今天小編分享的汽車經驗：蔡蔚：打破傳統 長城Hi4技術系統讓混動也能四驅，歡迎閱讀。
12 月 28 日，由汽車評價研究院、長城汽車股份有限公司聯合舉辦的 "2023 長城汽車 Hi4 技術體系專家品鑑會 " 在河北保定舉行。汽車評價研究院院長李慶文，北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、院學術委員會主任徐向陽，廣西大學機械工程學院教授、俄羅斯工程院外籍院士陳勇，哈爾濱理工大學教授、教育部汽車電子驅動控制與系統集成工程研究中心首席科學家、俄羅斯工程院外籍院士蔡蔚，清華大學車輛與運載學院教授、清華大學航空發動機研究院副院長、教授，清華大學燃燒能源中心副主任、清華大學（車輛學院）- 殼牌清潔交通能源中心主任帥石金，中國汽車自動變速器創新聯盟秘書長李盛其，中國科學院電工研究所主任、研究員溫旭輝，北京航空航天大學交通科學與工程學院教授王書翰等專家走進長城汽車。
2023 長城汽車 Hi4 技術體系專家品鑑會——體驗環節
專家團了解了長城汽車 Hi4 技術體系的基本情況，試乘了搭載長城 Hi4 技術體系的新車型。圍繞着混合動力專用發動機、變速器領網域的技術與產品發展趨勢，以及長城汽車發展等話題，專家團與長城汽車管理團隊、技術研發團隊進行了交流，哈爾濱理工大學教授、教育部汽車電子驅動控制與系統集成工程研究中心首席科學家、俄羅斯工程院外籍院士蔡蔚在活動中對長城汽車 Hi4 技術體系給予了高度評價。
哈爾濱理工大學教授、教育部汽車電子驅動控制與系統集成工程研究中心首席科學家、俄羅斯工程院外籍院士 蔡蔚
長城 Hi4 技術系統是長城汽車 2023 年推出的一款最重要的混合動力平台，它最大的優點是通過将雙電機混動總成的一個電機移到後橋上，打破了傳統混動系統只能做兩驅無法做四驅的桎梏。
據長城汽車相關負責人介紹，"Hi4" 中的 "H" 代表 hybrid，"I" 代表 intelligent，"4" 代表四驅，它代表着長城 Hi4 技術系統将兩驅的混合動力系統變成了四驅的混合動力系統，而且通過前後橋的精準智能控制，使混合動力系統的性能不僅沒有因此受到負面影響，反而得到了加強。
長城輕型越野車哈弗猛龍前橋安裝了一個 70 千瓦的電機，後橋安裝了一個 150 千瓦的電機，兩個電機搭配得很好。在駕駛過程中，不管是坡起坡停、高低速段加速，還是爬坡，或是過溝過坎，車輛的動力輸出都很線性，車輛行駛都很平穩。
此外，長城 Hi4 技術系統在沒有妥協任何性能的同時還節約了車輛成本。因為如果直接将常規的混動系統從兩驅改成四驅需要再加一個電機，但長城 Hi4 技術系統直接将兩個電機分開安裝，就節約了一個電機系統的成本。雖然前驅和後驅的動力輸出的精準協調得很好不容易，但長城汽車調校得很好，哈弗猛龍的駕駛感受還是挺好的。
我還試駕了坦克系列的頂配車型——坦克 500 Hi4-T，它是一款硬派越野車。在積了雪的賽道上，坦克 500 Hi4-T 的操控性也很好，而且前後輪的配合也非常得當。
坦克 500 Hi4-T 的混動系統是前驅電機采用 P2 架構，它的功率約為 150 千瓦，更偏重于越野，更貼近内燃機的越野性能。
無論在城市駕駛還是在戶外越野，哈弗猛龍和坦克 500 Hi4-T 的駕駛舒适性都很好。因而，我認為，長城 Hi4 技術系統是電動化汽車產業一項很重要的技術創新，并且它還具備超高的性價比。
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