今天小編分享的汽車經驗：論高合汽車的“倒掉”，歡迎閱讀。
原拟的标題是沒有引号的，但一想，雖然 " 據内部人事透露 "，高合汽車停產、許多員工被拖欠工資都是确鑿的，但人家似乎确實并沒有真正宣布破產或者倒閉，為嚴謹計，我在‘倒掉’上面加了引号。
社交媒體上疑似高合汽車停工、工資緩發的信息。
我是不希望高合倒掉的，不僅不希望它倒掉，還希望它能辦好，因為高合不僅和我沒有私怨，高合的創始人丁磊先生和我也還算熟人，他在上海通用當總監的時候我們就認識了，到後來當上上汽通用總經理，丁磊對我一直都算很客氣。
但是，我知道高合汽車遲早是會倒掉的。
首先，高合的定位錯了，上來就高端，2020 年推出的高合 HiPhi X 創始版售價高達 80 萬元；後續兩款車 HiPhi Z 和 HiPhi Y 稍微便宜一點，但是售價區間也分别在 51~63 萬元、33.9~45.9 萬元。
2020 年 9 月，高合 HiPhi X 創始版上市，CLTC 純電續航 560 公裡，售價 68~80 萬元。
這個價位确實很高端，然而，純電是高端不起來的。
目前凡是定位高端的純電車型，沒有一款成功的，蔚來不行，BBA 不行，連特斯拉也不行。
2023 年，特斯拉全球銷量 181 萬輛，但是其中 Model 3 和 Model Y 兩款車就占了 174 萬台！另外兩款高端車型 Model S 和 Model X 的銷量占比不到 4%！
市場已經證明純電的產品結構是梯形，高合卻固執地要做那個并不存在的 " 金字塔塔尖 " 上的純電品牌，這就叫和市場較勁，叫定位錯誤。
其實，犯下這種錯誤的品牌不止高合一個，如果只是定位錯了，高合可能也還有暫時不倒的希望，畢竟定位是可以調整的。然而，高合注定沒有這種機會了，因為人一旦飄起來，就會喪失糾錯的能力。
丁磊離開上汽之後，當了幾年廳官，然後就聽到他回歸汽車行業的消息——他在 2015 年加盟了當時風頭正勁的樂視汽車。丁磊在樂視汽車的一次公開亮相給我留下了很壞的印象。
2015 年，丁磊加盟樂視超級汽車，擔任全球副董事長，中國及亞太區 CEO。
那是在 2016 年拉斯維加斯的消費電子展，丁磊效仿賈躍亭模仿喬布斯的風格，穿着牛仔褲和 T 恤，講了一個 " 老伐木工人忏悔以前砍樹太多，植樹造林以補前愆 " 的故事，丁磊的意思是自己以前造燃油車是在 " 砍樹 "，今後造電動車就是 " 造林 "，是對以前的一種贖罪。
丁磊這番話實在是太不厚道了，因為全過程來看電動車其實并不低碳也不環保，這一點丁磊肯定是清楚的，更關鍵的是，你那麼多老同事、老朋友、老部下都還在上汽，在通用繼續造着燃油車，難道他們都是在犯罪？
後來，樂視造車騙局破滅，丁磊創辦了華人運通（高合為其旗下品牌，本文統稱為高合汽車）。我以為這次丁磊應該可以回到專業、理性的軌道上了吧，結果，他比賈躍亭更能忽悠。
先是把輪毂電機包裝成革命性的技術，搞了個可以橫着走、可以原地掉頭的 RE05 工程樣車，又是媒體溝通會，又是戰略發布會，狠狠地秀了一把。
可是，輪毂電機已經存在上百年了，一直沒有在乘用車領網域得到真正的應用，原因很簡單——它不适用于乘用車。這個道理許家印不懂，你丁磊豈能不懂？許家印說輪毂電機是革命性技術，是終極方案，那是因為許教授是真的不懂，你丁磊不應該也用輪毂電機去忽悠公眾和媒體朋友。
然後，丁磊就推出了 80 萬元的高合 HiPhi X，不出意料，之前吹得那麼上天入地的輪毂電機技術并沒有用上，最大的賣點卻是 7 個門——除了傳統的 5 個車門之外，還在車頂上另開了兩個門。
作為一款定位超豪華的車，高合 HiPhi X 最大的賣點卻是可以列入汽車行業史上最大設計笑話之一的車頂上的兩個門。
一時間，這款車也确實赢得無數眼球，然而，每次車展路過高合展台，看到擠滿了來看稀奇的觀眾，我都暗自嘆息，這個品牌看來不免要倒掉了。
因為這多出來的兩個門，不會給用戶帶來任何價值，但卻增加了成本，當然也大大增加了故障率，最重要的是它還破壞了車身安全結構，降低了車身剛性。
這個簡單的道理，在汽車行業摸爬滾打了一輩子的丁磊當然不會不知道，但是高合和丁磊在理性的專業主義和譁眾取寵之間，在實際的用戶價值和有害的噱頭之間，毫不猶豫地都選擇了後者。
從此我就不大有關注高合的興趣了。
丁磊當然愈發地意氣風發，因為很長一段時間裡，高合都熱衷于發布一個所謂的 "50 萬以上豪華電動車銷量 " 榜，每次高合都高居榜首。
高合為在大家都賣不動的領網域的銷量領先而一度沾沾自喜。
然而，7 個門的噱頭效應當然不會持續太久，高合需要一個新的宣傳點，于是在 2021 年的年底，高合汽車将丁磊包裝成了所謂的 " 非典型物理學家 "。這只是讓我稍微覺得有點可笑，畢竟現在是一個中專生都可以給大家講國際政治，一個學美術的都可以給大家開 AI 課的摩登時代，擁有復旦大學物理碩士學位的丁磊說自己是物理學家，前面還加了一個 " 非典型 " 的定語，這已經是相當自謙了。
真正讓我震驚的，是在 2022 年初接受媒體采訪時，丁磊發表的高論——他說用内燃機來驅動車輛，是人類犯的一個錯誤！
這話就太那個啥了，丁磊先生已經不再滿足于扮演物理學家，開始扮演先知了。這時，我知道，高合的倒掉大概不會太久了。
現在，高合大約終于的确是倒掉了。我卻并不感到快意，相反，倒有一絲悲涼，為那些花了幾十萬買了高合汽車的人，以及很多和高合有種種關聯的人，比如供應商、經銷商，還有被拖欠了工資的高合的員工。
後記
看到高合停產 6 個月的新聞，原本并沒有打算寫點什麼，因為這于我并不值得奇怪，實是意料之中的，直到看到哪吒汽車 CEO 張勇發的一條微博——
張勇說：" 看到網上對高合的評論，不知道這幫人是怎麼想的，難道丁磊不值得尊重和敬佩嗎？！"
這話說得奇怪，你可以敬佩丁磊，但是你也應該允許高合的用戶、員工，以及被拖欠了款項的供應商們吐吐槽，罵罵娘。
是的，創業确實不容易，然而，成功了你們财富自由；失敗了，你們同樣财富自由——只是不能再扮演先知了；卻把一地雞毛留給公眾，留給社會，還要求别人敬佩，這就有點不講道理了。
不講道理的品牌，最終大約都是難免會要倒掉的。
( 本文僅為作者個人觀點，不代表 DearAuto 立場。 )
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法
律
顧
問
廣東格林律師事務所李國勇律師
