今天小編分享的汽車經驗：這種汽車輿論場令人惡心，歡迎閱讀。
撰文 / 牛跟尚
編輯 / 黃大路
設計 / 趙昊然
3 月 1 日，備受關注的理想汽車首款純電產品—— MPV 車型 MEGA 上市，這款單一版本一口價 55.98 萬元的網紅車型上市當天引發諸多熱議。
這次上熱搜的話題非常奇葩，它不是沒有推出增程版，不是相對小鵬 X9 較高的售價，也不是理想汽車創始人、董事長李想在朋友圈的狂語—— " 喬布斯在的話，蘋果汽車應該就是這樣的 "，而是理想 MEGA 被一些網友直呼像 " 棺材 "。
理想 MEGA 上市當天，網上還流傳出一張與上市氛圍很不協調的照片：理想 MEGA 後尾部被網友 P 上了一個 " 奠 " 字。還有一張圖片将停了一排理想 MEGA 的五星級酒店形容為殡儀館。
我們該如何認識和面對這種中國汽車市場這種輿論場？
" 令人發指 " 的 " 下作 "
" 令人發指 "。上汽大眾汽車有限公司黨委書記兼上汽大眾銷售與市場執行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理俞經民驚訝地說。
這就像你在自家辦喜事，有人在家門口放了一個花圈。你說氣人不氣人？你說欺人不欺人？你可以吐槽理想 MEGA 的設計，但惡意稱其 " 棺材 "，并在其上市前就有 " 棺材 " 文章不斷冷嘲熱諷甚至是謾罵攻擊，就有些 " 不可忍 " 了。
" 絕對下作。" 金軒獎評委、場景實驗室創始人、新物種研究院專家吳聲對此也義憤填膺，" 現在很多人已經越來越沒有底線。"
上汽集團創新研究開發總院副院長、總設計師、上汽英國技術中心總經理邵景峰對此深感恐懼：" 在網上看到這張照片了……汽車輿論場也挺吓人的，不敢評論啊！"
" 沒有下限，只有更下限。" 資深汽車人、孚能科技總經理陳斌波向汽車商業評論表示：首先，吹牛皮越來越厲害，1000 萬以内最牛 B 的車等等不怕大話，只怕沒流量；其次，水軍泛濫，互相攻擊無底線。
軒轅獎評委、SoCar 產品戰略咨詢創始人兼 CEO 張曉亮對此也無語，他說，就如 " 起訴莫言…… "" 愚昧打擾文明 "。
金軒獎評審團主席、知萌咨詢機構創始人兼 CEO、軒轅之學新營銷學院聯席院長肖明超說，理想的 MEGA 的設計被惡搞，被一些 " 網友 " 冠予了不吉利的符号象征，已經嚴重偏離了正常的營銷軌道，產品的設計和審美本身是因人而異的，但是，如果這是刻意惡搞，讓大家跟着帶節奏獲得關注以及诋毀品牌，那就已經沒有底線。
軒轅之學校長、汽車商業評論總編輯賈可博士表示：" 這種诋毀，非常下作。現在，一方面有些車企不容你批評，有些車企則又被網絡暴力。中國汽車這種輿論場令人惡心。"
是樹大招風嗎
金軒獎評委、資深公益媒體人、益創傳播創始人楊光表示，MEGA 上市營銷事件，他作為一個汽車行業局外人，感覺是很牛的。但它為什麼會遭遇惡意诋毀？
這也許是 " 樹大招風 "。一位不願具名的汽車評論員這樣對汽車商業評論分析，" 創始人非常自負，結果導致樹敵太多，物極必反；小鵬的那款 MPV 确實跟新出的 MEGA 相比，有很多優勢，被網友抓到了軟肋。"
在社交媒體、短視頻和直播時代當道的今天，企業會被不斷被拷問、被質疑，甚至可能被卷入莫名其妙的情緒和紛争，輿論的洪流，讓任何一個公司包括創始人的一舉一動，都在萬眾的聚光燈下。理想汽車作為新勢力中在過去一年全年營收增長顯著的車企，任何一個動作，都可能會被高度關注。
" 太扯了！明事理的人都知道，這是對手的攻擊。" 博泰車聯網創始人、董事長應宜倫表示，這個車對這個行業的衝擊極大的，因為這車做得非常好，會受一些水軍特别是頭部品牌的一些攻擊，但不會影響其銷量。
他認為，今年的車市可能不是卷，會遠遠超過卷。很多的傳統的車廠或者是一些看似強勢的品牌，現在看就堪憂。總體來講，這個市場會變成不掙錢的就更不掙錢，掙錢的盈利狀态會更好。車廠其實壓力都非常大。他總結，除了正常的價格戰失血外，一些車廠就會不擇手段，棺材車其實就是個照妖鏡。
需要睚眦必報嗎
在競争激烈的新能源汽車領網域，迫于壓力，廠商之間的碰瓷、蹭流量、打口水戰、惡意抹黑等事件也時有發生，讓這兩年的汽車營銷圈不僅充滿着火藥味，很多自媒體也在紛紛帶節奏，讓眾多的網友卷入進來，用情緒說話，甚至出現有人在當中推波助瀾，讓很多企業遭遇突如其來的争議，理想的 MEGA 就是這樣的一個典型事件。
一向睚眦必報、直言快語的李想會不會再次破口大罵并反擊？理想不會使用法律武器阻止惡意攻擊？
汽車觀察家李雙木認為，李想的心态要平和些，這也正常，理想賣的好，競争對手當然會找其弱點吐槽。
曾在主流車企負責過營銷的一位金軒獎評委認為，輿論場就是江湖，說什麼的都有，能不能挺住主要是看自己夠不夠強大，你不夠強大，别人說個啥都能把你搞熄火。他說，一個人成事要高人指點、貴人相助、家人鼓勵、小人監督，這四條缺一不可，一個車型，這一個公司也一樣。
按此邏輯，2023 年盈利 100 多億元并成為第一個上岸盈利的造車新勢力，李想和理想汽車對此如何應對就顯得不那麼重要了。
一位新汽車供應鏈董事長這樣告訴汽車商業評論：" 為了這句惡心人的話，我就要買一輛 MEGA。"
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