今天小編分享的汽車經驗：EVA平台打造，北京奔馳EQE SUV或5月底上市，歡迎閱讀。
在當下的純電市場，我們常說的 " 品牌影響力 " 似乎變得越來越沒影響力，大家更看重的還是產品本身，動力、底盤質感、智能化體驗、用戶體驗等方面都是比拼的關鍵。而對于汽車的發明者梅賽德斯來說，在純電市場的布局也是比較迅速的，雖然此前通過原有 SUV 打造的幾款純電車型效果一般，但 EVA 平台之後的產品，整體口碑還是在線的。并且在不久後，北京奔馳 EQE SUV 也将正式上市，這或許是北京奔馳最旗艦的 SUV 車型。
北京奔馳 EQE SUV 在 4 月的上海車展上亮相，并且在 4 月初已經正式下線并進入到展廳，近日得到消息稱将在 5 月 27 日正式上市。從產品的名稱我們也可以得出北京奔馳 EQE SUV 在車系中大致的一個定位，就和純燃油車 GLE 接近，按照奔馳在國内純電市場目前的規劃，應該就是咱們能買到的北京奔馳裡最旗艦的純電 SUV 了，EQS SUV 大概率不會國内生產。
至于價格部分，EQS SUV 進口的價格是 91.05-110.05 萬元，而北京奔馳 EQE 的價格為 47.80-53.43 萬元，所以北京奔馳 EQE SUV 大概的起售價會在六七十萬左右。目前這個價位的純電中大型 SUV 很少，最直接的競争對手應該就是蔚來 ES8 了。
北京奔馳 EQE SUV 的外觀相信大家都不陌生了，前臉和 EQE 是幾乎一樣的，只是因為 SUV 的定位看上去加高了一些，包括中網、大燈等設計都基本一致，下包圍的樣式也比較有動感。車身側面的設計，EQE SUV 也是盡可能的做到低趴圓潤，可見的線條很少，隐藏式的門把手和低風阻輪圈。
不過讓人意外的是新車增加了一個側踏板，方便上下車，但總感覺和這個車身造型以及設計理念有一些衝突，是否設計成電動的會合理一些。車身尺寸長寬高分别為 4880/2032/1679mm，軸距為 3030mm，尺寸其實并不算很大，在中大型 SUV 的市場沒有什麼優勢。
内飾的部分就延續了奔馳家族最新的設計風格，所以大多數的朋友可能一時間分不清楚它們的身份，北京奔馳 EQE SUV 的高配車型也将采用超大尺寸的中控、全液晶儀表以及副駕螢幕組成的三聯屏，内置最新 MBUX Hyperscreen 車機系統，視覺效果還是比較震撼的，只不過使用的體驗上感覺不如國内新勢力，這也是海外品牌普遍存在的問題，用戶習慣并不同。
動力部分，北京奔馳 EQE SUV 會提供 350+、350 4MATIC 和 500 4MATIC 三種動力版本。其中 350+ 為後驅單電機，最大功率為 215kW，峰值扭矩為 565 牛 · 米，WLTP 最大續航為 590km；350 4MATIC 增加了前電機，電機總功率保持不變，峰值扭矩提升至 765 牛 · 米，WLTP 最大續航為 558km；500 4MATIC 車型的最大功率達到 300kW，峰值扭矩為 858 牛 · 米，WLTP 最大續航為 547km。搭載由 10 個電池模組組成的 NCM811 動力電池，可用容量為 90.6kWh，
總結：
國内純電市場還處于一片藍海的階段，各大品牌都想要搶占市場，但純電市場用戶的購車觀念和純燃油市場截然不同，這也是很多海外品牌需要重新審視的一個問題。對于北京奔馳 EQE SUV 來說，或許堅守價格，創造出更多用戶想要的功能才是關鍵。
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