今天小編分享的汽車經驗:1.5T 240馬力,超熱門SUV,曾霸榜上百月,如今月售50+輛,慘?,歡迎閱讀。
随着插電混動技術越來越成熟,新出的車型也越來越多,同時伴随着國家政策的推送,大家對插電混動車型的接受程度也越來越高,因此很多如比亞迪、理想等品牌的車型銷量也一飛衝天,強悍霸榜。但是,有幾款知名度和實力都不俗的車型,銷量卻和名氣大相徑庭,下面一起來看看!
星途追風 PHEV
指導價:15.28-16.28 萬
5 月銷量:1 輛
追風是星途旗下的一款緊湊型 SUV,其燃油版出色的動力表現讓不少消費者對這款車印象深刻,分别搭載有 1.5T、1.6T 和 2.0T 三套動力總成,最大功率分别為 156 馬力、197 馬力和 261 馬力。同時,追風還有着頗為大氣、時尚的外觀,内飾方面也都是目前主流的表現。更重要的是,這款車 2.0T 頂配版本不過 14.99 萬,确實性價比十分突出。
星途追風的尺寸不大,長寬高分别為 4533 × 1848 × 1699mm,軸距為 2670mm,整台車造型比較方正,内部空間的利用率也會比較高。
不過,星途追風的讨論熱度雖然不低,但是銷量并不算太高。尤其是它的 PHEV 版本,5 月份銷量僅 1 台。除了動力之外,PHEV 版和燃油版基本一致。動力方面,PHEV 版本全系搭載 1.5T 發動機,匹配 3 擋 DHT 變速箱,系統綜合功率 326 馬力。
其實,這套動力此前我們也在其它車型上體驗過,相比起更多 PHEV 車型主打的省油,這套動力會更強調動力。只是大家可能希望獲得更好的燃油經濟性,但這款車給人這方面的感覺會弱一些。而且,作為曾經技術口碑非常強的奇瑞品牌,現在對于技術方面的宣傳不夠到位,導致大家對這款車技術上面的認可度不夠高。反觀比亞迪,技術口碑打下之後,銷量基本上不用愁。
領克 05 新能源
指導價:22.38-23.17 萬
5 月銷量:8 輛
領克 05 定位是一款緊湊型轎跑 SUV,我個人認為領克的這套設計做運動車、性能車十分合适,而領克 05 就非常契合。而且,領克 05 燃油版全系标配 2.0T 發動機匹配 8AT 變速箱,最大功率 254 馬力,十分對年輕人口味。
尺寸方面,領克 05 長寬高分别為 4592 × 1879 × 1628mm,體型也相較适中,而且作為一款運動型 SUV,更緊湊的外形會顯得更加動感。
内飾方面,領克 05 的設計采用了家族化設計語言,用料質感也十分不錯,整體的設計也頗有年輕氛圍感。
和許多熱門車一樣,領克 05 也推出了其插電混動版本,分别有 HALO 和 EM-P 兩款,均搭載 1.5T 三缸發動機 + 插電混動系統,但是兩個版本取向不一樣。前者匹配 7 速溼式雙離合變速箱,發動機最大功 180 馬力,電機最大功率 82 馬力。後者匹配 8AT 變速箱,系統綜合最大功率 245 馬力。
雖然無論是設計還是動力都有着不錯的表現,但 5 月份這款車的銷量僅有 8 輛,其中很大一部分原因是這款車的 1.5T 發動機為三缸結構,其餘就是運動型車在國内市場來說适中還是比較小眾。
一汽豐田 RAV4 榮放雙擎 E+
指導價:24.88-29.68 萬
5 月銷量:54 輛
豐田 RAV4 榮放大家肯定不陌生,定位為緊湊型 SUV,一直以來這款車的銷量都位列前茅,也深受廣大消費者認可。這款車主打的就是省油、實用,也因為豐田一貫的耐用、可靠的口碑。外觀設計也是大家非常認可的部分,造型方正、霸氣,線條硬朗,滿足各大年輕層消費者。但是内飾部分的設計和用料比較多人诟病,但是大家還是更注重其實用性。
尺寸方面,RAV4 榮放長寬高分别為 4600 × 1855 × 1685mm,軸距為 2690mm,确實也有着日系車型塊大實用的特點,空間表現頗為寬敞。
動力方面,RAV4 有着純燃油版、混動版和插電混動版,純燃油版采用 2.0L 自然吸氣發動機匹配 CVT 變速箱,最大功率 171 馬力;混動版采用 2.5L 發動機匹配 THS 混動總成,系統總功率 218 馬力;而插電混動版搭載 2.5L 發動機匹配插電混動系統,系統綜合最大功率分别由 194 馬力和 225 馬力。
所以,大家怎麼可能會想到 RAV4 榮放還會有一個月僅 50 多台銷量呢?但過去的 5 月份,豐田 RAV4 榮放雙擎 E+ 的銷量确實就是如此。首先我認為最主要的原因是這款車的價格偏高,25-30 萬的價格區間,輕松能買到更為高級,表現更加出色的自主品牌車型,所以完全沒有考慮它的必要。
哈弗 H6 新能源
指導價:15.98-17.38 萬
5 月銷量:56 輛
哈弗 H6 大家就更不陌生了,雖然現在已經掉出榜首非常久了,但是一百多個月的銷冠歷史還是不容忽視的。哈弗 H6 同樣定位為緊湊型 SUV,但是憑借其十分均衡的表現,使其在實用性上獲得了大家的認可。而且,哈弗是一個非常善于傾聽的品牌,從外觀、内飾、空間、配置,前前後後的更新非常多,基本都是追尋着大家的需求而變。
尤其是第三代哈弗 H6,整體的造型更加年輕、大氣,整台車的尺寸達到了 4683 × 1886 × 1730mm,軸距 2738mm,體型肌肉感十足。
動力方面,目前在售的所有版本的 H6 分别搭載有 1.5T 和 2.0T 發動機,均匹配 7 速溼式雙離合變速箱,其中 1.5T 發動機分别有 150 馬力、154 馬力、169 馬力和 184 馬力多個版本,而 2.0T 版本最大功率 211 馬力,整體的動力表現還不錯。同時,哈弗 H6 還新推出了插電混動版,采用 1.5T 發動機匹配 2 擋 DHT 變速箱和插電混動系統,系統綜合功率 240 馬力。
不過,變化的速度始終趕不上别的新品牌、新車型的更新速度,而且此前哈弗 H6 更注重耕耘燃油動力領網域,但實際上随着國家的政策扶持和油價的變動,大家對于燃油經濟性的要求更高,而這一點是哈弗 H6 很長時間以來的弱點。但是其混動版本的推出又比較晚,市場上已經出現成批量的優秀對手了,市場一旦失去就很難挽回來了。
寫在最後
以上幾款就是原本知名度和認可度都十分不錯的車型,但是新推出的更符合現在市場需求的插電混動版車型都賣得不好。尤其是豐田 RAV4 榮放和哈弗 H6。不知道大家未來需要買混動車型的時候,會不會考慮以上幾款車呢?
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