今天小編分享的汽車經驗：蔚來首款旅行轎車ET5 Touring上市 29.8萬元-35.6萬元，歡迎閱讀。
6 月 15 日，蔚來旗下首款純電旅行轎車 ET5 Touring 正式上市，新車一共推出 2 款車型，提供 75kWh 标準續航電池包和 100kWh 長續航電池包可選。采用整車購買方案，新車售價為 29.80 萬元 -35.60 萬元；而采用 BaaS 電池租用方案，兩個車型均需支付 22.80 萬元，根據電池不同，電池月租分為 980 元 /1680 元。
此外，蔚來還宣布，ET5 Touring 會在中國市場最先發布和交付（6 月 16 日），挪威、瑞典、德國、荷蘭、丹麥也将随後開啟交付。
優雅個性的車身姿态
作為 ET5 的旅行版，新車在 B 柱之前的外觀設計和轎車版幾乎無異，蔚來家族式的 X-Bar 設計風格得以延續，前方顯眼的折線将車頭抽成上下兩個部分，也切割了前大燈，形成分體式的造型。
在整車的尺寸方面，新車長寬高分别為 4790mm/1960mm/1499mm，軸距為 2888mm，這一點和 ET5 的轎車版一摸一樣。
在外觀顏色的選擇上，新車與轎車版 ET5 共享配色方案，共有 10 種車漆顏色可選，包括 2023 款年度色曙光金、ET5 車系專屬鏡空粉和雲初黃（旅行版和普通版共享），另外 6 種蔚來的經典色深空黑、雲白、星灰、同溫層藍、極光綠、霞光橙、宇航藍當然也在可選範圍内。
和轎車版在外觀最大的不同，當屬 ET5 旅行版這個個性飽滿的車尾設計。正側面視角下從車頂到車尾的線條下墜變得更緩、更慢一些，整體更偏向掀背車、獵裝車方向靠攏，配合尾部上方的擾流板設計，讓其看起來有更強的運動感。
當然，作為一款旅行車，ET5 Touring 在實用性上也加入了一些變化，除了有比較常規的車頂行李架這一選裝項以外，蔚來還為這款車配套拖挂套裝這一選項，包含拖挂模式，以及隐藏式電動拖鉤，最大牽引總質量 1.4 噸，為的當然是突顯其 " 旅行屬性 "。
至于車頂的玻璃為可變色設計，可以手動将其設定為通透和遮光狀态，适應不同的使用場景。
更加細節的區别還體現在輪圈造型的不同，我們的實拍車輛則搭載了标配的 19 英寸輪圈；在 20 英寸輪毂的的選擇上，官方專為 ET5 Touring 車型配套設計了一個新的米條幅輪圈設計，看起來和修長的車身更加配套。
空間優化是其重點
作為一款旅行車，空間的實用性則成為了 ET5 Touring 的重點提升方向，尤其在尾箱部分。
全平的地台與門檻，方便大件行李的取放。而且長度足夠的地台蓋板還支持分區設計，前後蓋板可以分别開啟，蓋板的高度也可以分别調節，滿足多種儲物需求。
當你需要放置尺寸更大的行李物品時，當然，你可以将後排放倒，最大擴展至 1300L 的容積，配合隔物網能很好地區隔置物區與前排駕乘人員的空間，同時車輛也後排支持 4/2/4 比例放倒，出行更加靈活。
細節方面，網兜、挂鉤、LED 補光燈等常見元素自然沒有落下，比較有意思的是，兩側的 LED 補光燈光源柔和同時，右側的燈還能取下，此時能化身手電，作為戶外、露營的照明、信号使用。
除了尾廂以外，新車還針對乘坐體驗進行優化，前排采用一樣的一體式座椅設計，被吐槽得較多的座高過高問題得到了一定程度的優化，車廂内部縱向空間得到提升。整體配色依舊延續了轎車版的大的色系風格，環保材料的大量應用配合 " 第二起居室 " 的設計理念，質感拉滿。
而得益于車頂設計的變化，後排的垂直乘坐空間優化明顯，據官方的數據顯示，旅行版車型後排頭部空間較普通版增加了 17mm，高個在後排再也不用怕頂頭了。
除了這些明顯的區别以外，還有一些小細節，比如旅行版的 ET5 後排的頭枕寬度得到加長，車頂的全景天幕面積也變得更大（1.32㎡）等。
智能輔助駕駛 & 動力性能
智能駕駛層面，蔚來 ET5 Touring 搭載了和普通版車型一樣的 NAD 系統，含 Aquia 超感平台和 Adam 超算平台。
Aquia 超感平台包含 33 個高精度感知硬體，具體包括超遠距高精度激光雷達 1 個、800 萬像素高清攝像頭 7 顆、300 萬像素高感光環視專用攝像頭 4 顆、增強主駕感知 1 個、毫米波雷達 5 個、超聲波傳感器 12 個、高精度定位單元 2 個和 V2X 車路協同感知。Adam 超算平台含 4 顆 NVIDIA DRIVE Orin X 芯片，整算力高達 1,016TOPS。
動力性能
動力方面，ET5 Touring 的數據與現款 ET5 一致，采用雙電機四驅形式，其中前軸搭載 150kW（204PS）感應異步電機，後軸使用 210kW（285PS）永磁同步電機，系統綜合功率 360kW（489PS），峰值扭矩達到 700N · m，而與之匹配的标準電池為 75kWh，可實現續航 560km（CLTC 标準）；長續航版本（100kWh）可實現 710km。
為保證運動性能，ET5 Touring 的前後軸配重達到了 50：50、499mm 超低整車重心，結合 1685mm 超寬輪距，使車身更穩定，不易傾斜前後采用五連杆懸挂，還搭載了蔚來自研的四活塞鋁合金一體式鑄造卡鉗，卡盤直徑 355mm，采用鋁合金一體式鑄造，卡鉗剛度提升 10%，并且減重 25%，簧下質量更低，制動線性更高，制動反應更快。同時結合 IDB 集成刹車控制單元，百公裡到零制動距離 33.9 米。
為了滿足不同口味和場景需求，ET5 還為駕駛者提供 9 種駕駛模式，包括運動 +、運動、舒适、節能、個性化、雪地、沙地、溼地和拖挂。
總結
提到旅行車，人們第一時間想到的會是個性、優雅等這類關鍵詞，而 ET5 Touring 則很好地诠釋了這些詞語的深層意義，和蔚來的品牌調性相得益彰，可以算的上蔚來有史以來推出的最個性的車型。
而且在功能性方面，ET5 Touring 大量的細節讓它可以滿足多種出行任務場景需求，同時針對車廂縱向空間還有一定程度的優化，配合堪比 " 奧迪 RS4" 的性能表現加之智能化的光環。放在今天的新能源旅行車市場，稱得上獨一檔的存在。
如果你最近恰巧正在留意 ET5 這款車型，有較強的購買欲望，那麼今天發布的旅行版就是你更完美的選擇。
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