今天小編分享的汽車經驗：蔚來新車全系降價，李斌：凌晨三點還在反復推敲，歡迎閱讀。
蔚來汽車
紫金财經 6 月 12 日消息 車圈 " 殺瘋了 "！
6 月 12 日，蔚來汽車官方宣布，調整全系新車的價格及用車權益。
從價格來看，蔚來全系新車降價 3 萬元。
這是什麼概念？
這意味着蔚來主力車型 ET5 的價格，落至 30 萬元以下；而新款 ES6 上市還不到一個月，就降了 3 萬，價格下探至 33.8 萬元；去年年底推出的全新 ES8，價格則跌破 50 萬元，降至 49.8 萬元。
從用車權益來看，蔚來把曾經引以為傲的免費換電服務，改為增值服務。
對于新購車用戶而言，用車權益為：整車 6 年或 15 萬公裡質保，其中三電系統可享 10 年不限裡程質保；6 年免費車聯網；終身免費道路救援。
6 月 12 日以後，免費換電将不再作為基礎用車權益，用戶可選擇單次付費進行換電，蔚來此後将推出靈活的加電補能套餐。
針對已經提車的用戶，包括終身免費換電在内的首任車主，用車權益保持不變；在購買蔚來新車時，用戶可選擇将原車的用車權益轉移到新車，或者選擇放棄其用車權益從而抵扣 3 至 5 萬元的購車款。
仔細分析這波降價操作後，可以發現蔚來并非是粗暴降價，而是通過縮減權益來降價。蔚來将原有的免費換電權益，折價後調整為選購權益，以獲取降價的空間。
蔚來 CEO 李斌在回應本次價格調整時表示，這次的調整在内部讨論了很久，也聽取了部分用戶的意見與建議。
" 要考慮的方方面面實在太多了，到今天凌晨 3 點還在反復推敲。現在是最合适的發布時機，肯定還有考慮不周的地方，沒法做到讓每個人都滿意，還請大家理解和支持 "。
值得注意的是，在三天前（6 月 9 日，紫金财經注）的财報電話會上，李斌還重申不會通過減配或調價來獲得銷量。
更早之前，李斌曾回應過是否會跟随特斯拉降價，他表示，特斯拉降到十幾萬都不奇怪，但是蔚來絕不降價。
如今看來，李斌 " 慘遭打臉 "。堅持不降價的李斌，為什麼終究還是妥協了？
事實上，蔚來本次的調價，或與其銷量和業績連番下滑有關。
數據顯示，今年第一季度，蔚來總營收 106.77 億元，同比增長 7.7%，環比下滑 33.5%；主營的汽車業務銷售額為 92.25 億元，同比微降了 0.2%，但環比下降高達 37.5%。
虧損方面，蔚來一季度的淨虧損 47.40 億元，同比增長 165.9%。也就是說短短 90 天，蔚來就虧了 47 億，去年全年蔚來虧了 144.4 億元。
此前的兩次财報電話會，即 2022 年 Q3 和 Q4 财報分析師電話會，李斌曾給出過口頭承諾：" 明年（2023 年）第四季度蔚來品牌實現盈虧平衡 "。這一次電話财報會，李斌不再主動提及蔚來何時能實現盈虧平衡。
在市場更為關心的銷量上，蔚來的表現似乎也有點 " 一言難盡 "。
剛剛過去的 5 月，蔚來交付新車 6155 輛，環比下滑 7.55%，銷量已經連續兩個月不足 7000 輛。
蔚來 2023 年的銷量目标是實現同比翻倍。按照去年 12.25 萬輛的成績，蔚來今年的銷量目标應在 24.5 萬輛左右，平均每月銷量至少應達到 2 萬輛。
如此看來，蔚來的成績想要達到目标并不容易。
