今天小編分享的汽車經驗:貝瑞德:大眾押寶插混,歡迎閱讀。
汽勢 Auto-First| 張馳 發自上海
行業所擔心的中國新能源先發優勢,可能遭到跨國汽車巨頭科技和市場的對衝,當然包括大眾汽車集團,其在中國布局新能源轉型也最為深遠。
履新大眾大眾汽車集團(中國)有限公司董事長兼首席執行官近一年的貝瑞德,很少在行業公開露面。7 月 6 日,貝瑞德在 2023 中國汽車論壇,把他對大眾中國未來所思、所做和盤托出。
貝瑞德的開場白很中國化,他認為,放眼全球,沒有哪個國家汽車行業的轉型和創新速度能夠比肩中國。
目前大眾汽車集團已經制定并正在落實面向 2030 年的發展計劃。"2030 目标 " 包含三個重要支柱。
首先,大眾将繼續發揮在燃油車市場的優勢。今年,大眾汽車集團在中國燃油車市場份額将從 18% 提升到 20%。未來幾年,将繼續通過新款途觀、速騰、邁騰、及奧迪 Q4 和 Q8 等新車型強化產品陣容。到 2030 年,大眾将在中國推出 17 款全新燃油車型。與此同時,大眾正在大力投資開發新技術,例如聚焦中國市場的高階駕駛輔助以及全新車内導航系統的研發工作。兩項創新都得益于本土研發,以及與合資企業夥伴極為高效的協作。
此外,大眾中國正在推動混合動力技術的發展,逐步将燃油車型向插電式混動動力車型轉變,成為該細分市場強大的參與者。
貝瑞德表示,大眾中國将充分發揮自身在燃油車市場上的優勢。盡管燃油車市場總體規模在縮小,但集團憑借自身規模和成本優勢,仍保持可觀的盈利。這将為集團在華智能網聯汽車業務發展提供必要的資金支持。
其次,大眾中國将加速純電動產品攻勢。上海車展期間,大眾汽車品牌首款純電動轎車 ID.7 亮相,交付将于秋季開始。今年年底,大眾安徽将正式投產。除了将出口歐洲市場的純電動車型 CupraTavascan,另一款大眾汽車品牌車型預計将于 2024 年下線。奧迪一汽新能源汽車有限公司也将于 2024 年底在長春投產。奧迪将在 2025 年和 2026 年推出三款新車型。至 2030 年,集團旗下品牌将有不少于 30 款純電動車型。
再次,進一步深化 " 在中國,為中國 " 的發展。基于 " 在中國,為中國 " 戰略,未來,大眾中國将更加注重本土技術的開發,更好地利用本土創新力量,更敏捷地響應中國消費者的需求。為此,大眾汽車正快速拓展本土開發實力。
前不久,集團宣布在中國成立一家全新的研發公司:大眾汽車(中國)科技有限公司。集團為此在合肥投資了逾 75 億元人民币。新公司将成為集團在德國總部以外最大的研發中心,聚焦先進的電動汽車和智能網聯汽車的開發。未來,将有超過 2000 名研發人員在此從事新產品的研發。同時,通過與采購團隊的緊密合作,現有及新的供應商夥伴将可以在早期階段就參與到產品開發的過程中。
貝瑞德介紹,集團旗下軟體子公司 CARIAD 中國也在持續提升其研發實力。到今年年底,其軟體專家的人數将由 2022 年的 800 人擴充到約 1200 人,其中包括 CARAID 正在組建的合資企業的員工。這些員工中至少有 90% 是中國本土的軟體人才。同時,大眾将對 CARIAD 進行調整,聚焦軟體產品與車輛的功能集成,并與本土夥伴密切合作。
大眾中國除了除了不斷提升自身實力,還不斷與實力雄厚的本土企業建立合作夥伴關系,如與地平線和國軒高科的緊密合作,不不斷兌現 " 在中國,為中國 " 戰略。
眾多戰略調整的背後,是大眾汽車集團對中國市場的重視。為此,大眾汽車在中國被賦予了更多的自主權和決策權。大眾汽車集團(中國)正逐步成為集團的第二總部。