今天小編分享的汽車經驗：MG印度公司或被收購，上汽将喪失控制權，歡迎閱讀。
據《印度斯坦時報》報道，印度金達爾西南集團（Jindal Southwest，簡稱 JSW）正試圖收購名爵汽車印度有限公司（MG Motor India）部分股權。據報道，JSW 集團将持有上汽 MG 印度公司 45-48% 的股份，經銷商和印度員工持有 5-8% 的股份，此舉意味着上汽集團将失去對 MG 印度公司的控制權，其持股将低于 50%，MG 印度公司也将成為一家被印度人掌控的公司。
值得一提的是，對于收購價，上汽集團最初開價是，MG 印度公司資產按照 80-100 億美元進行估值，但在協商後，MG 印度公司的資產估值被縮減至 12-15 億美元，目前此次收購已經得到印度政府的大力支持。
上汽集團方面暫未對相關消息進行回應，但此前 MG 印度公司曾表示，上汽原則上已經放棄 MG 印度公司的部分股權，并允許印度實體對其進行控股。除此之外，上汽為了保住投資，計劃通過 MG 印度進行一系列行為，比如計劃投資超過 500 億盧比（約 6.114 億美元）在印度建立第二家工廠，同時還有一系列其他提議，包括考慮純電汽車動力電池的印度本地化制造，擴大在印度的電動汽車市場規模。初步規劃是從 2026 年起，其電動汽車銷量至少占到 65%。
MG 是百年英國汽車品牌，由英國汽車界名人 William Richard Morris 在 1910 年創立的莫裡斯車行（Morris Garages）的首字母。2005 年 7 月，南京汽車集團有限公司收購英國 MG 羅孚汽車公司及其發動機生產分部，收購合并之後改名為南京名爵汽車有限公司。2007 年 4 月，上海汽車集團有限公司收購南京汽車集團，成為 MG 品牌的新主人。
2017 年初，上汽集團在印度設立 MG 印度公司，投資總額達 32.75 億人民币，包括收購位于印度古吉拉特邦巴羅達市的印度通用汽車有限公司哈洛爾（Halol）工廠，對其進行徹底的改造并以此為基礎，建立現代标準的汽車生產制造基地及配套的產業園區。2019 年 4 月，哈洛爾基地建成并正式投產，整車年產能為 8 萬輛，上汽也成為第一個去印度建廠的中國車企。
自 2019 年下半年起，MG 名爵在印度市場推出至少四款產品。需要注意的是，MG 名爵在印度市場推出的車型，基本都是由寶駿換标而來的，例如 2019 年 7 月發布的 MG Hector，實際上就是寶駿 530 的換标產品，而這款車早在 2021 年後在中國市場就已經停產。
在印度市場，MG 名爵的份額并不多。5 月，印度新車市場銷量為 334499 輛，同比增長 13.8%，超越 2018 年 5 月的 300,583 輛最好成績，這是印度史上表現最好的 5 月銷量。此外，截至 5 月，印度新車銷量 1,681,946 輛，同比增長 11.7%。在過去的 2022 年，印度超過日本成為全球第三大汽車市場，同比增長 25.7% 至 472.55 萬輛。
具體品牌來看，鈴木仍然穩居第一，同比增長 15.5% 至 14.37 萬輛，占印度市場份額 43%，牢牢控制印度新車市場走向。排名第二的是現代汽車，同比增長 14.9% 至 4.86 萬輛，市占率為 14.5%。在榜單中，MG 是唯一上榜的中國品牌，同比增長 24.9% 至 5006 輛，超過本田、雷諾、大眾、日產、斯柯達等海外車企，這也是其進入印度市場以來最好的排名。
MG 在印度市場的份額并不多，為何要對 MG 下手？目前鈴木、現代、豐田等汽車公司都在印度設有工廠，但也越來越多的汽車公司選擇出售工廠，例如福特、通用等都陸續關閉或出售在印生產基地，目前在印度表現較好的也就日韓品牌這些企業在印度投資更多，市場規模更大，而 MG 在印度市場并沒有太大的存在感，市場份額只有 2%，再加上中美貿易緊張局勢加劇，作為中資企業的 MG 受到制裁也在意料之中。
對于印度調查中企等舉動，中國外交部發言人早前曾表示，中國政府一貫要求中國企業在海外合法合規經營，同時堅定支持中國企業維護自身合法權益。發言人強調，印方應該依法合規行事，為中國企業在印度投資經營提供公平、公正、非歧視的營商環境。
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