今天小編分享的科技經驗：5米3的理想MEGA為何不做後輪轉向 工程師：會讓第三排乘客不舒服，歡迎閱讀。
快科技 2 月 29 日消息，今年以來，兩款純電 MPV 風頭正盛，一款是小鵬 X9，已經上市，另一款則是即将上市的理想 MEGA。
有意思的是，雖然小鵬 X9 售價更低，但它卻全系标配了後輪轉向功能，得以讓這台尺寸龐大的 MPV 在轉彎、掉頭時更為靈活，而售價更貴、尺寸更大、車長超 5 米 3 的理想 MEGA 卻沒有這項功能，因此被不少人诟病。
那麼為何理想沒有給這款車配上後輪轉向呢？近日，在接受采訪時，理想的工程師進行了解釋：
" 後輪轉向會讓旋轉中心前移，駕駛員确實感受到了 " 軸距變短了 "，但第三排乘客會感受到更快的橫向擺動，會不太舒服。"
同時，增加後輪轉向，動力結構得設計為主前驅，這會使前輪的附着力變弱，重心後移。" 對豪華車來說，後驅必須是主驅。"
不過這樣的說法遭到了不少人的質疑，著名汽車博主、清華大學博士 " 張抗抗 " 在線進行了解讀：
第三排乘客的橫向擺動與兩個因素息息相關：車速與轉向角度。
當車速較高時，更大的轉向角确實會讓第三排乘客感受到強烈的橫向擺動；車速較低時，轉向角大小并不會影響第三排乘客的感受。
當車速顯著低于 30km/h，後輪反向轉動向、減少轉彎半徑，提高機動性；高速時同向轉向，提高操縱性和穩定性，請問，哪個司機開 MPV 倒車入庫的時候，把速度開到 30km/h 以上？
同時其還表示，正是由于後輪轉向的存在，車輛在變道的時候後輪同向轉向，提升了提高操縱性和穩定性。也就是說，後輪轉向更傾向于 " 平移變道 "，大大消弱了第三排乘客的橫向擺動。
如果 MEGA 不上後輪轉向，原因為不知道後輪轉向在 30km/h 以上同向轉動，那對于這麼一款寄于厚望的產品來說，真的是太可惜了！
理想關于 " 怕第三排橫向擺動所以不上後輪轉向 " 的說法，約等于 " 為了讓第三排乘客舒服點，所以咱們開 MPV 的同學倒車入庫要盡量多打幾把，能一把進的車位也要打三把 "！
