廣汽本田也要變成出口工廠？

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汽勢 Auto-First| 賈妮

奧德賽出口日本，致在 e：HEV 披量出口歐洲市場，廣汽本田也要變成出口工廠？

截至 5 月底，廣汽本田面向歐洲市場共出口了超過 2400 台 ZR-V 致在 e:HEV 車型，今後将持續推進對歐洲市場的出口業務。今年出口的 ZR-V 致在 e:HEV 車型将銷往歐洲境内多個國家。

據了解，在 2023 年 4 月，廣汽本田首批出口車型 ZR-V 致在 e:HEV 在新沙港裝船發往歐洲。首批出口車型的發運，标志着廣汽本田已具備完善的整車出口業務體系。下半年，廣汽本田還将面向日本市場出口奧德賽（ODYSSEY）e:HEV 車型。

為提供高品質產品，廣汽本田根據歐盟和日本的法律法規和高品質标準，構建了包括零部件認證和品質管理、有害物質管控、整車生產過程一致性控制、整車高品質出荷等符合出口目的地要求的嚴謹細致的管控流程，全面彰顯廣汽本田行業領先的 " 廣本質造 " 水準。多年來，廣汽本田一直以出色的品質實力穩居合資主流頭部陣營， 2020-2022 年，廣汽本田更連續 3 年斬獲 J.D. Power 中國新車質量研究（IQS）主流車品牌 No.1，成為中國汽車史上第一個奪得 IQS 三連冠的品牌。出口歐洲的 ZR-V 致在 e:HEV 由廣汽本田黃埔工廠生產，出口日本的奧德賽（ODYSSEY）e:HEV 車型由廣汽本田增城工廠生產。

當前，廣汽本田不斷夯實 " 混動、插電式混動和純電動 " 的最全電動化矩陣，加速電動化事業推進。今後，廣汽本田還将繼續擴大高價值、高品質電動化車型的出口，成為全球汽車制造和供應體系的重要力量。

消息人士指出，廣汽本田接連出口日本和歐洲市場，是本田戰略務實調整的表現，說明了廣汽本田產品品質和可靠性和成本優勢。與此同時，本田想借助廣汽本田實現國内和國際兩個市場的雙循環，廣汽本田也為此建立出口體系。