今天小編分享的汽車經驗：從“ABB”變“BBA”，全怪奧迪A4L不争氣？，歡迎閱讀。
今天只缺說點
指導價 32.18-39.98 萬
論 BBA 裡誰是老大？它們各有優勢說不準，但如果問誰是老三，那肯定是奧迪。當年第一個殺進中國市場的豪車，如今銷量幹不過兩位老對手之餘，還在被國内列強蠶食。于是當家花旦 A4L 領銜開啟降價搶銷量之戰。
如果降價不減配，那是讓利消費者，值得表揚。但如果是降價減配，那還叫降價嗎？所以這場降價搶銷量之戰最終搶了個寂寞，而且萬惡的友商還在同一時間搞降價增配，落井下石玩得溜啊。自 2017 年之後，奧迪旗下車型再無染指豪華品牌的銷冠。純潔的就如漫哥從不屑于染指三上悠亞。
減配行為傷了消費者火紅的心，就連質量也無法保證，看看汽車投訴網、車質網，奧迪 A4L 主要存在變速箱異響、原車配套不全、天窗異響、漏水、離合器異響等問題。投訴主要集中在 2022 款和 2021 款車型上。
除以上問題之外，用車體驗也好不到哪裡。内飾還是幾年前的設計，太老氣。内飾用的塑料配飾，廉價感十足。就算排除奔馳 C 的高級感、寶馬 3 系的現代感，那種感性印象不說，人家好歹有個實打實的大屏，A4L 小尺寸中控螢幕和大量的實體按鍵，只能給人一種濃郁的年代感，雖然實用性還不錯，但是視覺體驗差，奧迪說好的科技感呢？藏在哪裡？燈裡嗎 ?
咦，剛才是不是有人說了句髒話？
車機系統不好用就算，偶爾還卡頓，當然如果你還沒用過自主品牌的或者新勢力的，那當我沒說，反正沒有對比就沒有傷害。倒車影像模糊是傳統合資、豪華品牌的基操，不用漫哥吐槽，讓其他噴子上。
中控位置設計有缺陷，沒啥儲物空間，放兩杯水之後都放不下手機了，旁邊的小卡槽聊勝于無。座椅挺硬的，短途可以，長途 gg。懸挂也硬，遇到一些坎的時候就是硬碰硬，瞬間以為自己穿越去了寶馬車上。
最後說一句，26 萬的奧迪 A4L 老氣橫秋，16 萬的奧迪 A4L 成熟穩重。所以漫哥會選凱迪拉客洗浴小王子，哪裡不潔洗哪裡，清新每一天，耶！
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