今天小編分享的汽車經驗：年終盤點之“新技術”：大壓鑄、線控底盤、800V高壓快充 技術堆料助汽車產業變革進入“深水區”，歡迎閱讀。
财聯社 1 月 6 日訊（記者 劉陽）在新能源汽車市場激烈競争之下，一項項 " 頂尖技術 " 正成為汽車產業全面實現電動智能化的重要支撐。
2024 年開年，小米董事長兼 CEO 雷軍為小米工程師們頒發了百萬美金年度技術大獎。獲獎獎項，是與小米汽車有着強關聯的 " 一體化大壓鑄技術 "。
" 我們自研了 Xiaomi HyperCasting9100T 超級大壓鑄技術。" 去年 12 月 28 日的小米汽車技術發布會上，雷軍曾首次公開講解，小米超級大壓鑄的獨特之處在于，不僅僅是引入一台大壓鑄設備，還自建了大壓鑄工廠，并且完成了大壓鑄產業鏈裡幾乎所有環節的全棧自研。" 車身借助高性能的小米泰坦合金（Xiaomi Titans Metal）壓鑄成型的一體化後地板及 CTB 一體化電池技術，小米 SU7 整車扭轉剛度高達 51000N · m/deg，相當于傳統燃油車的兩倍。"
在業内看來，相較傳統的焊接工藝，一體化壓鑄省去了許多組件間的衝壓、焊接步驟。在汽車輕量化趨勢下，一體化壓鑄不僅能減少汽車的部件數量，還大大減輕了重量，是降低油耗、提升續航的重要途徑。
率先作為特斯拉實現降本增效的三大黑科技之一，一體化壓鑄正在成為新能源車賽道的 " 寵兒 "。 2023 年年末，車圈再次掀起 " 一體化壓鑄 " 熱潮。從 12 月 20 日起，星紀元 ES、蔚來 ET9、問界 M9、極氪 007、小米 SU7 等重磅新車相繼壓軸登場，無一例外的将一體化壓鑄技術列為 " 必争之地 "。此外，哪吒汽車、奇瑞汽車均官宣，正聯手力勁集團共同研發超萬噸壓鑄設備。截至目前，小鵬、理想、高合等國内造車新勢力們已經啟動了一體化壓鑄技術的研發和應用；在國際市場，大眾、沃爾沃、奔馳等傳統品牌的一體化壓鑄布局也在積極推進。
"2024 年将會湧現出相當一批一體化壓鑄車型。" 東方财富、民生證券等專業機構均預計。
不僅僅是一體化壓鑄，解決 " 補能焦慮 " 關鍵技術之一的 800V 高壓平台，亦 " 飛入尋常百姓家 "。 在 2023 年廣州車展上，亮相的全新車型基本都支持 800V 高壓快充，可實現充電 10 分鍾續航 300km 的補能；價格方面也從之前的 30 萬 -50 萬元區間下沉至 20 萬 -30 萬元。去年 12 月以來，除相繼發布的小米 SU7、極氪 007、問界 M9 外、蔚來及小鵬 X9 等車型均已搭載 800V 碳化矽高壓平台技術。據記者不完全統計，目前國内超過 10 家車企已經推出或即将推出相關高壓快充車型。
" 随着 800V 產品成本降低，将會有更多新能源車采用這一技術，預計到 2025 年中國 800V 新車将占中國新車銷售總量的 17%，占新能源新車銷售 37%，達到 360 萬輛。" 摩根士丹利預測稱。而多家機構則認為，800V 車型平均價格擊穿 20 萬元門檻只是時間問題。在各大品牌争相向高壓平台更新背景下，800V 車型車型有望于 2024 年實現快速滲透。
值得留意的是，當汽車電動化和智能化步入 " 下半場 "，線控底盤終于從幕後走向台前。早在三年前，特斯拉便開始了線控轉向和制動技術方面的研究。如今，Model 3 等車型正在朝着底盤線控化大踏步邁進，去年 12 月完成交付的 Cybertruck 已全系标配線控轉向技術和主動後輪轉向系統。僅去年 12 月，主機廠及供應商就動作頻頻，蔚來整車應用軟體負責人肖柏宏在社交媒體上介紹，ET9 全線控智能底盤的 " 大腦 " 進化為了 VMC 智算平台，實現軟硬解耦，結合天樞 SkyOS 支持靈活部署，可擴展新功能和新的線控硬體；威肯西科技旗下 ONE-BOX 線控制動產品——液壓解耦制動系統 HDBS 實現量產下線。該產品将與多個汽車品牌籤署量產及定點協定，預計年產量達到 60 萬套；智能底盤核心部件一級供應商——同馭汽車宣布完成超 5 億元 B 輪戰略融資，投資方包括北汽產投、東風資管等 7 大主機廠。
" 對于車企而言，2024 年将是大浪淘沙的關鍵時期，行業洗牌會加速，有的企業獲得成長機會，有的企業日子會更加難過。" 中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示， 智能化決定汽車革命下半場競争的勝負。不發展智能化，電動化的先發優勢也可能保不住。" 兩化 " 同步，甚至要加速轉向智能化，才能繼續保持領先。
中信證券研究部汽車及零部件行業首席分析師尹欣馳預計，新能源乘用車的滲透率有望在 2025 年攀升至約 60%。智能電動汽車的發展給中國車企帶來更多的挑戰和機遇，對碳化矽（SiC）、自動駕駛大算力芯片和雲端芯片、線控底盤零部件及控制器（線控轉向、線控制動尤為核心）等布局早、技術強的企業有望在下一輪產業鏈變革中占據先機。
