今天小編分享的汽車經驗：蔚來扛不住了，全系降價3萬，加劇價格戰！，歡迎閱讀。
6 月份，蔚來汽車發布了 2023 年第一季度财報。數據顯示，蔚來今年一季度淨虧損 47.395 億元。交付量創新低、虧損擴大，種種迹象表明蔚來汽車已陷入困境當中。
撰文丨 MANGO
責編丨 DAN
設計丨 PinZow
或許是為了自救，一向 " 嘴硬 " 的蔚來汽車終于選擇了降價求銷量。6 月 12 日，蔚來汽車官宣全系車型價格下調 3 萬元，打臉李斌此前所說的 " 汽車降價是對老用戶的傷害，善待用戶是我們蔚來的底線 "。
毫無疑問，随着蔚來汽車降價，一場更加腥風血雨的價格戰再度上演了。
降價、權益縮水，蔚來汽車真的在讨好用戶？
從蔚來發布的信息來看，旗下全系車型的起售價都降低了 3 萬元，包括 ET5、ES6、ES7 等車型。以蔚來 ET5 為例，新車的整車購買價格變更為 29.8 萬元起，選擇 BaaS 電池租用方案，購買價格則跌至 22.8 萬元起。
還有全新 ES6，新車在 5 月份上市時官宣起售價 36.8 萬元起，按電池租賃模式購買，則需支付 29.8 萬元。但不到一個月，新車的起售價就降低至 33.8 萬元起，選擇 BaaS 電池租用方案更是只需 26.8 萬元起。
雖然新車價格下調對消費者來說是好事情，但短時間内出現較大的價格變動，也反映出蔚來汽車内部存在着較大的矛盾，也容易引發消費者質疑。李斌在蔚來官方 APP 上解釋道，" 要考慮的方方面面實在是太多了，到今天三點還在反復推敲。現在是最合适的發布時機，肯定還有考慮不周的地方，沒法做到每個人都滿意。"
此外，蔚來方面還調整了首任車主用車權益。其中受到最多争議的是 " 免費換電 " 服務不再是基礎用車權益，用戶可以選擇單次付費的形式進行換電。而換電服務一向是蔚來汽車的優勢所在，目前蔚來已經建成了 1484 座換電站，還多次在節假日為車主提供不限次數的免費換電服務，深受用戶好評。
轱辘哥認為，蔚來這次降價并非 " 殺敵一千自損八百 "，而是用車主基礎權益與車價進行了置換。如果需要使用免費換電等基礎用車權益，消費者仍可以選擇購買權益更新包，價格也正好是 3 萬元。換而言之，對于蔚來汽車來說，降價并不會大幅影響其造車成本，反而會因拉低了購車門檻而刺激銷量。
蔚來、小鵬掉出第一梯隊，理想一枝獨秀
從 2022 年下半年至今，曾經被稱為造車三劍客的 " 蔚小理 "，僅剩理想汽車活得較為滋潤，蔚來、小鵬明顯掉隊。最新的 5 月銷量數據顯示，理想汽車月銷 28277 輛，小鵬月銷 7506 輛，蔚來僅有 6155 輛。排在蔚來前面的有極氪、深藍等品牌，蔚來的情況已經很危險了。
在銷量低迷、淨利潤虧損擴大的背景下，蔚來汽車選擇 " 降價 " 也是情理之中，至少傳遞給消費者的訊息是，蔚來汽車有在聽取用戶的意見。
不過，轱辘哥認為蔚來突然降價，與财報不容樂觀有莫大關系。就在前幾日，蔚來公布的數據可謂跌破眼球，其一季度毛利率下降至 1.5%，與小鵬汽車的 1.7% 不相上下，兩者都有很大的盈利壓力。而理想汽車今年一季度的毛利率為 22.6%。
無巧不成書，理想汽車 CEO 李想前幾日在社交平台發文揶揄，"15%-25% 的產品毛利率是一個健康生存的汽車企業的基準要求，銷量領先的比亞迪、特斯拉都是如此。"
除了汽車毛利率相差較大外，" 蔚小理 " 的銷量差距也在逐漸拉大。今年一季度，蔚來共交付了 31041 台新車，小鵬今年一季度累計銷售 18230 輛，理想一季度累計銷售 52584 輛。截止至 5 月 31 日，" 蔚小理 " 三者的走勢則更為清晰，統計數據顯示：蔚來今年前 5 個月交付量為 43854 輛，小鵬為 53688 輛，理想汽車為 106542 輛。
一面是理想汽車高歌猛進，連續多月月交付量破 2 萬輛，另一面是蔚來、小鵬逐漸被踢出造車新勢力前列，面臨淘汰的風險。這就不難理解，為什麼蔚來汽車開始打價格戰。
對于蔚來汽車降價一事，大多數消費者都是持歡迎态度，畢竟這實打實的降價拉低了購車門檻。與此同時，蔚來的對手們也更 " 慌 " 了，價格戰繼續，意味着其它車企也要重新計算造車成本和優惠釋放，以免被蔚來降價衝垮價格體系。這一次，又是 " 等等黨 " 的勝利。
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