今天小編分享的汽車經驗：雪豹四驅：“我心狂野”，歡迎閱讀。
導語
Introduction
星途正将 " 平權理念 " 進行到底。
作者丨王小西
責編丨楊 晶
編輯丨何增榮
" 我們長期獨家擁有這個‘獨特賣點’，能夠進入高級市場。"《我在大眾汽車 40 年》中，哈恩博士講到奧迪的技術優勢歷史時，這才透了個 " 獨特賣點 " 的底——四驅技術。
四驅技術最典型的，莫過于深入人心的 BBA 的品牌化四驅系統，比如寶馬的 XDrive、奔馳的 4Matic 和奧迪 Quattro，僅僅從一個尾标，也能有種價值不菲、高人一等的 " 趕腳 "。而且，燃油車時代四驅車型比兩驅貴很多也早已是常識。
毋庸置疑，此前四驅技術也一直掌握在歐美企業的手裡。不過，近年來随着技術下放價差有所縮小，像去年寶馬 530Li 的四驅僅比兩驅貴 2 萬元。此外，雖然某豪華品牌曾祭出 " 無後驅不豪華 " 的魔性口号，深究一下，還是 " 無四驅不豪華 " 更切合實際。
所謂 " 風水輪流轉 "，随着自主品牌技術突破和技術崛起，四驅技術也不再高高在上。
特别是，8 月 30 日奇瑞集團旗下豪華品牌星途宣布星途瑤光 C-DM 電四驅開啟預售，其搭載的全自研四擎四驅系統—— " 雪豹四驅系統"，也讓 " 直道超車 " 也成為現實。而當星途誓将 " 四驅平權 " 進行到底的時候，也意味着這家 " 敢超越 " 的自主豪華品牌又攀上一座技術高峰。
四驅平權，定義高品質生活
現在的用戶，當然越來越不好 " 糊弄 "。随着購車理念的成熟，對產品本身和自身需求也有更深入的理解，只有超高的產品力和性價比的車型，才有可能獲得他們的首肯和青睐。
從這點來看，四驅是不是可有可無的呢？顯然不是。
根據星途終端用戶調研，此前瑤光燃油車用戶買四驅版型占比一度高達 67%，遠超 20% 的市場同級水平。也就是說，星途品牌的用戶随着消費更新，四驅的高品質用戶基礎也得以形成。這些四驅版用戶裡面，不乏社會精英。
比如，去年 5 月 23 日登頂珠峰的 " 超長距離長跑女子冠軍 " 劉先玲，吉尼斯世界紀錄保持者、高空扁帶第一人施海林，吉林大學汽車工程學院院長高鎮海，湖南大學教授徐世偉等等。對于他們來說，買車的需求無疑都是要 " 六邊形戰士 "，具備越級產品力的車型。瑤光 C-DM 的電四驅正好切中他們的需求。
那麼，這次星途自研的 " 雪豹四驅系統 " 到來之後，作為卡位 "40 萬元級最強電四驅" 的豪華車型，星途瑤光 C-DM 電四驅做到了什麼？
具體來說，在于三個方面。首先是價格，從這個級别的自主 " 三劍客 " 來說，瑤光 C-DM 電四驅更有性價比。
這次成都車展發布會上，星途營銷中心總經理黃招根宣布瑤光 C-DM 電四驅正式開啟預售，并将于 9 月底上市，2 款車型 20.98~22.58 元的價格，也掀開了 " 四驅平權 " 的序幕。從 20.98 萬元的價格來說，其他車企要達到同樣的水平，至少還得壓縮幾萬的成本。
其次，從技術方面來說，瑤光的 " 雪豹四驅系統 " 做到了全自研，特别是，這套20 萬級唯一四擎四驅動力系統，具備 1.5TGDI 混動專用高效發動機 + 行業首創（P2+P2.5）雙驅電機 + 後橋 P4 電機的 " 四擎 " 優勢，性能更是 " 五更 "：更輕、更智能、更靜音、更高效、更可靠。
值得一提的是，920N · m 的總扭矩，瑤光 C-DM 四驅版的零百加速達到了 4.26s，這在傳統燃油時代，相當于超豪華品牌蘭博基尼、布加迪威龍同等的性能。
而且，通過奇瑞星途研發總院院長 CTO 高新華博士親自下賽道測試，除了零百加速性能超群，這套電四驅系統提速更快，城市擁擠路段（30-70km/h）2.2s、城市高速路（60-100km/h）2.9s、高速路段（90-120km/h）2.8s，讓你超車信心十足。
而說到脫困能力，這套電四驅系統具備 13 種場景脫困的能力，包括急加速、急減速、上坡、下坡、左右急轉彎、單車輪打滑、雙前輪打滑、雙後輪打滑等，可謂具備 " 純粹而狂野 " 的脫困能力。
此外，這套系統能智能識别用戶場景，智能分配四輪扭矩，輪間通過電子差速控制，實現前後軸及左右車輛間的驅動力的智能轉移，并且實現了行業內範圍最廣的扭矩智能調節（前軸 0-90%，後軸 10-100%）。
加上兩驅四驅從比同級快 20 倍的智能無感切換（切換時間 0.02s）、扭矩轉移 10ms 響應無感切換，雪豹四驅系統的實力可謂相當強悍。
作為一款 " 高性能電四驅混動 SUV"，瑤光 C-DM 電四驅真正實現了 " 四驅的性能，兩驅的能耗，四驅的價值，兩驅的價格 "，憑借超強的的動力和脫困能力，也重新定義了 20 萬元級中型 SUV 的四驅标杆。這意味着它也将是 20 萬級中型 SUV 最可靠、最省心、最性能、全場景之選。
全場景的產品力
馬克思說過，" 人的本質是一切社會關系的總和。" 發展到當下，用戶選擇一款車，不再是單純的交通工具，而是選擇品牌所提供的一種生活方式，一個生态圈層，一種情緒價值和體驗價值的體現。
所以，豪華品牌的生态建設尤為重要。寶馬的年輕和運動、奔馳的氣場和尊貴、奧迪的穩重、特斯拉的科技，用戶圈層各有所好。當然，也有星途瑤光用戶這樣的一種選擇——低調和務實。
實際上，星途瑤光的用戶中更多的是低調有品位、注重品質和家庭、追求超越自我的高淨值人群。最重要的是，認可中國品牌向上。而以 " 豪華平權 " 和 " 四驅平權 " 為目标打造的瑤光 C-DM 電四驅，也成為他們内心外化的代表。
這些用戶的需求也代表了全場景的需求。換句話說，城市通勤、長途自駕遊、沙漠越野、賽道撒野，全都能行才行。畢竟，他們之中，既有生活在南方山林、東北雪地、大西北荒漠等地勢復雜地區的人士，也有熱衷于自駕遊的都市帶娃白領家庭。
根據這些需求的共創，也讓瑤光 C-DM 電四驅成為能力均衡的 " 六邊形戰士 "，體現在内置的六種駕駛模式：城市駕駛，可以通過 ECO 模式實現四驅動力兩驅能耗，Normal 模式則能感受 " 超舒适 "，而恰逢郊區休閒遊，尋求詩和遠方的時候，SPORT 模式狂暴動力、SNOW 模式無懼溼滑、SAND 模式快速響應、OFF-ROAD 模式越野能力，随心而動。
再者，一輛車豪華與否，除了它的品牌加持外，還與肉眼可見的外在和深藏不露的内在息息相關。我們說 " 無四驅不豪華 "，也是因這種内在的強大，才能賦予外在的随心所欲。
而瑤光 C-DM 上市半年以來，憑借 " 全網域專混技術 " 的原生混動優勢以及 "40 萬級價值、20 萬級價格 "，與領克 08 EM-P、比亞迪唐 DM-i 組成國產 " 高端混動三劍客 "，成為高品質混動的代表車型。
這次，通過 " 豪華平權 " 和 " 四驅平權 "，星途瑤光 C-DM 四驅版也夯實了 "40 萬價值最強電四驅" 标籤。
靠什麼呢？要能在這個細分區網域勝出，需要的正是 "行得遠、跑得快、開得穩、夠安全" 的全方位的堅實產品力。
這就要說到，除了這套行業唯一的四擎四驅系統，瑤光 C- DM 還有着基于 M3X 超混平台的體系、更新的飛魚底盤 2.0、" 籠式 " 車身安全、混動專用電池安全方面的優勢，特别是标配高階智駕 L2.9 的全新、全能產品力。
全場景的強悍產品力，也讓瑤光 C-DM 獲得了無數榮譽，包括 " 美國 IDA 設計金獎 "、" 中國十佳底盤 "、" 中國首批零甲醛汽車 "、"IVISTA 中國智能汽車指數 5G 評級 "、"C-IASI 安全碰撞測試全優評級 " 等一系列獎項。
" 真金不怕火煉 "，作為 2024 年奇瑞集團面向中高端新能源市場推出的重要戰略車型，星途瑤光 C-DM 成功通過 " 過刀山 " 底盤連續侵徹安全挑戰、" 高海拔、高溫、高寒 " 極限長續航挑戰、外放電挑戰等一系列全網直播，讓外界見證了極限可靠性測試，品質口碑得以發揚。
比如，在特别重要的電池安全方面，4 月 2 日的中汽協針對 " 過刀山 " 當事車輛的全網 6 小時直播拆解，在連續 3 次撞擊且靜置半個月後，瑤光 C-DM 電芯無損傷、電池超充功能正常，電池大功率放電功能正常，車輛可正常駕駛。
伴随着此次直播，瑤光 C-DM 也成功完成行業首個 " 超國标 126 倍 " 電池跌落撞擊模拟直立井蓋測試，" 不漏液，不冒煙、不起火 " 的試驗體現了瑤光 C-DM 電池的極致安全性。
實際上，随着高淨值用戶使用場景的豐富，對于全場景的需求成為趨勢，這也是瑤光 CD-M 四驅版 " 應勢而出 " 的時機所在，讓用戶看到了中國豪華品牌的真正實力，星途品牌也必将重塑豪華市場格局，引領中國品牌向上發展。
｜王小西｜
比天空更遼闊的……
THE END
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