今天小編分享的汽車經驗：裁員潮下，百萬德國汽車工人漲工資，歡迎閱讀。
撰文 / 溫 莎
編輯 / 黃大路
設計 / 趙昊然
德國最大的工業行業工會 IG Metall 表示，根據與雇主達成的一項試點協定，德國汽車制造商和工程公司的工人将在 25 個月内獲得 5.5% 的工資漲幅；該協定還包括 3000 歐元的通脹補償金。
工會還設法将标準工作時間從每周 35 小時減少到 32 小時。工作 32 小時的全職員工将獲得 33 小時的工資。協定将自 2025 年 1 月 1 日起生效，直至 2025 年 9 月 30 日。
該協定是在經過長達 18 小時的艱苦談判後達成的，将覆蓋梅賽德斯 - 奔馳、寶馬、西門子以及蒂森克虜伯等企業，約 390 萬名員工，從而結束了數萬名工人的罷工。在此之前，7 萬工會成員參與了罷工，其中包括大眾汽車和寶馬在内的主要公司的藍領工人。
IG Metall 強調，員工未來應該擁有 " 更多時間和更好的收入 "。
西門子對這項協定表示支持，尤其是該協定将持續兩年多，為公司的未來提供了保障。" 這是我們可以承受的極限，在我們預期之内。" 西門子發言人表示，他拒絕就該協定的财務影響發表評論。
歐洲央行正在關注該協定對通脹的影響，協定的達成正值歐洲最大經濟體的艱難時期，德國正進入第二年萎縮期，政府危機席卷而來。
面對來自中國制造商日益激烈的競争，德國一些最大的工業公司，如大眾汽車正在計劃減薪。德國《商報》稱，德國大眾正探讨一系列核心品牌降成本措施，包括降薪 10% 和兩年不漲薪，以期節約 40 億歐元。
根據該協定，工人的工資将從 2025 年 4 月起上漲 2%，從 2026 年 4 月起再上漲 3.1%。
與 10 月份德國 2.4% 的通脹率相比，這一漲幅低于工會要求的 7%，但高于雇主提出的 27 個月内 3.6% 的漲幅。在 2022 年底的上一輪談判中，雙方同意在兩年内加薪 8.5%。
德國人口最多的北萊茵 - 威斯特法倫州的工會談判代表克努特 · 吉斯勒（Knut Giesler）表示，考慮到當前的經濟和政治形勢，這一結果是恰當的。
" 盡管雙方的起點截然不同，但協定為員工和經濟帶來了穩定和安全。" 吉斯勒表示，并建議他所在的地區接受該協定。
經濟學家對德國恢復工資限制表示歡迎，德國面臨着與中國貿易的緊張局勢以及唐納德 · 特朗普當選美國總統後的不确定性。
荷蘭國際集團首席經濟學家卡斯滕 · 布熱斯基（Carsten Brzeski）表示：" 這項協定标志着一個明顯的轉變：不再通過大幅提高工資來彌補購買力的損失，而是轉向保障就業。"
" 然而，這種新的工資限制是否真的能夠長期保障就業，還有待經濟發展情況的檢驗。" 布熱斯基說。
該協定是在大眾汽車就工資和工廠關閉問題進行第三輪談判的前一周達成的。大眾汽車計劃工人減薪 10%，理由是勞動力成本太高。
大眾汽車發言人表示，該協定将适用于奧斯納布呂克工廠的工人，該工廠正面臨關閉的風險。" 我們需要的是成本減免，而不是成本負擔，我們已經為此提出了建議，" 大眾汽車發言。
根據協定，員工還将在 2 月前獲得 600 歐元的一次性付款，1 月份實習生的津貼将每月增加 140 歐元，IG Metall 表示。
這是工會談判的階段性勝利，雇主與 IG Metall 代表的德國東部約 8000 名工人的單獨談判定于 12 月 18 日開始，而代表薩爾州（靠近法國邊境）約 1.5 萬名工人的談判定于 2024 年 2 月底開始。
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