今天小編分享的财經經驗：60歲的快遞員如何實現養老？，歡迎閱讀。
圖片來源 @視覺中國
文｜五環外 OUTSIDE，作者 | 馬一新，編輯 | 車卯卯
如今，不論是城市的大街小巷，還是農村的田間地頭，都奔波着無數快遞員、外賣員等一線勞動者。
他們随處可見，他們牽動着社會話題，他們或許有着截然不同的背景和故事，但是不約而同地在某個人生節點選擇了這份工作，以自己的勞動，構建出了當代互聯網經濟的毛細血管。
近日，快遞新規實施，" 不得擅自将快件投遞到智能快件箱、快遞服務站 " 的規定成為焦點，不少從業者叫苦不迭。據央廣網報道，有快遞員在新規實施兩天後就離職了。
快遞行業就業的 " 不穩定 " 再次成為社會熱議話題，雖然互聯網上不乏快遞員、外賣員月入過萬的新聞，但隐憂之聲一直不絕于耳。在多勞多得制的背後，是讓人擔心的重度體力勞動，是年齡的限制，是穩定性和長久性的缺失。
" 快遞員怎麼養老？"" 送外賣能送到多少歲？"" 幹不動那天怎麼辦？" 人會衰老，會告别自己體能的巅峰，而這都是一線勞動者終将面對的問題。
沒有退休金的老年生活該怎麼度過？難道 60 歲後還要為了生活，去做零工，繼續奔波？
人人都想要在不穩定的行業中，尋求一個有保障的結局，對步入中年的一線勞動者而言，這份保障被一步一步具象，那就是——一份五險一金，實現老有所養、病有所醫、傷有所賠。
靠送快遞實現退休後的人生夢想
每天 6 點起床，是王斌當了 10 年快遞員留下的習慣。清早從家出發一路走到漢江邊，呼吸新鮮空氣、找人聊聊天、再練一個小時的太極拳。
王斌退休已經三個月了，每天都是如此。
" 有句話叫看山聽水，我現在先聽水，鍛煉身體做好準備，過段時間好去西藏看山。"
自駕去西藏是他多年的夢想，王斌年輕時喜歡看小說，裡面常說西藏是人間天堂一樣的存在。從那時他就想着有條件一定要去西藏看看，如今這個心願将在他 61 歲這年達成。在武漢宗關營業部當了 10 年快遞員，一直在同一個配送區打轉，早在退休前他就開始計算，要攢多少養老金才能達成騎摩托遊中國的心願。
在提及為什麼會做快遞員時，王斌坦然表示 " 我當時就是衝着五險一金待遇加入的。"
王師傅 1984 年參加了第一份工作，但在時代浪潮中經歷失業，後續去西安打拼了十多年，待他回到武漢重新找工作的時候已經接近 50 歲。
按他的話來說，拼了多年沒闖出什麼大事業，到老了想給自己找份保障。聽說送快遞能交五險一金，就想着先做做看。
物流行業中，王師傅算是 " 高齡 " 從業者，但對他而言，這份工作做起來遊刃有餘。
" 剛參加工作那兩年，說實話工資不高，但工作量也不太大，我那時剛 50 歲身體不錯，每天下班吃完飯還會去跑跑摩的。"
工作後不久，王師傅最先弄清了社保繳納制度：多勞就能多掙，掙得多社保才能同比繳納得多，想增加退休金，就從增收開始着手。
站點擴張的初期，很多同事面對突然增大的工作量都不太适應，王師傅則敏銳意識到，快遞員的業務拓展，也是一個增收的好機會。
剛剛新增上門攬收業務時，并不是所有快遞員都願意去，畢竟上門收一個快遞的時間能送 3、4 個件，相當于收入受損。
王師傅腦筋轉得很快，從業務拓展初期就堅持的上門收快遞，一開始表面上看似是虧了，但很快就能發現，上門收件是個 " 老顧客生意 "，1 個月也許看不出什麼成效，但是 10 個月後就發生了質變，加上公司給的補貼，王師傅的收入迅速翻倍增長。
" 後來公司出什麼政策我就都跟上，我是在裡面吃出甜頭了。"
随着年收入的增長，王師傅的退休計劃，也逐年從退休再幹幾年，變成退休後可以安度晚年。
算着手裡攢下的養老金，旅行計劃也開始被提前提上日程，退休的兩三年前，騎了多年電動車的王師傅就提前考下摩托車的 D 照、關注豪爵 150 的摩友群。
在工作上，他明白多為客戶考慮，" 老顧客 " 訂單就能變多。以心換心總能見成效，訂單越多，收入越多。攢得越多，退休旅行就能走得更遠。
他會在收貨時告訴客戶怎麼付更便宜，怎麼下單能有補貼，周邊居民在想要寄東西、生病送藥、日常應急的時候總會第一反應聯系他下單。10 年時間，王師傅經手的包裹達到 40 萬件。
" 我去人家送貨收貨，看到門口有垃圾我都直接帶下樓的，記得有一家是雙胞胎，門口總是很多垃圾，我看不下去都給帶着。"
年齡沒能成為他的阻礙，在真正遇到困難時，王師傅也擅長把路障刨開。
碰上需要刷卡上樓的寫字樓，那就和物業商量辦個電梯卡，不讓走客梯就走貨梯，大不了走樓梯，包裹交在王師傅手上，他總有辦法送貨上門。
從退休前一個月開始和老客戶告别，王師傅也離開他熟悉的宗關區，帶着數額不低的養老金，他準備前往自己向往多年的目的地。
王師傅開玩笑說自己繳納的社保要在 72 歲以後才回本。所以在談及摩托車遊中國後的下一個目标時，他哈哈大笑：" 調整心态！搞好身體！活得越久越劃算嘛！"
回鄉，有保障才有面子
二月底，上海遇上了倒春寒，接連趕上幾個雨天。每逢下雨，虹口區快遞員趙德林的下班時間就要比平時晚一個小時。
一線勞動者的工作性質，就是休息時間同大眾錯開，法定節假日、惡劣天氣反而是他們最忙的時候。
" 我們每天 6 點就要到，我會再早個十分鍾，别人沒起我們上班了，别人睡覺我們才回家，我的一個老鄰居說感覺從來都沒看到過我。"
春節剛過，趙師傅也過完了自己最後一個年貨節，還有兩個月多，将滿 60 歲的趙師傅将結束自己 13 年的快遞員工作生涯。
趙師傅從 20 多歲起就到了上海謀生計，開了幾十年鞋店最終在房租飛漲的那年選擇閉店。46 歲經人開始做起快遞員，日復一日，眨眼在晉元營業部過了十幾年。
" 春節前後快遞會多些，最近一天 180 到 200 個快遞是有的，要說十年前我剛工作時候，那和現在太不一樣了。"
工作 13 年間，趙師傅電動車後從小皮箱到塑料筐，錄入信息的 POS 機也變成了手機。從送電子產品，到包攬周邊居民的水果、生鮮、大件家具。趙師傅習慣用 " 老鄰居 " 稱呼平時熟絡的顧客，據他觀察，周邊不少居民都很依賴送貨上門的服務，每天都有快遞的客戶很常見，送得久了，趙師傅在小區裡見到熟面孔就能知道他住在哪戶。
退休幾個月前，趙師傅在送貨上門時開始陸續和客戶道别。鄰居們驚訝地問 " 真的退休啊？十幾年送過來的老朋友了，有點突然。"
退休前和老鄰居們是送一次快遞，少一次見面，最後化成互道一句 " 再會再會 "。
趙師傅在談及退休計劃時坦言，如果身體允許，退休後還想回再幹幾年。
在他看來，早早回揚州老家沒有事幹，成天蹲在家裡要 " 作毛病 "，忙碌狀态更能讓自己心安。加上老婆也在上海打工，太早就歇着沒意思，并且這份工作讓他覺得在老家的同齡人裡很有面子。
在加入物流公司之前，趙師傅一直跟着老家那邊繳納的農保。然而，無論醫療保險和報銷比例，都是現在工作繳納的五險一金更高。" 早些年不懂，剛入職交社保扣錢我還不大情願，到臨退休這幾年才知道是好事，和退休金挂鉤。"
過年期間，公司考慮到趙師傅年齡大，在春節不打烊期間給予高齡員工人文關懷，讓他放假到初七再復工，回到老家過年，同齡人聽說他在上海繳納社保，在上海辦退休，連退休金也要比他們高很多。
" 他們都說我混這麼多年不吃虧的，在上海漂了這麼多年總歸弄到保障了，覺得自己挺幸運的。" 趙師傅數着日子，算到 5 月份退休的時候，正好能趕上自己的 60 歲生日。
五險一金，一線勞動者的退休安全網
一線勞動者所處的崗位中，不少都是随着互聯網時代的新興行業壯大起來的。這些崗位有着空缺大、好上手、快就業的特性，而對絕大多數一線勞動者來說，這些工作也讓人有養老退休保障的顧慮。
按照《勞動法》，用人部門與勞動者建立勞動關系後，必須依法為員工繳納社保。但很多一線勞動者與平台為勞務關系，社保并非強制。
當勞動者進入老年，多少有兩個不安的來源，一是生病，二是擔心成為身邊人的累贅。為消解這種恐懼感，唯有盡可能多存些錢養老。近些年，60 歲以上，因沒有退休金重入求職市場的群體正逐年擴大。
社保的概念，對很多一線勞動者來說甚至是陌生的，或是單純覺得農保裡也有 " 保 " 字，在退休後才發現待遇相差巨大。
而受惠于企業完善人力保障制度的快遞員師傅還有很多。
而 " 有保障 " 落到每個一線勞動者身上的具體的表現，就是一線勞動者們的豐富退休計劃，他們在 60 歲後準備 " 騎摩托遊中國 "，他們打算 " 帶着老伴四處轉轉 "，他們也能 " 過年給小孫子包個大紅包 "。這些幸福是辛苦的勞動者應得的，也是我們樂于看到的，屬于他們的，迎接退休生活的美好開端。
當走到人生後半段時，老有所依要求的是經濟有所依仗，精神有枝可栖，是身邊人的陪伴，是不給兒女添麻煩。
對許多老年人而言，他們不是期待生活多麼富裕和享受，而是有一份尊嚴有一份底氣。
但是在前進的過程中，走到知天命的年紀，人會發現一路上絕大部分 " 可依 " 的條件，都是不可控制的變量，一份沉甸甸的養老金才能夠給予安穩的幸福。
2023 年，中華全國總工會第九次全國職工調查數據顯示，全國職工總數 4.02 億人左右，其中新就業形态勞動者高達 8400 萬人。
在快遞員，外賣員包括網約車司機的隊伍不斷壯大的過程中，那些或者關心或者質疑他們所在行業的聲音就沒有停止過。
對多年用自己的體力勞動、維持城市高效運轉的一線勞動者而言，應當獲得更多的關注，也應當獲得更完善社會保障體系。
這兩年我們也可以看到，在新興行業的迅猛發展期過後，正在一步步邁向合規管理期。不斷湧現的提案和新規，已惠及到了一部分一線勞動者身上。
2024 年 2 月 23 日，人力資源和社會保障部公布三份關于新就業形态勞動者的新辦法。這些新規加入了把勞動者納入最低工資保障，法定節假日可獲得更高報酬等等。
這已經是個良好的開始，也讓更多一線勞動者對于逐漸規範的行業，多了一份信心。
