今天小編分享的汽車經驗：都在打價格戰？林肯偏不，歡迎閱讀。
導語
Introduction
在優化服務的路上，林肯永不止步。
作者丨樊舒琪
責編丨李思佳
編輯丨靳鵬輝
站在 2024 年的起點回望身後的 2023 年，" 價格戰 "" 卷 "" 血腥 " 等詞應當是所有汽車人對 2023 年的共同觀感。
這一年，為搶占市場高地，車企接連吹響降價的号角，汽車人付出了血的代價，換來中國車市跪着突破了 3000 萬輛瓶頸。狼煙初散後，跌落的品牌形象、叫苦不迭的供應鏈和經銷商、聊勝于無的利潤訴說着競争的慘烈。
可就在這樣的背景下，林肯這個重新進入中國僅 9 年的品牌，迎來了在華銷售 50 萬輛的裡程碑。而比 "50 萬輛 " 這個數字更值得一提的是下面這幾組數據：
據相關機構統計，2023 年 8 月，奔馳折扣率為 15.6%、寶馬 15.9%、奧迪 22.8%、凱迪拉克 22.7%、沃爾沃 27.7%，而林肯的折扣率只有 11.5%，低于 BBA 等一眾豪華品牌，同比去年，林肯折扣率降幅僅 0.4 個百分點，也遠低于眾多豪華品牌。
終端價格堅挺催生出了林肯的車型高保值率和經銷商的利潤率。
根據中國汽車流通協會發布的《2023 年 3 月中國汽車保值率研究報告》顯示，林肯飛行家三年保值率最高為 70.7%，在中大型 SUV 中排名第一；林肯 Z 三年保值率最高為 75.9%，在豪華中型車中排名第二。
除此之外，截至去年 9 月的一項數據顯示，林肯的經銷商店多數都是盈利的，盈利經銷商占比達到了 65%。
這些數據無不證明了朱梅君的戰略眼光之獨到：" 有品牌才有銷量，有銷量不一定有品牌。作為豪華品牌，林肯始終以‘客戶價值’為核心打造品牌，一直堅持‘價值營銷’，拒絕以價換量，為用戶提供超出預期的產品體驗。"
誠然，品牌才是銷量之本，而林肯的服務與產品力則是支撐品牌屹立多年不倒的堅實基底。
林肯之道，服務标杆
眾所周知，對用戶來說，" 适合用戶需求才是最好的高價值品牌 "，也最容易斬獲銷量，因而思考用戶需要什麼是每家車企必做的功課。
我們可以看到，當前的中國車市，Y 世代、Z 世代逐漸成為消費的主力人群，成長環境的不同造成了他們的消費需求與上一輩迥異。對年輕消費者而言，以往強調產品和服務層面的理性使用需求，已轉變成既重視使用需求，也重視在情感和社交層面的感性需求。
與此同時，一群互聯網出身的老板，給汽車行業帶來的 " 用戶思維 " 這一新玩法，從供給端刺激了更多消費者在產品功能需求之外，還會注重情感、社交需求。
這意味着，今後車企的服務也要力求給用戶帶去儀式感、社群歸屬感。在這方面，林肯走在了許多品牌的前面。這可不是《汽車公社》有意偏向林肯，而是林肯車主的切身體驗就是如此。
今年是湖北李華（化名）成為林肯車主的第三年。三年前的 12 月份，李華将車價在 30-40 萬區間的車幾乎試了遍，反復權衡後，他定了一台林肯。
促成李華做出這一決定的，是林肯周到的服務。至今李華仍記得他走進林肯門店那天的情景：" 林肯店環境舒适，裝修風格很像五星級豪華酒店，門店選址也很不錯。"
" 林肯的銷售給了我一種完全不同的購車體驗。在這裡，我不只是一個普通的顧客，他們更像我的知己。在售前服務過程中，林肯的銷售專員認真聆聽我的需求，為我提供了許多個性化的方案，并詳細向我介紹了不同的車型特點。"
提車後，林肯還給李華 " 建了一個微信群，多對一的服務 "，給了李華 " 一種很尊貴的感覺 "。
" 之前我也接觸過其他品牌，買了車後，真的就是沒人理我了 "。但林肯則不然，" 林肯後續的服務也是始終如一的，每一次我有事情咨詢都是第一時間回復，店裡的任師傅是林肯很有名氣的修車大師傅，非常的專業，整個團隊的氛圍非常好。" 因而三年來，李華的保養維修都是在林肯店做的，每次來做維保還會來蹭頓飯，" 這裡就像我另一個家一樣 "。
精致的裝修、耐心真誠的服務、以及門店給李華的 " 家的感覺 "，都讓李華發自内心地感嘆：" 在林肯就有美事發生！"
" 林肯之道 " 本已是客戶體驗的标杆，但在優化服務的路上，林肯永不止步。
為了給用戶更精細化、人性化的服務體驗，林肯又通過智能化、數字化創新迭代出了 " 林肯之道 2.0"；為了讓中國車主能真正享受 " 随時在線 " 的全旅程客戶體驗，林肯開發出了林肯之道超級 APP、林肯商城及 One ID；為了滿足年輕群體的社交需求，林肯打造了 " 社交部落 "Club Z，通過與車主和粉絲的直連互動，讓 Club Z 成為真正有溫度的社區空間。而 " 在林肯，一定有美事發生 " 也成為了眾多林肯車主所共同的體驗。
用產品力重建品牌信仰
新能源的浪潮席卷中國車市，不光改變了用戶需求、車企運營方式，還有行業格局。
一幹新銳品牌憑借換道超車、民族情懷向更高的價值帶猛攻，傳統豪華品牌在中國消費者心中的品牌信仰逐漸崩塌，這一行業趨勢體現在數據上，就是傳統豪華品牌、尤其二線豪華品牌的銷量都在近些年經歷着不同程度的震蕩。
對此，BBA、雷克薩斯等品牌走的是以價換量的路線，但這種方法極大損害了品牌形象，還未必能讓中國消費者買賬。有數據顯示，在新能源衝擊下，奔馳市占率下降了 0.8 個百分點，寶馬下降了 0.6 個百分點，雷克薩斯下降了 1 個百分點，相比之下，終端價格降幅最小的林肯在豪華車市場市占率降幅也最小，僅降了 0.4 個百分點。
由此可見，以價換量絕不是破局的最優解。更好的方式是，跟随時代的步伐自我革新，憑借自身的產品實力，在中國消費者心目中建立新的品牌信仰。
2023 年 8 月份，全新一代林肯航海家混動版在 2023 成都車展上市，該車型集動力、續航、節能、智能的優勢于一身，被稱為 " 豪華混動天花板 "。
在動力方面，全新一代林肯航海家混動版标配了 2.0L 雙噴射渦輪增壓發動機，最大功率 207kW，最大扭矩 407N • m，并電驅動系統，電機最大功率 140kW，最大扭矩 320N • m，這樣的動力參數是同級最強水平，能讓用戶充分享受到駕駛的樂趣。同時，電驅系統的獨特特性，讓全新一代林肯航海家混動版起步可依靠純電驅動，行駛更平順，舒适體驗更出色。如果你想要随時随地的燥一下，驅動電機和發動機的雙重動力組合，亦能夠帶來絕佳的駕駛樂趣。
在續航油耗方面，全新一代林肯航海家混動版一箱油的綜合續航裡程超 1100km，WLTC 工況下百公裡綜合油耗可低至 6.64L，這意味着車主日常上下班通勤的情況下，一個月只用一箱油就夠了，不僅省時省心，更省了不少燃油支出。
最重要的是，全新一代林肯航海家混動版打破了中國用戶心中，合資品牌做不好智能化的刻板印象。
在智駕方面，全新一代林肯航海家全系标配新一代林肯 Co-Pilot 360TM 2.1 智能輔助駕駛系統，具備多達 20 餘項輔助駕駛功能加持。在高速和城市道路的特定路段，全新一代林肯航海家可憑借 BlueCruise 主動駕駛輔助功能，實現 L2+ 級的智能輔助駕駛。作為目前業内最前沿的自動駕駛輔助技術，林肯 BlueCruise 主動駕駛輔助功能在可靠性、安全性、可操作性上全面領先同級，榮膺美國權威雜志《消費者報告》最高評分。在特定路段内，當車輛達到 0-120km/h 速度區間内，車主可以通過 ACC 按鍵一鍵實現 " 準自動輔助駕駛 "，緩解長途高速駕駛的疲勞。而在城市主幹道時，全新一代林肯航海家的 i-ACC 智能自适應巡航系統，支持 Stop&Go 自動跟車的智能自适應巡航，配合 TSR 交通标識識别，可根據限速标識自動調整巡航的最高車速，讓上下班通勤也能更加輕松自在。
在智能座艙方面，全新一代林肯航海家混動版采用了混動版專屬 " 谧靜藍 "，以及總統混動版專屬 " 流光雅宴 " 兩款全新内飾主題，基于 FNV3 智能互聯全網架構平台開發的數字座艙采用高通骁龍 8155 芯片，并同級獨有的雙 23.6 英寸環抱式 4K 超高清屏。此外，混動版車型還煥新更新了二排舒享座椅，首次加入了電動座椅靠背角度的無級調節、電動腿托延長調節和同級獨有的 5 種模式、3 種強度座椅按摩功能。依托二排 5.8 英寸中央控制屏，更可實時調節二排座椅的加熱、通風、按摩及多媒體控制等功能，讓全車都是 C 位。
" 不倦價格卷品質 "，人人都聽過這句話，人人都知道這是企業經營的不二法門，但不是所有企業都能做到。幸好在浮躁的市場環境下，還有個堅守着長期主義的林肯，用優越的產品力向用戶闡釋林肯式豪華的内涵。
通過全新一代林肯航海家，我們認識到，" 林肯的豪華，是一種與時俱進的美式豪華，更是獨樹一幟的豪華。絕不盲從别人，而是自己定義。" 在中國車市大裂變的時局下，豪華的内涵仿佛只剩下了賣得貴，但林肯卻用自己獨樹一幟的方式告訴行業：豪華是對服務和產品價值的長期深挖，這也必将成為林肯品牌長期可持續發展的基礎。
THE END
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