今天小編分享的汽車經驗：堅持品質至上，上汽大眾40周年，未來即刻啟程，歡迎閱讀。
買車用車就找 SUV 大咖
對于一個人而言，40 歲也叫做不惑之年，或是叫 " 知天命 "，代表這個年齡段的人對世間百态和周遭是非有了深刻的洞察。而對于一個車企而言，40 歲的壽命也代表着它經歷了足夠多的變遷，有了對汽車行業更深層次的理解，對未來也有了更長遠的考量。
這個車企就是上汽大眾，作為 1984 年成立的車企，上汽大眾經歷了中國汽車產業的起步期、發展期、巅峰期，歷經歲月磨煉之後，上汽大眾依舊堅守在這個舞台上，開啟了下一個 40 年。
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40 年前的相遇
在上世紀 70 年代改革開放之後，國内的汽車工業正迫切需要發展，但對于很多外資車企而言，中國的汽車購買力吸引力甚微，加上 " 以市場換技術 " 的合資形式，讓不少外資車企望而卻步。
不過，此次的大眾卻有些另類，作為唯一願意提供新產品技術又願意投入資金的大公司，1984 年，上汽大眾正式成立。
在當時的國内環境，有不少家庭都需要一台安全可靠、經濟實惠的家用小轎車，在對比諸多車型之後，桑塔納也成為了中國第一輛合資轎車。在此後的 30 多年的時間裡，桑塔納在國内一直有着出色的銷量和口碑。
對于很多國人而言，桑塔納注定将成為他們重要的汽車記憶，或是家庭用車，或是在外打車，或是駕訓班練車，在生活當中，不少人都能接觸到桑塔納這一車型，也讓桑塔納成為了當之無愧的 " 國民車 "。
而到了 21 世紀，國人的生活水平已經有了大幅地提升，這時候，人們追求的不再是簡單的代步，而是舒适性和豪華感。作為最懂國人的合資品牌，上汽大眾也敏銳察覺到了市場需求，2000 年，帕薩特正式登陸中國市場，自此成為了國内 B 級車的标杆。
在推出後的 5 年時間内，帕薩特在中國取得了驚人的超 40 萬輛的銷量。帕薩特也不再是純粹的汽車，而是身份的象征，在很多人看來，能開上帕薩特就意味着成功，在那個敢闖敢拼的時代，它也成為了無數奮鬥者的目标。
随着時代的發展，很多家庭發現一台能走爛路、裝載能力強、外觀氣派的 SUV，更能符合他們的用車需求。在 2007 年的時候，上汽大眾也順應時代發展，推出了第一代途觀，并且在 2010 年将途觀國產化，并且針對國人對于空間的需求進行了加長，赢得眾多家庭用戶的喜好。
回顧上汽大眾前面 40 年，桑塔納、帕薩特、途觀三款車型可以說是品牌的縮影，也反映了上汽大眾的品牌策略，那就是只造消費者需要的。在這 40 年當中，國人收獲了出行的喜悅，而上汽大眾也收獲了無數的銷量與認可，這就是國人與上汽大眾的雙向奔赴。
02
品質至上的理念
" 這車質量好 "，在早期汽車工業不發達的年代，這句話成為了無數人選擇桑塔納的主要因素。而桑塔納也不負眾望，作為出租車、教練車的它，也經受了數十萬公裡的考驗，最終轉化為上汽大眾最核心的賣點——品質。
如今時隔數十載，上汽大眾對于品質的追求依舊沒有落下，在剛剛結束的 2024 燃油車用戶滿意度 CACSI 測評當中，上汽大眾靠着過硬的品控和服務質量，奪得 2024 年中國燃油汽車行業用戶滿意度測評（CACSI）六項滿意度冠軍。朗逸、凌渡 L、帕薩特、途觀 L、威然在各自的細分市場中均榮獲用戶滿意度第一名。
同樣是在 2024 年，在車質網及凱睿賽馳咨詢發布 2024 年中國汽車產品質量表現研究（AQR）結果當中，上汽大眾途觀 L Pro 在 128 款車型受評車型當中脫穎而出，榮獲 " 合資 SUV 質量體驗第一名 "。
同樣是 2024 年中國汽車產品質量表現研究（AQR）結果，上汽大眾 ID.3 斬獲新能源品牌 " 中端純電動車質量表現 " 第一名，彰顯出了德系品質。
能将一個理念堅持 40 年，上汽大眾将這種偏執做到了極致，而反饋得到的結果，則是上汽大眾車型有着同級領先的品質。在如今這個卷新車數量、卷價格的時代，上汽大眾選擇了卷品質，為的也是将 40 年來打造的扎實口碑延續下去，讓老百姓買到放心車。
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展望下一個 40 年
相較于前面平穩發展的三十多年，近幾年來，汽車市場的變化之快有目共睹。新能源、智能化，在新浪潮當中，很多合資車企都出現了 " 船大難掉頭 " 的情況，在產品力方面出現了脫節，最終只能靠積攢的品牌力留住客戶。
相較于被動的改變，上汽大眾早在 2009 年就與德國大眾聯合開發純電動轎車，并且在 2010 年北京車展上展出了純電版朗逸。
到了 2018 年，上汽大眾斥資 170 億元開工建設 MEB 汽車工廠，在當時很多合資車企還在猶豫不前的時候，上汽大眾卻毅然決然地選擇了投身電動化。最終在 2020 年推出了 MEB 平台打造的 ID.4 X。在很多合資品牌還在 " 油改電 " 的時代，上汽大眾已經領先一步。
在有了 MEB 工廠這個孵化室之後，上汽大眾後續還推出了 ID.6 X、ID.3 以及奧迪 Q5 e-tron 等一系列純電動車型。靠着 MEB 平台出色的產品力，以及對于品質的嚴苛把控，上汽大眾的純電車型也在銷量上取得了突破。今年 1-10 月，上汽大眾新能源車型銷量已突破 11 萬輛，位列合資純電銷冠。
除了新能源車的轉變之外，上汽大眾在燃油車上也作出了巨大的改變，全新帕薩特帕薩特 Pro 采用三屏設計，内置高通骁龍 8155 芯片，帶來了優異的互動體驗。而 IQ.Pilot 智能輔助駕駛系統，也讓帕薩特擁有了同級領先的智駕能力。
雖然沒有人能夠預測下一個 40 年汽車工業會發展到什麼地步，但我相信，憑借着上汽大眾對于品質的追求，以及對于市場變化的敏銳嗅覺，在未來很長一段時間内，上汽大眾依舊會走在正确的發展道路之上，成為國民心目中的合資标杆。
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大咖總結
初心不改，方能遠行，回看上汽大眾的前四十年，我們看到了它在造車方面的進步，也看到了它對于品質的堅守。在如今這個稍顯浮躁的汽車市場當中，上汽大眾依舊能夠腳踏實地造好車，這點确實難能可貴。我們也期待上汽大眾下一個 40 年，未來即刻啟程！
