今天小編分享的汽車經驗：越來越有錢了？今年30萬以上汽車已賣了超百萬輛！每7個買車人就有1人買高端車，BBA還是大赢家，歡迎閱讀。
" 我是來置換的，現在開的是天籁轎車，已經開了好幾年了，還不錯。但是去年孩子出生了，全家出行有點擠，考慮換一輛空間更大、等級更高的車，目前在看蔚來 ES6、理想 L7、寶馬 X3。" 一名來自上海市的購車者告訴《每日經濟新聞》記者，其名下有滬牌指标，因此不用為牌照煩惱，燃油車和電動車可以随心選擇。
另一位在高合展車前看車的男性消費者告訴記者：" 我們在選第一輛車，預算在 35 萬左右，傾向純電車型，看了一圈下來還是國產品牌更有吸引力。這輛高合很炫酷，但是太貴了，超出預算太多。"
圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝
如上述兩位消費者相同，随着國内汽車消費更新日益凸顯，越來越多消費者選購 30 萬元以上的車型。乘聯會發布的數據顯示，今年前 5 個月，30 萬元以上車型累計零售銷量為 104.6 萬輛，同比增速為 35.1%。作為對比，30 萬元以下車型累計銷量為 658.7 萬輛，同比增速只有 0.5%。
随着高端車型銷量增速迅猛，30 萬元以上車型的市場份額也在明顯擴大。數據顯示，30 萬元以上車型的市場份額在 2020 年僅有 9.5%，而在 2023 年第一季度就增長至 13.9%。也就是說，每 7 個購車人中就有一人選擇購買 30 萬元以上的汽車。
換購需求拉動高端市場增長
"30 萬以上市場增長較快主要是換購需求較強，同時收入分化明顯，高端收入增長相對較快帶來的高收入群體的購買力增長較強。" 全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示。
《2023 麥肯錫中國汽車消費者洞察報告》顯示，過去幾年，中國消費者再購車時的更新願望強烈，從而推動了中高價位段車輛市占率的逐年攀升。中國車市自 2017 年起經歷了連續三年的負增長，但自 2020 年迄今，由于之前連續三年銷量下跌造成的 " 低基數 "，疊加 2022 年實行的購置稅優惠政策，車市得以經歷了連續兩年的恢復性增長。
在實現恢復性增長的同時，較高價位車型的市占率也獲得提升。10~20 萬元車型的市占率從 2020 年的 45%，提升至 2022 年前三季度的 47%；20 萬元以上車型的市占率則從 2020 年的 25%，提升至 2022 年前三季度的 28%。
目前，中國消費者 " 車輛更新 " 的願望依舊強烈。根據 2023 年麥肯錫中國汽車消費者調研，以目前的主力價格段 10 萬 ~15 萬元為例，現有車輛價格在此區間的車主中，有超過一半 （54%）的受訪者表示會在下次購車時考慮更高價格的車型；在現有車輛價格為 15 萬 ~20 萬元的車主中，也有接近一半（47%）的車主表示再購時會更新新車的價格區間。
" 未來，30 萬以上市場将繼續保持高速增長的狀态，因為換購和消費更新還是主要趨勢，消費收入的分化現象也比較明顯。此外，大家庭的出現，對大型車的需要也相對較多，所以對六座、七座車型，高端車型，都帶來巨大的拉動效果。" 崔東樹表示。
BBA 地位難以撼動
在電動化、智能化變革浪潮中，特斯拉、蔚來、理想汽車等新造車品牌占據先發優勢，在高端新能源車市中領先傳統豪華品牌。不過，從整體高端細分車市來看，傳統豪華品牌三劍客 BBA（奔馳、寶馬、奧迪）的地位仍然難以撼動。
從目前已經公布的數據來看，今年 1~6 月，梅賽德斯 - 奔馳向中國客戶累計交付超過 37.72 萬輛新車，同比增長 6%；寶馬集團上半年在中國市場共交付 39.26 萬輛 BMW 和 MINI 品牌汽車，同比增長 3.7%。其中，BMW 純電動車型銷量達 4.49 萬輛，同比增長 283%。
圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）
乘聯會公布的數據顯示，今年 1~3 月份，高端轎車（起售價為 30 萬元以上）零售銷量排行榜中，前六名還是被 BBA 包攬。奔馳 E 級、奧迪 A6L、寶馬 3 系分别位列前三，其中奔馳 E 級、奧迪 A6L 累計銷量均超過 4 萬輛。而新勢力中賣得最好的蔚來 ET5 累計銷量為 1.87 萬輛，位列第七名，差距較為明顯。前十名中，奧迪 A6L、奔馳 C 級、沃爾沃 S90、捷豹 XFL 累計銷量均呈現增長趨勢。
1~3 月高端 SUV（起售價為 30 萬元以上）零售銷量排行榜中，寶馬 X3、奔馳 GLC、奧迪 Q5L 位列前三，前十名中有 5 款車型為 BBA 產品。此外，奔馳 GLB、沃爾沃 XC60 累計銷量均呈現增長趨勢。而國產品牌中，有理想 L9、理想 L8、理想 L7 這三款車型進入榜單。
此外，從盈利能力來看，BBA 仍然具有強勁的優勢。根據三家車企的 2022 年财報，奔馳 2022 年營收 1500 億歐元，增幅高達 12%；寶馬集團 2022 年總營收同比增長 28.2%，達到 1426 億歐元；奧迪 2022 年營收收入同比增長 16.4%，達到 618 億歐元。作為對比，國内的多數造車新勢力還處于虧損之中，難以與之形成抗衡。
江浙滬成高端新能源 " 主戰場 "
在新能源汽車領網域，高端市場的主導權已經掌握在中國品牌手中。根據懂車帝銷量排行榜，今年 6 月，30 萬元以上新能源汽車熱賣車型前十名中，有 8 款是中國品牌車型。
" 高端新能源市場中主要是自主品牌（占據主要市場份額），原因是合資品牌或外資品牌在高端電動化方面積累不足，基礎相對是落後狀态，同時智能化方面水土不服，帶來的體驗相對較差。" 崔東樹說。
" 在傳統燃油車時代，30 萬元以上的市場，合資中高級車和 BBA 豪華品牌車型基本上占據了 90% 以上的市場份額，中國品牌在這一市場區間，幾乎沒有話語權。而随着年輕消費者的崛起，以及近幾年來中國品牌在智能化和電動化領網域的快速崛起，諸如蔚來這樣的中國高端品牌，已經在 30 萬元以上的市場上建立了良好的品牌認知和產品市場競争力，并憑借優秀的產品品質、完善的服務體系、創新的用戶社區建設等獲得引領優勢。" 蔚來汽車相關負責人向記者表示。
記者從蔚來、智己、極氪等高端新能源汽車品牌方面了解到，江浙滬地區是其銷量來源的主陣地。
今年 1~5 月，蔚來在成交均價 30 萬元以上高端純電車市場的占有率達到 55.8%。而江浙滬是蔚來銷量的核心貢獻區網域，今年前 5 月，江浙滬地區在蔚來的全國總銷量占比高達 55%。在江浙滬地區成交均價 30 萬元以上的高端純電市場中，蔚來的占有率達到了 64.5%。
智己 LS7 從今年 3 月交付至今，累計銷售 7737 輛，累計鎖單 1.07 萬輛，平均訂單金額為 35.6 萬元。用戶分析數據表明，LS7 主要吸引了上海、杭州、廣州、深圳，以及川渝等一、二線市場的年輕豪華車主。LS7 用戶群體中，有近 7 成用戶來自于傳統豪華品牌。
" 智己 LS7 具有的創新體驗，如 " 零重力座椅 "、" 全視野新駕艙 " 等，更容易赢得以增換購需求為主的年輕豪華車主的心智。此外，一、二線城市中更為健全的充電補能網絡，為用戶選擇純電車型提供了更好的補能便利性。" 智己汽車相關負責人告訴記者。
極氪品牌 6 月共交付新車 1.06 萬輛，同比增長 147%，環比增長 22.4%。其中，極氪 001 為主要銷量來源，平均訂單金額為 33.6 萬元。今年上半年，極氪品牌交付主要分布在浙江、廣東、江蘇、上海、四川等區網域。
" 江浙滬及一、二線市場的汽車消費，已經全面進入增換購市場，這一區網域的用戶，是高端消費理念和科技創新接受度比較高的一群人，所以他們對于產品價值的心理認知，不再固化在‘品牌‘這一方面，更加注重品質、多元化、環保和個性化的消費體驗，同時顯示出了更強的‘國貨’自信，主流自主品牌、造車新勢力更受年輕消費者的青睐。" 上述蔚來汽車相關負責人表示。
新舊品牌格局變化加速
在電動化浪潮下，傳統外資車企的品牌光環正逐漸褪色，消費者對電動汽車及中國品牌的認可日益增強。
麥肯錫針對中國消費者對豪華品牌的認知調查顯示，傳統德系品牌仍然 " 霸榜 "；與此同時，部分電動汽車新勢力品牌正跻身豪華品牌認知榜的前列，且在榜單上的位次迅速攀升。例如，某美系電動汽車品牌提升了 10 個位次，并在最新的豪華品牌榜單中排名第 7；某中國電動汽車新勢力品牌則提升了 17 個位次，并在最新的豪華品牌榜單中排名第 9。
圖片來源：《2023 麥肯錫中國汽車消費者洞察報告》
有業内人士分析認為，随着新能源汽車市場滲透率的提升，在 30 萬元以上的中高端市場，智能電動汽車對 BBA 的傳統燃油車的替代速度會進一步加快。而在這一市場區間，目前海外傳統豪華品牌的電動車，在智能駕駛、智能座艙及互動等領網域，都并沒有形成絕對壁壘，甚至落後于中國本土品牌。" 品牌光環 " 已經無法持續打動更年輕消費者的大背景下，中國品牌如蔚來等有望憑借自己對消費者需求的更精準洞悉、更領先的智能化技術和更符合中國消費者需求的多元個性服務，在全新的賽道上實現對豪華細分市場的引領。
值得注意的是，傳統豪華品牌已經意識到危機，正在加速電動化轉型，提升智能化水平和用戶體驗。在崔東樹看來，盡管像 BBA 等傳統豪華品牌加速推出電動化新產品，但已經很難改寫當前高端新能源細分市場的競争格局。
"30 萬以上價格區間的車型對用戶而言是作為改善型，且面向高端的選擇，而汽車作為一個綜合的產品，除了有物理屬性外，還需要有服務屬性，譬如精神、情感屬性及個人的身份認同屬性。在汽車行業中存在一個現象，價格越高，情感因素在購買決策裡占的比例就越大。在 30 萬以上的價格區間，我們稱之為主流高端市場，那麼存在于這個行列中的品牌，需要非常強大的品牌力才能滿足用戶的情感和認同屬性，因而這也提醒品牌在產品和服務上必須持續精進。" 蔚來聯合創始人、總裁秦力洪表示。
" 高端車型市場的持續增長是消費更新的必然趨勢。從宏觀上，為高端新能源汽車的快速發展，尤其是高端智電 SUV 的繼續提升，提供了充分的市場空間，而智能化必定是下半場決勝的關鍵。" 上述智己汽車相關負責人說。
記者|孫桐桐
編輯|段煉 孫磊 蓋源源
校對 |陳柯名
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