今天小編分享的汽車經驗：長安“換電”新車亮相，騰勢N9領銜！本月新車有什麼看點？，歡迎閱讀。
有人在衝高端，有人在降成本。
撰文：南哥
在一張諜照圖引爆全網以後，騰勢 N9 也是繼續加快推進的腳步，立馬就登上了最新的工信部申報名錄之中。
根據此前騰勢官方公布的信息，作為全新品牌旗艦 SUV 車型的騰勢 N9 将會提供純電動與插電混動兩大版本車型，而這次先行申報的是插電混動版本。
關于 N9 的外觀設計我們就不多說了，畢竟官方的定妝照都已經發布了，而該車最大的亮點其實還是在于其龐大的尺寸以及驚人的動力配置。在尺寸上，騰勢 N9 擁有 5258/2030/1830mm 的車身長寬高以及 3125mm 的軸距，同時整備質量可高達 3245kg。
而在動力部分，與先前上市的 Z9 GT 一樣，騰勢 N9 已經确定将會搭載易三方技術，其中包括一台最大功率為 152kW 的發動機，最大功率 200kW 的前輪電機以及兩台最大功率分别為 240kW 的後輪電機。
雖然仰望品牌已經為比亞迪在高端 SUV 市場狠狠地刷了一把存在感，不過百萬級别仰望 U8 顯然不是普通家庭能消費得起的，而騰勢 N9 的出現也許能夠讓更多的人有機會體驗到比亞迪高端技術的落地。
長安歐尚 S20
在這批次的工信部申報名錄上，一款隸屬于長安品牌旗下的換電式純電動轎車顯得格外 " 扎眼 "，這也是長安在與蔚來籤訂換電戰略合作協定以後，首款推出市場的換電新車。
這款全新的車型将會被下放到長安歐尚品牌，命名為 S20。雖然前面提到了長安與蔚來關于換電方面的合作，但是從這款新車的定位以及尺寸來看，它能夠 " 兼容 " 蔚來換電體系的可能性并不大。
首先，在尺寸上，S20 定位緊湊型轎車，其車身長寬高分别為 4770/1840/1470mm，軸距僅為 2765mm，同時動力部分的規格也是比較低，僅僅搭載一台最大功率 105kW 的電機，極速也不過只有 135km/h。
因此，這款新車更有可能是一款面向 B 端市場的車型，用來替代原來同樣擁有換電功能的逸動 EV。考慮到蔚來換電站的服務以及收費，以及電池包的規格，假如後續長安真的推出能夠使用蔚來換電站的車型，其定位至少也要與樂道 L60 看齊了，大家還要再給點耐心等一等了。
蔚來 ET9
定于明年一季度開啟交付的蔚來全新旗艦車型 ET9 也是終于登上了申報名錄，ET9 最早在 2023 年的年底發布，預售價高達 80 萬元。為了強調其旗艦的身份以及增強車内空間的利用率，它所采用的跨界溜背造型還一度引起了不少争議。
這次正式申報，不僅意味着 ET9 已經無比接近量產狀态，同時其一些關鍵參數也一同被曝光了。首先在尺寸上，定位行政級旗艦轎車的 ET9 擁有 5325mm 的車身長度，同時車身寬度和高度也分别做到了 2017mm 與 1621mm，軸距則為 3250mm，每一個數據都屬于同級别中比較突出的水平，當然，這也導致了它的整備質量達到了 2700kg。
在動力方面，ET9 将會采用前後雙電機驅動，前電機最大功率 180kW，後電機最大功率 340kW，根據先前發布會公布的信息，ET9 不僅會用上未來最新的全線控智能底盤控制技術，神玑 NX9031 5nm 車規級智能駕駛芯片，同時還擁有 900V 平台架構，并有望首發蔚來的 150kWh 電池包。
上汽大眾 ID.3
随着去年的一波大力度官降，上汽大眾 ID.3 瞬間就從無人問津的 " 雜牌電車 " 化身為最近性價比的電動小車之一。雖然它的智能化體驗并不優秀，續航也不算突出，但是在 10 萬出頭的價位裡，它的機械素質以及駕駛體驗都是十分出彩的。
為了進一步壓低成本，提高車型的競争力，上汽大眾也會為即将改款的 ID.3 換上磷酸鐵锂電池，但是新車的動力和外觀都不會有任何變化，也就是說新款 ID.3 不會像海外版一樣用上新的車頭設計，也不會提供更高功率的車型。
不過，此前就有 ID.3 車主反映車主的冬季續航 " 打折 " 比較明顯，這次換上了更不耐寒的磷酸鐵锂電池，會對車輛的實際續航表現造成什麼樣的影響，就要留待市場來回答了。
比亞迪夏
在今年的成都車展上，比亞迪正式發布了全新的 MPV 車型比亞迪夏，該車定位中大型 MPV，尺寸基本看齊騰勢 D9，大有成為" 青春版 D9"的意思。而這款計劃于年内上市的新車，也登上了這次的工信部申報名錄。
在外觀輪廓上，比亞迪夏還是多多少少有一點騰勢 D9 的影子在，整個前臉的風格雖然沒有老大哥那般莊重，但是也是屬于比較商務的風格了。在尺寸上，新車長寬高分别為 5145/1970/1805mm，軸距為 3045mm，并将标配 18 英寸輪圈
動力配置方面，比亞迪夏将會搭載第五代 DM 技術，其中 1.5T 的發動機擁有 115kW 的最大功率，而驅動電機則是能夠提供 200kW 的峰值功率，并通過 20.3kWh 的電池包提供 80km 的純電續航裡程。此外，新車還将會配備雲辇 -C 底盤，預計售價在 30 萬元級别。
廣汽豐田 bZ3X
雖然目前豐田在中國市場的電動化計劃進展并不順利，但這并未影響到他們的新車計劃。據了解，廣汽豐田最新的純電動 SUV 鉑智 3X（bZ3X）将在本月正式發布，而新車目前也已經正式進行申報。
雖然全新的鉑智 3X 有着更主流的車身外觀設計，同時看起來也更有分量感，但是從名字上就能看出它的定位并不會比先前的 bZ4X 高。新車擁有 4600/1850（1875）/1660（1645）mm 的長寬高，軸距為 2765mm，屬于緊湊型 SUV 的級别，整體尺寸與 RAV4/ 威蘭達基本保持一致。
鉑智 3X 的外觀與目前豐田的最新設計語言保持一致，同樣設定在前翼子板的充電接口也預示着它在平台上與其他 bZ 系列車型不會有太大的進步。而且在動力部分，鉑智 3X 也是比較保守，新車只會搭載一台 150kW 的電機，極速也僅有 160km/h。
雖然槽點不少，但據了解豐田将會在這款車上，加深與 Momenta 的合作，并做更多的本土化設定。因此鉑智 3X 不僅會提供更高級的智能輔助駕駛功能，同時提供激光雷達配置，而且售價也有望控制在 20 萬元以内。
吉利銀河 L7/L6
銀河品牌可能是去年吉利給市場最大的驚喜之一了，其中 L7/L6 更是憑借着較好的機械素質和不錯的性價比吸引到了大量消費者。但是面對内卷嚴重的市場，搭載高規格 3DHT 混動系統的 L7 與 L6，在成本上與對手相比還是有着不少劣勢的。
于是，吉利也是為 L7/L6 這兩款明星車型加推了全新的 EM-I 版本，其最大的不同就是将原本的 1.5T 插電混動系統更換為了規格更低的 1.5L 插電混動系統，發動機馬力從 120kW 下降到了 82kW，極速也從 200km/h 下降到了 180km/h。
此外，在外觀上，新款 L7 還對前臉造型進行了微調，同時 L6 也将隐藏式門把手更換為了普通門把手，這一點倒是值得表揚的。
這次新款混動系統的推出，顯然是吉利想要降本增效，提高競争力的手段之一。畢竟之前的動力總成雖然表現口碑不錯，但是成本與對手相比有着較大的劣勢，同時普通消費者對于其性能上的優勢感知也不明顯。因此這次動力總成的 " 優化 " 只能說是價格戰背景之下，車企與消費者的一次雙向奔赴吧。
寫在最後
一邊是高端新車推陳出新，一邊是不同車企絞盡腦汁降低成本，如今的新車市場似乎随着價格戰的白熱化，而逐步走向割裂，也難怪開始有越來越多的車企高管又或者行業内人士開始表态反對價格戰了。
不過，價格戰比的除了是成本控制能力，其實比的還有車企們的底線，從長遠來看，對于消費者來說，這是好是壞，還真不好說。
今日話題
你覺得價格戰還要打多久？
歡迎評論區留言
