 還是恒馳 6 車齊發的壯舉，都在中國汽車歷史上留下了深刻的烙印。但眼見他起高樓，眼見他樓塌了……
房地產行業不景氣後，恒大集團暴雷。負債超 2.4 萬億，爛尾樓、保交樓……到最後連許老板都被采取強制措施了。在恒大集團掙扎的過程中，作為 " 新生兒 " 的恒大汽車也遭遇了無數困境，停工停產、欠薪、延遲交付……最後總算在一次次 " 保交付 " 後把恒馳 5 造了出來。
但恒大汽車的好日子并沒有因此到來。并且在燒錢造車的路上陷入了嚴重資不抵債的困境。公開信息顯示，自 2017 年底跨界造車以來，恒大汽車已累計虧損 1057.73 億元。而根據恒大汽車 2023 年上半年财報，截至 2023 年上半年末，恒大汽車資產總額 428.52 億元，負債總額 756.92 億元，淨資產 -328.4 億元。
2023 年恒大汽車得到過一次 " 輸血 " 的機會，當年 8 月，恒大汽車發布公告，公司獲得紐頓集團的 5 億美元戰略投資。然而，這筆救命錢并不容易得到，紐頓集團為戰略投資設定 19 項先決條件，包括中國恒大債務重組生效、沒有重大不利影響事件等。
然而這起吊胃口的 " 輸血 " 最終在 2024 年開年迎來了 " 終章 "，恒大汽車在港交所發布公告，紐頓集團股份認購協定及債轉股認購協定已于 2023 年 12 月 31 日失效。當然，恒大汽車也強調，盡管協定已經失效，但恒大汽車、紐頓集團及其他相關方，仍在針對相關交易的關鍵條款進行磋商，雙方仍可能達成新的協定或修改原有協定。
但 " 中國恒大債務重組生效、沒有重大不利影響事件 " 等此前的條件對于恒大汽車來說并不容易完成。更何況恒大汽車還能否等得了呢？
還在盡力運營，恒大汽車還有機會嗎？
如果純粹從恒馳品牌的官方賬号運營來看，無論劉永灼被刑拘還是恒大集團現有的困境似乎都沒有影響。恒大汽車停牌的當天，也就是 1 月 29 日上午，恒馳官方公眾号發布了一條推文—— High 玩海花島 | 恒馳車主尊享新春福利大禮包。
這條推文中，恒馳汽車聯動海南海花島推出了車主新春特别權益，車主報名後有機會獲得海洋樂園套票以及全島免費停車。甚至推文還貼心的為車主們提供了 " 路書 "，讓車主們在陌生的地方也能夠完好。這時，恒馳與很多健康的品牌一樣，甚至還更溫馨一些。
只不過，這些都很難遮掩恒大汽車的困境，對于恒馳 5 的銷售作用或許也很有限。恒大汽車出生于中國汽車產業面向新能源轉型的時代。新能源時代，當然有如蔚來、理想等一般崛起的造車新勢力，但被無情淘汰掉的品牌也不少，比如愛馳、威馬、天際……
查爾斯 · 狄更斯《雙城記》中有一句話可以很好的形容這個時代—— " 這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代；這是一個智慧的年代，這是一個愚蠢的年代；這是一個信任的時期，這是一個懷疑的時期。"
在這樣一個時代裡，消費者已經在一次次的吃虧中變得謹慎起來。去年，威馬汽車破產重整之際，網絡上曾出現過一個熱梗——開威馬汽車，享背時人生。甚至這樣的熱梗開始無差别的出現在新勢力品牌以及弱勢品牌的評論區。
對于恒大汽車而言，當被冠以 " 下一個 XX" 名号時，也就意味着它在消費者心中的信任消失殆盡。那麼盡力運營車主、維持銷售會有明顯的效果嗎？要知道，恒大汽車已經嚴重資不抵債，中國恒大也已經失去了背書作用甚至還會讓恒大汽車的處境雪上加霜……
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「 圖片 | 來自網絡 」
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