今天小編分享的汽車經驗：解綁換電權益，蔚來官降“拼刺刀”，歡迎閱讀。
6 月 12 日，蔚來汽車正式宣布調整全系車型的售價以及首任車主的用車權益。
車輛價格方面，全系車型起售價減 30000 元，蔚來汽車的 ET5 車型最低售價已經降至 22.8 萬元。首任車主的用車權益也進行了改變，新價格下取消新車主的免費換電權益，用戶可選擇單次付費進行換電，但蔚來也表示此後将推出靈活的加電補能套餐。
在年初特斯拉、比亞迪開始降價後，蔚來并沒有冒然的跟進，在 4 月份後市場價格逐漸回升，保持到了一個穩定的趨勢，但此時的蔚來已經不再坐以待斃，準備開始從價格上進行 " 收割 "。
權益解綁
根據蔚來官方的表述，此次調整是在充分聽取用戶意見、充分考慮用戶的多樣化服務需求後做出的。
車價方面，2023 年 6 月 12 日起，蔚來全系新車起售價格将下調 3 萬元。權益調整方面，新購車用戶首任車主用車權益調整為：整車 6 年或 15 萬公裡質保，其中三電系統可享 10 年不限裡程質保；6 年免費車聯網；終身免費道路救援。
另外，6 月 12 日以後免費換電将不再作為基礎用車權益，用戶可選擇單次付費進行換電，蔚來此後将推出靈活的加電補能套餐。
對于已經提車的用戶，首任車主用車權益不變，再購買蔚來新車時，用戶可選擇将原車的用車權益轉移到新車，或者選擇放棄其用車權益從而抵扣 3 萬元至 5 萬元的購車款，給了消費者充分的選擇權。
對于此次降價，蔚來 CEO 李斌回應稱，這次調整内部讨論了很久，聽取了部分用戶的意見和建議。要考慮的方方面面實在是太多了，到今天三點還在反復推敲。現在是最合适的發布時機，肯定還有考慮不周的地方，沒法做到每個人都滿意，但蔚來還會在後續進行多重用車權益或補電權益的更改。
" 被逼無奈 "
從李斌的表達來看，現在的官降是最合适的時間。對于此次降價，其實最先了解到的是蔚來的車主和準車主，是他們受蔚來邀請做的了前期的調查問卷，再加之最近準備購車的車主從蔚來體驗店的銷售人員口中得知近期可能會有官降的促銷活動，而在 12 日一早，蔚來 APP 内的社區新聞正式宣布了官降。
為什麼說現在的時間是最合适的呢？以北京市場來看，距離 6 月 26 日将釋放 2023 年的燃油車和新能源車型的小客車指标，還剩僅僅不到兩周的時間，所以在北京家庭搖号分數通過的情況下，都可以準備預定新車。
其次，蔚來的 ES6 剛剛上市，ET5 旅行版也已經發售在即，後續還會有其他兩款車型進行更新，此時的官降其實也在為後續的產品鋪路。
除此之外，還有一個困擾蔚來的地方就是銷量，今年 1-5 月，蔚來銷量分别為 8506 輛、12157 輛、10375 輛、6658 輛、6155 輛，逐漸的下滑和環比下降已經迫使着蔚來要在市場中做出改變。甚至李斌都在一邊開玩笑一邊擔憂着說：" 從現在到年底，如果每個月還是 1 萬輛的銷量，我和秦力洪都要找工作去了。"
原本還在以 " 蔚小理 " 為新勢力排名的蔚來如今已經開始掉隊，按照蔚來的說法，當前其正處在新老車型切換的視窗期，通常這個階段的交付量會受到一定的影響，但是蔚來汽車這個銷量低迷期持續的有點太長了。
從去年開始，蔚來的銷量就沒有太多高銷量的表現，而反觀 " 同屆生 " 理想卻憑借着三款車型的上市霸占了頭名，所以，蔚來的此次降價就是希望提振銷量。
回應質疑
針對此次官降，蔚來汽車還在 6 月 12 日下午 16 點，在上海萬象城開啟了一場 " 蔚來全系新車價格與權益調整 " 的 Q&A 訪談，參與的人員有媒體和用戶，也針對此次官降提出了眾多問題。
要知道，特斯拉、比亞迪、小鵬等車企在宣布官降時都會出現一些偏激的用戶，并且也沒有此類 Q&A 互動環節，而蔚來汽車則派出了 CEO 李斌和總裁秦力洪進行問題的解答，把蔚來的用戶運營和用戶服務體系展現的淋漓盡致。
在現場，有車主提出了蔚來二手車保值率問題、單車主名下 " 五款車型 " 權益不一樣的問題、換電權益取消是否可以當做商品購買等等。李斌與秦力洪在全面回答了到場用戶的問題後，也對接下來的時間線做了補充，例如，蔚來在此次官降後，将會在 8 月 1 日前做出新的充換電權益包等内容，讓車主進行自由選購（因此次官降的限時時間截止到 7 月 31 日）。
李斌在進行了解答後，也表述了自己和蔚來汽車的準則，那就是在不侵犯它人利益的情況下，進行合情合理合法的權益修改，為用戶帶來更好的購車體驗。
其實這番話既是說給車主聽的，也像是給友商們聽的，畢竟在此次官降過後，蔚來車型的最低售價已經比極氪 001 還要低，并且和特斯拉 model 3P、比亞迪海豹頂配車型相比也有一定的價格優勢，而 SUV 車型中的 ES6 已經比部分阿維塔 11 和智己 LS7 更便宜，如果選擇蔚來的租賃電池服務，甚至會讓蔚來 ES6 和剛剛宣布預售的小鵬 G6 處于同一個價位區間，考慮到蔚來的服務以及換點方面的優勢，這樣的價格殺傷力巨大。
在蔚來車型還是高位時，各大車企以它為參考進行市場定價，卻沒有想到蔚來會在公司持續虧損時直降 30000 元，徹底 " 殺紅了眼 "。蔚來的這番降價，也會讓電動車市場刮起一場血雨腥風，而蔚來自身的換電服務從車主權益剝離後，接下來很有可能在商業化方面取得一定突破，逐漸開始 " 回血 "。
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