今天小編分享的汽車經驗：問界在北京車展前重磅推新SUV，小米第二款新車如何破局？，歡迎閱讀。
買車用車就找 SUV 大咖
在北京國際車展拉開帷幕之前，20-30 萬元區間新能源車成最激烈的戰場。一周内理想汽車、特斯拉、問界三大主力品牌接連發招。大家都在搶占細分市場定價權。
與此同時，小米汽車也在為第二款新車進行準備。此前大咖曾了解到，這是一款 SUV 車型。4 月 23 日，已經有媒體從小米汽車内部得到确認，并表示這款 SUV 預計于 2025 年上半年推出。
（網傳小米第二款新車效果圖）
結合小米汽車的策略以及當前市場的情況來看，大咖認為，這款 SUV 進入的應該是 20 萬— 30 萬元區間市場，而且北京車展期間會公布初步信息、開始產品傳播期。
" 當前這個細分市場太卷了，小米汽車需要加快 SUV 的上市速度。" 一位林姓投資人告訴大咖，照目前這樣的競争趨勢，小米 SUV 的上市時間越往後就越被動，屆時可能無法承接轎車 SU7 的潑天流量，在細分市場因此會面臨很多的障礙。
問界新 M5" 虧本上市 "
今年前四月，新造車企銷量最好的品牌是問界品牌，在 4 月 23 日的問界新 M5 發布會上。華為常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東提到，截至今年 4 月 22 日，該品牌賣了 10.05 萬輛車。
當下問界 M7 與 M9 已經成為各自細分市場的爆款，因此大家對新 M5 也充滿了期待。令人意外的是，新車的起售價并沒有下調。
問界新 M5 提供純電和增程兩種動力選擇。3 款車型中，增程 Max 版（後驅）售價 24.98 萬，純電 Max 版（後驅）售價 26.98 萬，增程 Max RS 版（四驅）售價 27.98 萬。
雖然起售價不變，但新車全系标配激光雷達，全系搭載 HUAWEI ADS 2.0 華為高階智能駕駛，并在座椅、音響、底盤操控等方面進行了更新。目前下定可以享受 3.7 萬元的選配權益。
餘承東在發布會上強調，這是虧本賣車：" 瘋掉了，太猛了，這個行業太卷了，我們降成本壓力很大，因為現在搭載華為高階智能駕駛系統的車售價低于 30 萬都是虧損的。"
20 — 30 萬元 SUV 市場競争慘烈
鴻蒙智行 App 顯示，4 月 1 日起，問界新 M7 入門型車型起售價從 24.98 萬元下調 2 萬元，至 22.98 萬元。也就是說，新 M5 的起售價比 M7 還貴。這就意味着，兩者将面對不同的客戶群體。
仔細分析可以看出，新 M5 與 M7 在定位上有所區分，前者對标 Model Y，針對駕控要求高的年輕群體；後者死磕理想 L6 甚至 L7，面對追求大空間的家庭用戶。
當下 20 — 30 萬元區間的 SUV 競争特别慘烈。4 月 21 日，剛漲價三個星期的特斯拉突然宣布降價。Model 3、Model Y、Model S、Model X 四款車型同時降價。其中，Model Y 起售價從 26.39 萬元下探至 24.99 萬元，已經刷新歷史最低價。而問界新 M5 的起售價十分接近 Model Y。
此外，理想定位中大型 SUV 的新車理想 L6 在 4 月 18 日發布，售價 24.98-27.98 萬元。官方給出的數據是 " 上市 72 小時定單 1 萬張 "。
理想 L6 肩負理想汽車 " 翻盤 " 的重任，将衝擊月銷 3 萬輛的目标。不僅是要在銷量上為今年理想汽車 56-64 萬輛的目标提供核心支撐，更是要扭轉理想汽車的口碑、提升品牌熱度。
再加上小鵬 G6、騰勢 N7 等車型，這個細分市場可以說是刺刀見血，競争已經達到血腥的地步。
降價、推新車均無法重燃投資信心
特斯拉 Model Y 價格創新低後，雖然大家認為銷量會得到拉升，但股價出現慣性下跌，今年以來特斯拉跌幅超 40%，目前徘徊在 145 美元 / 股左右，跟去年年末相比，市值已經蒸發超 3000 億美元。此外，理想 L6 上市第二天，理想的股價就下跌了 7.4%，報 106.3 港元 / 股，總市值為 2255.71 億港元。
問界推出新 M5 後，相應公司的股價也下跌。
這就意味着，三大主力車企近期這一系列促銷、推新車的行為，都得不到資本市場的認可。
雖然特斯拉幾大車型降價，有利于五一小黃金周甚至下半年斬獲訂單。但也傳遞出一個非常重要的信号：被譽為新能源汽車市場 " 鲶魚 " 的特斯拉也賣不動了，需要使用多種促銷手段。
而理想 L6 的起售價競争力較強，對很多家庭消費者吸引力不小。但是輿論普遍認為，新車上市之後會跟理想 L7 搶市場，目前理想汽車還沒有給出預防品牌内耗的方案。
問界新 M5 的智駕方案競争力很強，不過老款 M5 此前太弱了，今年第一季度僅賣了 2000 餘輛。新車能否改命、復制新 M7 的爆款神話，這仍需等待時間檢驗。
一番分析可以看出，這個細分市場的競争實在慘烈，每款車都有本難念的經，稍有閃失就會被吊打， 也難怪投資人不敢 " 買買買 "。
小米 SUV 如何破局
4 月 23 日，小米集團董事長雷軍在小米投資者大會上宣布，截至 20 日，小米 SU7 鎖單量已突破 7 萬輛，其年交付目标也已同步提升至超 10 萬輛。
小米 SU7 可以說是含着金鑰匙出生的一款新車，除了雷式營銷帶來的潑天流量外，該車進入的是競争不算充分的純電轎車市場，這個細分市場的主銷車型 Model 3，銷量跟 Model Y 相比還是要差一大截。因此小米 SU7 搶單的難度小很多。
而小米如果在 20 萬— 30 萬元區間推出 SUV，那面臨的已經不是吉利家族，而是問界、理想、特斯拉三大 " 豪強 " 的圍剿，突圍的難度大很多。
小米 SU7 的光環可以降低第二款新車的準入難度，但轎車市場跟 SUV 市場的打法明顯不一樣，雷軍打造 SU7 的成功經驗，不一定能用在 SUV 新車上。這對小米汽車來說是一大考驗。
大咖總結
從小米汽車的營銷節奏來看，大咖推測本屆北京車展上，雷軍會簡單透露小米第二款新車的部分信息。接下來的時間裡，小米汽車會同時打兩款車型的營銷戰。
不過 20 萬— 30 萬元的 SUV 市場已經卷到降價、推新車都不被資本市場看好的地步。即使未來小米 SUV 能大賣，雷軍也不知道何時能盈利。
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