今天小編分享的财經經驗：全球最復雜！我國首艘，順利駛抵母港！可載客5246位，容納1500多人同時就餐，還有藝術走廊、購物廣場.，歡迎閱讀。
據央視新聞，12 月 15 日，身系 " 敦煌飛天彩帶 " 的首艘國產大型郵輪 " 愛達 · 魔都号 " 緩緩駛離上海外高橋造船有限公司 4 号碼頭，前往第一個母港——上海寶山吳淞口國際郵輪港，即将開啟全新的運營旅程，意味着中國郵輪產業将翻開嶄新一頁。
12 月 15 日下午 " 愛達 · 魔都号 " 移泊作業正式啟動。在口岸部門的精心組織協調和悉心保障下，經過約兩小時的平穩航行，" 愛達 · 魔都号 " 順利駛抵母港，安全停靠預定系泊碼頭。
口岸部門也以精細化管理推動精準化服務，持續優化 " 愛達 · 魔都号 " 等國際郵輪運營服務保障措施。據了解，海事部門将在首航前對 " 愛達 · 魔都号 " 開展首次港口國監督檢查，确保船舶适航、船員适任。海事部門還将持續深化 " 五優先 " 服務舉措（優先通航、優行編隊、優先護航、優先錨泊和優先疏港），确保國際郵輪安全、準點進出長江口。
作為國產首艘大型郵輪的運營母港，上海寶山吳淞口國際郵輪港于 2011 年正式開港，曾創下了三年登頂亞洲第一，五年躍居全球第四大郵輪母港的神話。它是上海大力發展郵輪經濟，加快建設郵輪之都，推動中國沿海郵輪產業發展的重要功能性視窗。
據央視新聞，該郵輪總噸位 13.55 萬噸，長 323.6 米，寬 37.2 米，最大高度 72.2 米。全船共有 20 層甲板，房艙 2125 間，可載客 5246 位。
郵輪高達 16 層的上層建築生活區擁有劇院、特色餐館、購物廣場、藝術走廊和水上樂園等豐富的休閒設施。
圖片來源：新華社
作為目前全球最復雜的單體機電產品，這艘大型郵輪的零部件數量多達 2500 萬個，相當于大飛機 C919 的 5 倍，復興号高鐵的 13 倍，線纜超過 4300 公裡，約等于上海到拉薩的距離。
另據北京商報，9 月 20 日，愛達郵輪有限公司正式宣布開始銷售旗下首艘國產大型郵輪愛達 · 魔都号的首航航線和全年航線，其中首航航線產品 "7 天 6 晚 上海 - 濟州（西歸浦）- 長崎 - 福岡 - 上海 " 中，按每艙入住人數為 1 成人 1 兒童來看，标準内艙房 IC 售價 6409 元 / 人，如按每艙入住人數（每艙最高入住 4 人）為 4 成人，均價為 4929.25 元 / 人。
據央視新聞 11 月 4 日報道，那郵輪内部裝修是什麼樣？多種功能又要如何分布呢？為了讓大家能夠更直觀看到郵輪内部結構，我們繼續通過增強現實技術走進郵輪内部。
圖片來源：視頻截圖
這裡就是郵輪的中庭，也就是旅客上船後的第一站。旅客在登船後就會在這裡辦理入住。
從中庭辦好登船手續，我們就可以前往 5 甲板至 10 甲板的住宿區。
我們可以看到，房艙走廊以棕色為主，搭配了印有上海地标建築的桌面，溫馨的同時還能讓乘客有一種家的感覺。
這就是郵輪上最受歡迎的房型——陽台房，和内艙房相比面積更大，每間房還有自己專屬的陽台區網域。
看完 " 住 "，我們接下來看看郵輪上的 " 吃 "。整個郵輪上還設有 9 個餐廳，其中自助餐廳有 3 個，船尾的這個餐廳橫跨了兩層甲板，可以容納 1500 多人同時就餐。郵輪擁有超過 4 萬平方米的公共區網域面積，配置了餐廳、劇院、水上樂園、健身房、籃球場等設施。
目前 " 愛達･魔都号 " 上各職能部門已全部就位，來自近 30 個國家和地區的 1292 名船員已提前登船，熟悉船上流程并進行相關在職訓練，各類船供物資也已按計劃運送至船上。接下來，郵輪将與碼頭、口岸部門以及各合作方開展一系列的船岸對接和運營準備工作，并于正式啟航前開展試運營航次。2024 年元旦，" 愛達 · 魔都号 " 将滿載着八方遊客從吳淞口國際郵輪港盛大起航，中國人乘坐國產大郵輪出海看世界的夢想即将成真。
每日經濟新聞綜合央視新聞、北京商報
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