今天小編分享的汽車經驗：原材料成本下跌，“油電同價”元年，2024電車還會繼續降價嗎？，歡迎閱讀。
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2024 剛剛開年，特斯拉就祭出了一波降價促銷，兩款走量的車型：Model 3、Model Y 紛紛降價。特斯拉的這一動作，似乎預示着 2024 年汽車市場的一些變化，畢竟大多數人都展望 2024 年會迎來新能源車降價潮。但新能源車降價潮真的會來嗎？
是的，基本可以确定 2024 年新能源車的價格只會比去年更低。
核心原因，是新能源車成本的 " 大頭 "- 電池，價格降下來了。回看 2023 年，碳酸锂價格基本上一直在下跌，電池級碳酸锂的價格從年初的 50 萬元 / 噸，下跌到年末的 10 萬元 / 噸。
有數據統計，2022 年底，國内方形三元锂動力電池的價格為 0.92 元 /Wh，來到 2023 年底，這種電池的價格僅為 0.52 元 /Wh，下跌了 44%。目前寧德時代等電池廠商還在致力于降低電池成本，例如寧德時代 172Ah 的 VDA 規格磷酸鐵锂電芯，據說價格不會超過 0.4 元 /Wh。
有知情人士透露，國内動力電池的價格正在逐步降到 0.3 元 /Wh 的水準。作為參考，對于占整車成本 30%-40% 的電池價格來說，每降低 0.1 元 /Wh，一台搭載 100 度電池包的電動車成本就可以降低 1 萬元。
展望未來一段時間，碳酸锂的價格仍然會繼續下跌，至少在 2024 年會是這樣。
一方面，在前兩年新能源車大爆發，電池廠家沒少在海外購買锂礦，如今逐漸出現供應過剩的問題。另一方面，海外新能源車銷量下滑，國内新能源車銷量增長放緩，需求也沒有預期高。
從一些數據就能夠看出新能源車市場的趨勢：美國、歐盟的電動車銷量早在 2023 年年底就已經開始下滑，特斯拉 2023 年交付 180 萬輛電動汽車，2024 年目标僅為 210 萬輛左右。乘聯會預測 2024 年國内新能源乘用車銷量同比增長 22%，但這一數據在 2023 年是 36.2%。
供應過剩、需求不足，2024 年新能源車電池成本下降基本沒什麼懸念。
但導致新能源車降價的因素不只有電池成本的下降。随着國内新能源車產業發展，廠商的技術越來越成熟、供應鏈把控能力越來越強、規模效應也越來越明顯，所以跟新能源車相關的各種原材料價格都在下跌。這将會進一步推動 2024 年新能源車的降價。
然而價格會下跌，但不至于暴跌
看去年整個新能源車市場的發展就能夠明白了，廠商們都在卷高壓平台、卷智能駕駛、卷智能座艙。這些技術的開發本來就需要很大的前期投入，所以廠家在短期内因為零部件成本的降低而大幅度下調車型的售價，這并不現實。
寫在最後
原材料價格下降 + 日益成熟的制造體系，新能源車在 2024 年降價是可以預見的。表面看是一個讓利的過程，但實質也是這個市場在自我調整的過程。降價并不會成為常态，當市場變成熟，需求變得穩定且可預測，誘人的價格就可能會成為歷史。所以在 2024 年按需買電車，說不定能夠低位入手。
堅持不懈不是一個長跑
而是一個接一個的短跑
