今天小編分享的汽車經驗：軸距超GL8，還有四驅+後輪轉向+空氣懸架，騰勢D9如何招架？，歡迎閱讀。
新年伊始，小鵬 X9 正式發布，其指導價格區間為 35.98 萬元 -41.98 萬元。這台車先期推出了四款車型，續航裡程從 610 公裡到 702 公裡不等。那麼這台車選哪個配置最好呢，接下來我們就一起來看看。
● 車型配置分析
首先我們來看看小鵬 X9 這台車的标配裝備，這也是小鵬 X9 入門的 610 長續航 Pro 車型的配置。最近新勢力們都對新品的配置表現十分在意，小鵬 X9 也是如此，所以這台車入門版車型的配置其實并不低。
入門版車型采用前單電機驅動，具有 235 千瓦的最高功率，電池則采用 84.5 度的磷酸鐵锂電池，CLTC 工況下續航 610 公裡。在舒适性配置方面，這台車一二三排座椅配置并沒有因為車型不同而有所區别，都帶有一二排的座椅通風加熱以及按摩，高通 8295 芯片和 21.4 寸的家庭娛樂生态屏也是标配。
駕駛輔助方面，入門版車型搭載小鵬的 XPILOT 系統，由單顆英偉達 Orin-X 芯片提供算力支持，可以實現自适應巡航、車道保持、輔助變道以及停車場記憶泊車等功能，實用性雖然比不上更高級的城市智能導航輔助的 XNGP，但現階段也完全夠用了。
接下來的則是比入門版車型貴 2 萬的 702 超長續航 Pro 車型，這台車的整體配置表現與入門版車型并沒有任何區别，只是将電池組件換為了容量更大的 101.5 度三元锂電池，CLTC 續航裡程也更新到了 702 公裡，多花 2 萬你覺得值不值？
再往上的 702 公裡超長續航 Max 車型則是在前一個配置的基礎上更新了雙 Orin-X 自動駕駛芯片與雙激光雷達，算力以及環境感知能力都更強，可以實現高速以及城市的自動駕駛導航輔助功能（XNGP）。參考配置來看，它只比入門版車型貴了 4 萬，卻換來了更大的電池和雙 Orin-X 芯片以及雙激光雷達的智駕硬體更新，編輯認為這 4 萬塊的花得還是非常值的。
最後就是 " 頂配 " 的 640 四驅高性能 Max 版車型了，這個版本的車型售價為 41.98 萬，相當于是 702 公裡超長續航 Max 車型的四驅版車型。多了一個後電機，價格又貴了 2 萬，雖然加速能力和低附着路面通行能力更強，但這台車的續航裡程也下降到了 640 公裡，是否選擇這款車型就看消費者對車輛用車場景的需求了。
● 選裝以及購車權益
随着文章的發布，小鵬 X9 已經開始預定，預計下定車主将在訂單提交之後的 6 周内交車。而首批購車用戶還享有三電終身質保、置換 / 復購禮包等權益。
另外就是小鵬 X9 的選裝包了，因為這台車的标配選項已經足夠豐富，所以在配置表上的 20 英寸輪圈以及金色車身在編輯看來都是提升個性化的選項，價格其實也并不算便宜，選不選還是依個人喜好的好。至于第二排的無重力座椅屬于用過都說好的選項，1.6 萬的價格也并不算貴，如果車主對後排乘客的照顧有更多需求的話可以選上，畢竟後面再要改來改去還是沒有原廠那麼方便的。
文章總結：
不難看出小鵬 X9 這台車入門配置就有 610 公裡的續航，日常夠用了；XPILOT 支持自适應巡航、車道保持、輔助變道以及停車場記憶泊車等功能，實用性雖然比不上更高級的城市智能導航輔助的 XNGP，但現階段也完全夠用了。而在舒适性配置方面，這台車一二三排座椅配置并沒有因為車型不同而有所區别，都帶有一二排的座椅通風加熱以及按摩，21.4 英寸的家庭娛樂生态屏也是标配，因此直接選擇入門版也會是個不錯的想法。
至于續航裡程更長的次低配車型編輯認為更新的意義不大，多花 2 萬換來的只是标稱 92 公裡的續航裡程增加。當然了，電池組件也由磷酸鐵锂更新到了三元锂電池。
再往上的超長續航 Max 版車型在高階自動駕駛輔助系統上迎來了一次更新，如果錢包能夠承擔的話，兩台激光雷達以及一個額外的英偉達 Orin-X 芯片和電池續航裡程的增加怎麼算都是很超值的，所以在編輯看來還是值得去選擇的，尤其是那些經常需要長途行車的朋友。
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