今天小編分享的汽車經驗：不是低價才叫内卷 比亞迪宋PLUS冠軍版上市，微漲幾千換不少東西，歡迎閱讀。
【文 / 财圈社 & 道哥說車 聽風吟】作為比亞迪旗下最能打的車型，宋 PLUS 系列近些年可謂在國内乘用車市場大殺四方，多次奪得 SUV、新能源乃至全品類乘用車月銷冠軍，是中國品牌最快實現 50 萬輛銷量的新能源 SUV 車系。今年以來，比亞迪開始研究 " 冠軍版 "，此前包括秦、漢等王朝網車型的冠軍版，海豹等海洋網車型的冠軍版車型已經上市，主打一個產品力越級，收獲市場一眾好評。
等了幾個月，終于輪到海洋網的宋 PLUS 了。6 月 19 日，比亞迪宋 PLUS 冠軍版上市，其中宋 PLUS DM-i 冠軍版共 4 款車型，售價 15.98 萬元 -18.98 萬元，宋 PLUS EV 冠軍版共 4 款車型，售價 16.98 萬元 -20.98 萬元。其實單從價格來看，宋 PLUS 冠軍版并沒有很勁爆，比 DM-i 冠軍版以及 EV 冠軍版的入門門檻還多了一點點，整體價格也有所上調。
這在今年号稱内卷嚴重的國内汽車市場似乎有些出人意料。但從產品角度來看，宋 PLUS 冠軍版實際上是在顏值、實力、體驗方面全面進階了，不僅增強了純電的續航裡程，同時也多了更豐富的配置，況且比亞迪旗下車型本就是以性價比殺出重圍的，宋 PLUS 系列更是代表車型，此次煥新有望再創比亞迪宋家族新高度。
核心產品力進一步提升，多出的幾千塊買了更多的續航
從產品角度來看，宋 PLUS 冠軍版最直觀的變化是用上了海洋美學設計，在觀感上更加傾向年輕時尚，同時全系增加了天青色、蒼煙色全新車色帶給了用戶更多的選擇。
宋 PLUS 冠軍版最大的更新點應該是在純電續航裡程上的更新。其中宋 PLUS DM-i 冠軍版純電續航提升至 110 公裡和 150 公裡（NEDC 工況）。作為對比現款車型（兩驅）的純電續航裡程分别為 51 公裡和 110 公裡（售價區間為 15.48 萬—— 18.78 萬）。也就是說，從純電續航角度來說，宋 PLUS 冠軍版漲價的幾千塊，換成了更高的純電續航，甚至可以說，現在起步就已經是原來的續航高配版本。
與此同時，宋 PLUS DM-i 冠軍版還有一個核心優勢，即能耗，虧電油耗僅 4.5L/100KM，綜合續航達 1250 公裡。這對于普通消費者來說意味着省錢，據官方數據，宋 PLUS DM-i 每公裡用車成本大于兩毛的才只有 14.94%，而大部分的車主每公裡用車成本都低于兩毛。
而宋 PLUS EV 冠軍版續航裡程更新為 520 公裡和 605 公裡（CLTC 工況），相比現款車型在續航裡程（505 公裡）有了質的飛躍，但價格也只是比原來略貴一點點。與此同時，冠軍版車型還搭載八合一電驅動系統及寬溫網域熱泵系統，百公裡電耗最低僅 13.86kWh，30 分鍾可從 30% 充電至 80%。更長續航，更低能耗，覆蓋了更多用車場景，讓用戶全程用車無憂。
不是低價才叫内卷，增配也算
今年以來我們看到了不少新能源車在換代過程中降價迎合内卷潮流，但宋 PLUS 冠軍版卻反其道而行，選擇了漲價。而與此同時，純電續航這類的核心指标也上升了一個緯度，用實際行動告訴了我們：不是低價才叫内卷。
所以其實，除了純電續航裡程的增長之外，宋 PLUS 冠軍版在其他方面也有着非常強的更新。比較值得關注的是，宋 PLUS DM-i 冠軍版 150 公裡車型标配 FSD 頻率可變阻尼減振器，熟悉比亞迪車型的朋友都應該知道，有沒有 FSD 頻率可變阻尼減振器是完全兩種不同的乘坐體驗，而這次宋 PLUS DM-i 冠軍版的上市在這一方面也進行了更新。
除此之外，宋 PLUS 冠軍版延續了比亞迪注重安全的優秀基因，采用超安全刀片電池，搭載 DiPilot 智能駕駛輔助系統，360 ° 高清透明全景影像系統，及 APA 全自動泊車，實現了從硬體到軟體、從被動到主動的安全覆蓋，全方位呵護用戶安全。同時搭載 DiLink 智能網聯系統、一體式超感座椅、雙 15W 手機無線充電等豐富配置。宋 PLUS DM-i 冠軍版 150 公裡車型 VTOL 移動電站最大放電功率達 6kW，進一步提升了用戶的體驗。
近幾年來，比亞迪在國内汽車市場可謂混的風生水起，月銷 20 萬輛都已經算是 " 失常發揮 "，回想起來，其實除了技術方面确實優秀，刀片電池、雲辇、3.0 平台等層出不窮，但或許也包含了其在賣車方面的巧思，就拿宋 PLUS 冠軍版來說，雖然逆勢漲價，但帶來的是更強的產品力，把内卷玩出了新花樣。
而這樣的操作也明顯是衝着當細分市場标杆車型去的，緊湊型 SUV 合理的售價區間内，玩了命的堆產品力，也怪不得比亞迪能賣好。
