今天小編分享的汽車經驗：想在家庭市場深耕的理想，最近卻不太理想，歡迎閱讀。
2 月 26 日，理想汽車公布了 2023 年第四季度及全年财報。理想汽車營收 417.3 億元，同比增長 136.4%。2023 年全年，理想汽車營收達到 1238.5 億元，同比增長 173.5%，在淨利潤方面，達到 118.1 億元，實現自交付以來的全面盈利。
達成盈利很難，但是理想還是做到了，本以為能借此機會讓 3 月 1 日上市的理想 MEGA 得到市場熱度，卻沒想到等來的是：大量 MEGA 訂單退訂、股價下滑等問題，這樣的事态發展劇情，或許是理想 CEO 李想本人沒想到的。
看得見的股價崩盤
3 月 4 日，理想汽車港股股價暴跌 10.71%，報收 160 港元 / 股，總市值 3395.23 億港元。而在 3 月 1 日，也就是理想 MEGA 發布後的當晚，理想汽車美股也出現大跌，收盤報跌 5.10%，報收 43.54 美元 / 股。總市值為 461.96 億美元，市值蒸發約 165 億人民币。
理想汽車股價暴跌與多種因素其實都有關，一方面是市場趨勢，今日港股汽車集體低開，包括理想汽車、小鵬汽車、零跑汽車、蔚來、廣汽集團、比亞迪等均下滑，只不過跌幅要遠低于理想汽車。
而另一個因素或許就是其自身因素了，而這個因素就是其訂單的數量遠不及預期。3 月 1 日，理想汽車正式發布理想 MEGA，新車僅推出 1 款車型，售價 55.98 萬元，将于 3 月 11 日開啟交付。由于這款車型算是熱度超高的一款產品了，從諜照露出、三亞大批量試駕、充電速度露出等各個環節，都讓理想這款 MPV 車型受到了一定的熱度。
而最突出的，其實就是它打破如今 MPV 市場的造型，酷似高鐵并且也有不少博主直接給出了產品的渲染圖，但李想本人也曾在早期社交平台中回復過：" 真設計成這鳥樣，我就把設計團隊都幹掉，順便自己跳樓。" 但如今來看，兩者的造型并沒有太大區别，而 " 跳樓 " 這件事，最終也讓 AI 做了一組換臉跳樓視頻，并聲稱是：MindGPT 逼我跳樓的。依舊在嘴硬之後，不了了之。
看不見的訂單量
李想曾表示，理想 MEGA 有信心成為 50 萬元以上銷量第一的車型，不論車型品類，不論動力形式。根據理想汽車的規劃，2025 年完成 "1 款超級旗艦 +5 款增程車型 +5 款純電車型 " 的產品布局，實現 160 萬輛銷量。
作為理想汽車最大的 " 顯眼包 " 理想 MEGA 确實做到了吸引人眼球的目的，但是在產品最終上市之後，訂單的數量卻成為了一個未知數，要知道，作為一名非常重度的社交平台玩家，李想幾乎是什麼都會在微博上評論、回復，然而這次的 MEGA 訂單卻讓他突然啞了火。
截至目前，理想汽車還并未公布 MEGA 的大定訂單量，這可能也讓投資者對該車在未來市場的表現產生質疑，即便李想對于這款車充滿着自信，而網絡上已經出現了大量的預售訂單的退訂車主，這也表明理想 MEGA 的訂單量或許真的并不理想，很多人也都因為理想 MEGA 的高售價轉而去選擇了小鵬 X9。
其實除了 MEGA 產品的發布之外，理想在 3 月 1 日的發布會上還發布了新款 L7/L8/L9，新款 L7 售 31.98-37.98 萬元，新款 L8 售 33.98-39.98 萬元，新款 L9 售 42.98-45.98 萬元，從售價和更新的配置來看，算是有誠意的，但是由于 MEGA 產品的高熱度影響，這三款車型甚至沒有讓消費者感知到進行了改款更新，存在感不強。
去年，在問界的產品進入到市場後，理想的各個車型就受到了不少影響，此次三款車型的改款本應也是抗衡問界和其他同級競争對手的一個手段，但最終的產品熱度不高，不知道李想有沒有後悔将這些車型都放在一個發布會上發布了。
看不清的產品鬧劇
面對產品的訂單流失，以及 MEGA 上市後的輿論，冥冥之中或許也就注定了這款高熱度的產品沒法給出高銷量的數據。
其實對于一款 MPV 車型來說，本就不是中國市場的熱賣產品，同時作為一個超過 5.3 米的車長，接近 2 米的車寬，超過 1.8 米的車高，以及 3.3 米的軸距的車型來說，停車注定困難的它，閱聽人更不是 " 小康家庭 " 反而是那些 " 中產階級 "， 但這些人家裡很有可能已經購買了初期的蔚來 ES8 或者是後期的騰勢 D9，面對豪華程度不高的理想 MEGA，他們就沒那麼感冒了。
豪華或許沒有一個準确的定義，但是對于市場消費者來說，實用性和豪華體驗感是不能夠缺少的，這次的理想 MEGA 缺少了比較重要的一項配置 " 後輪轉向 "，要知道，身為豪華品牌的奔馳需要将這項配置作為一個訂閱式的配置讓用戶去選購，因為它可以讓車輛減少轉向角度，減少轉彎半徑，讓車輛更絲滑的進行轉彎、掉頭等操作，而理想的工程師卻給出了：第三排乘客會感受到更快的橫向擺動，會不太舒服。這顯然違背了常識。
提到第三排，李想稱該車：" 第三排絕對是所有 MPV 裡最安全的，沒有之一 "，在發布會上他提到："88km/h 時速、70% 偏置的追尾工況下，仍能确保第三排乘客的安全 "。如果注意數字的話，要記得這個 88km/h 時速，對比同級產品的話，岚圖的夢想家做過一次國内超美标的 90km/h 時速的測試，甚至也測試過 110km/h 時速的測試，都讓這款車的安全性成為了 " 同級唯一 "，而李想說 "MEGA 是 MPV 裡最安全的，沒有之一 " 這或許是太沒把夢想家、沃爾沃 EN60 等車型看在眼裡了。
浮誇的宣傳和自信的眼神讓李想的理想 MEGA 沒有獲得太多訂單，也讓資本市場在股價上沒能得到支持。作為理想汽車的首款純電車型，本應是要打開純電市場新格局的，但如今的市場決不會讓在增程混動市場得到甜頭的理想還能在純電市場通吃了。
