今天小編分享的财經經驗：飛凡汽車回應：确保獨立運營，歡迎閱讀。
飛凡汽車近日對傳言關于大規模裁員和被并入上汽乘用車的消息進行了辟謠，并表示将進一步深化 " 輕資產 " 戰略，保持現有的產品布局和業務節奏。
今年開年高合汽車 " 爆雷 "、價格戰加劇，進一步攪動了汽車市場敏感而脆弱的神經，傳言也 " 滿天飛 "。近期，關于飛凡汽車大規模裁員和被并入上汽乘用車的消息在業内傳得沸沸揚揚。
第一财經記者獲悉，飛凡汽車給經銷商發了一封溝通信，信中對上述市場傳聞進行了辟謠，并強調飛凡汽車在确保獨立運營的前提下，将進一步深化 " 輕資產 " 戰略，還将繼續保持既定的產品布局與業務節奏，在今年年中推出全新的重磅車型。
2021 年 10 月，順應自主品牌不斷走高的趨勢，上汽集團發布公告稱，拟投資設立飛凡汽車科技有限公司，上汽乘用車分公司原有的 R 品牌，将由飛凡汽車以獨立公司的方式進行市場化運作，并繼續在高端市場上布局。
公開數據顯示，飛凡汽車共有兩款車型在售，分别是飛凡 F7 和 2024 款飛凡 R7。R7 的改款車型上市後起售價下降至 18.99 萬元，并在去年 12 月銷量達到 3099 輛，實現了逆轉翻紅，一舉殺入中大型純電 SUV 銷量三強。在飛凡 F7 和新款 R7 的帶動下，飛凡汽車 2023 年銷量增長超過 47%。
今年開年，車市價格戰并沒有 " 熄火 " 的迹象，反而愈演愈烈，國内已有 10 餘家車企已陸續宣布下調旗下車型的價格。飛凡汽車獨立運營後雖然取得了一定的成績，但随着市場競争壓力逐漸白熱化，其面臨的挑戰也不斷加大，進一步的變革勢在必行。
飛凡汽車在上述給經銷商的信中也表示，2024 年，中國電動汽車市場競争愈發激烈。在這場競争中，任何一絲風吹草動都可能成為市場關注的焦點。包括飛凡汽車在内，所有汽車品牌，都在經歷一場前所未有的變革。因為只有不斷創新有效控制成本、精準把握市場需求，企業才能在這場競争中立于不敗之地。
吉利汽車集團 CEO 淦家閱曾在接受記者采訪時也提到，在如此 " 卷 " 的環境下，企業和企業的競争就是產品的競争，產品和產品的競争最終是成本的競争，成本的競争最終則會體現在企業技術實力的競争上。
降本增效，成為了車企在當下市場環境中的生存之道，甚至國際大廠如大眾和福特、寶馬和戴姆勒，也紛紛 " 抱團取暖 "，通過共享技術、資源和產能，以進一步降低研發和生產成本，加速新產品的推出。
為提升整體運營效率，飛凡汽車在給經銷商的信中強調，将在确保獨立運營的前提下，進一步深化 " 輕資產 " 戰略，通過加強與上汽集團相關優勢資源的協同，優化業務職能，以更好地應對市場變化。
多家車企和零部件企業高管向記者表示，汽車行業進入淘汰賽階段已經毋庸置疑，威馬、天際、愛馳、奇點等原本的新能源汽車明星企業都已紛紛倒下，随着新能源汽車的狂熱投資潮過去，在未來的競争中，背後有集團支撐的新能源汽車品牌能獲得更好的生存空間。飛凡與高合、威馬的不同之處在于，飛凡背靠上汽集團，上汽在新能源領網域重點投入的戰略定力以及強大的產業鏈資源是飛凡的後盾。
背靠 500 萬輛年銷規模的上汽集團，飛凡汽車稱，将繼續保持既定的產品布局與業務節奏，在獨立運營創新發展的道路上，加大投入，持續、穩定地推動各項產品及服務的落地工作。同時，飛凡汽車還将專注于 " 智能舒适 " 科技的迭代與更新。
在人事上，上汽集團和飛凡汽車的業務協同改革也早已開始。今年 1 月 11 日，上汽集團宣布，原華網域汽車總經理王駿接替吳冰出任上汽乘用車分公司總經理、飛凡汽車 CEO。王駿是上汽系 " 老将 "，他從 1989 年進入上汽系以來，先後在上汽大眾、上汽乘用車、上汽集團與上汽系零部件公司等任職。
在新品節奏上，今年年中，飛凡汽車将推出全新的重磅車型。按照規劃，飛凡汽車每年至少推出一款全新車型，覆蓋轎車、SUV 和 MPV 等細分市場，繼續主攻中高端新能源汽車市場。
除此之外，飛凡汽車還在信中透露，今年 3 月 28 日，飛凡汽車将召開經銷商大會，将詳細溝通後續的整體規劃。在 4 月份舉辦的今年北京車展上，飛凡汽車也依舊會以獨立展台展出。
