今天小編分享的汽車經驗：國内消費者，還會給寶馬MINI純電版一次機會嗎？，歡迎閱讀。
燃油時代，MINI 在英國的誕生離不開上世紀中葉英國石油危機對民眾用車觀念的重新塑造。
第一代 MINI Classic 從 1959 年一直生產到 2000 年，累計產量高達 538 萬輛 +，第一代 MINI Classic 足足 42 年沒有換代，期間的改款幾乎就聚焦于外觀細節、動力配置以及内飾更新等方面，第二代車型則是被寶馬納入麾下之後才推出。
一代車型能堅持 42 年不換代，其設計之經典毋庸置疑。不過下一代 MINI 即第四代 MINI，将不再是燃油 MINI，而是純電 MINI ( MINI 其它車型仍有燃油版 ) 。MINI 作為英國誕生的品牌，标志性的米字型尾燈無不彰顯着它的英倫氣息，然而日後 MINI 不少款型，将在中國組裝生產并銷往亞洲市場。
同英國國旗一致的 MINI 尾燈
汽車產業電動化革命将從中國席卷全球，從 MINI 這樣旗下車型和產地強相關的品牌都安排上了國產這事，也可窺見一二。
寶馬作為對電動化轉型響應比較積極的傳統豪華品牌，旗下的 MINI 動作也不算慢了太多，我們先來看看純電 MINI 產品力幾何，能否在國内這個強敵環伺的大環境下開辟出一塊屬于自己的陣地？
作為純電車的2025 款 MINI COOPER SE EV，搭載的電池也比較 "MINI"，53.0kWh 的電池組預估 EPA 續航在 320 公裡上下，在電車裡确實屬于比較拉胯的水平，不過小容量電池對于車身重量控制會有積極的影響。
SE 版本作為 MINI 的高性能版本，雙電機四驅的它最大馬力 313 匹，零百加速 6.7 秒，在純電車型裡也不算快。但是通過外媒的試駕可以得知，優異的操控性能依然是 MINI 不變的标籤，只不過标榜操控的車型在國内一般都很難打開市場，畢竟對于大部分消費者來說，回歸家庭的需求而采購一輛用途甚廣的 SUV 才是不變的 " 真理 "。
在車輛動态方面，2025 款 MINI COOPER SE EV将有 3 種駕駛模式，"Green Driving Mode"、"Core Mode" 以及 "Go-Kart Mode"，分别對應 " 經濟 "、" 标準 " 以及 " 運動 "，車輛穩定性控制也有 3 檔可調，分别是 " 運動 "、" 運動 +" 以及 "DSC Off ( 關閉車身動态穩定控制 ) "，從穩定控制 3 檔可調來看它确實是偏向運動的車型。
空間這塊就不要有過多的遐想了，MINI 的車型向來不以空間見長，以在售的 2023 款 COOPER S 為例，其軸距僅有 2495mm，後排坐過一次就不想坐第二次，但凡要裝點東西那它就從雙門四座變成了雙門雙座。
除了MINI COOPER SE EV，MINI 旗下另一款 SUV 也将迎來電動化版本，MINI COUNTRYMAN同樣會以 2025 年款的身份面世。
2025 款 MINI COUNTRYMAN将搭載 64.8kWh 電池，預估 EPA 續航在 360 公裡上下，在緊湊型純電 SUV 中仍然是比較拉胯的一檔，不過低容量的電池仍利于減重。
據悉其動力系統将源自寶馬 iX1，已知的版本有搭載單電機前置前驅的 COUNTRYMAN E，最大馬力 188 匹；搭載前後雙電機四驅的 COUNTRYMAN S E ALL4 版本則有 308 匹馬力。
相較于 MINI COOPER SE EV，MINI COUNTRYMAN 目前公布的信息不多，但是從兩款車已知的信息來看，各項參數可謂是被自主品牌甩開了好幾條街。
并且上圖事件也為 MINI 的中國之旅又挖了一個大坑，與之對應的則是事件發生後一部分準寶馬車主退訂的事情。
同樣，在目前國内的純電車型中，剛剛上市的極氪 X 同樣是有着 " 精致 " 和 " 時尚 " 的标籤，18.98-22.98 萬的指導價也是比較香的。雖然純電版本 MINI 的價格未知，但是從目前在售燃油版 MINI 19.98-37.88 萬以及 COUNTRYMAN 24.98-35.76 萬的指導價來看，純電 MINI 價格也不會便宜，面對極氪 X 強大的產品力以及極氪在這些年積累下來的優秀口碑真的毫無還手之力。
随着極氪 X 這樣定位更精細且小眾的車型打開局面，自主品牌們推出同級别競品車型只是個時間問題，待到彼時，MINI 的市場空間将被進一步壓縮。
因此，在未來的一段時間内，MINI 純電車型在國内将很難打開局面，除非價格非常有誠意并且不再發生車展上那樣非常招人忌恨的事件，不然 MINI 純電車型的市場仍将局限于除中國以外的傳統 MINI 市場。并且随着國内新能源行業的極速發展，國產新能源車逐步走出國門也是未來大家能見證的歷史進程，屆時不僅僅是 MINI，眾多傳統老牌車企将面臨自主品牌出海的強勢衝擊。
當下新能源浪潮正盛，對于寶馬 MINI 來說，如何在高速崛起的中國自主品牌面前打下一塊屬于自己的陣地，可謂是一通蜀道行！
這個挑戰不僅僅是擺在寶馬 MINI 面前的，一眾老牌車企的新能源轉型，都将經歷這場傷筋動骨的洗禮。
>
