今天小編分享的财經經驗：小米悄然轉移重心，歡迎閱讀。
3 月 19 日，小米集團發布 2023 年度及 2023 年四季度财報，數據顯示，小米集團 2023 年經調整淨利潤同比增長 126.3% 至 193 億元，總收入為 2710 億元，同比微降 3.2%。2023 年四季度，小米集團總收入為 732 億元，同比增長 10.9%，經調整淨利潤為 49 億元，同比增長 236.1%。
以手機起家的小米或許如今已不再依賴手機，發布小米汽車後，小米已經補全 " 人車家全生态 " 最後一塊拼圖，在業内觀點看來，小米當下已經有了豐富的產品類型和產品條線，如何将龐大的用戶群體資源變現或許是更關鍵的問題。
手機業務遇挑戰
智能手機無疑是人們最關注的板塊， 2023 年小米集團智能手機業務收入達 1575 億元，同比下滑 5.8%，出貨量約為 1.46 億部，同比下降 3.3%，其智能手機均價為 1081.7 元，同比下降 2.7%，不過其在中國大陸地區的手機均價同比提升超過 19%。
小米其他兩大板塊均正向增長，IoT 與生活消費品 2023 年收入同比微增 0.4 %，互聯網服務收入同比增加 6.3%。
對于手機業務收入的下滑，小米集團解釋稱，主要由于 2023 年上半年增強了境外市場清理存貨的力度以及 2023 年下半年均價較低的新興市場出貨強勁增加。
但更關鍵的還是市場形勢，Canalys 統計顯示，2023 年全球智能手機出貨量同比下降 4.3%，另據 IDC 統計數據，2023 年全球智能手機出貨量同比下降 3.2%，出貨量創十年來新低。
雖然出清存貨有可能拉低手機均價，但從有利方面看，這也為小米集團節省了成本，2023 年小米集團智能手機銷售成本為 1345 億元，同比減少 11.7%，原因包括 " 境外市場存貨減值備撥減少 "，另外 " 核心零部件成本下降 " 也是原因之一。
也正是因為成本的壓縮，小米手機在收入下滑的同時毛利率有所提升，2023 年其毛利率同比增加 9% 達到 14.6%。
業内觀點談到，全球手機市場在頹勢中也蘊藏着機會，這要求其中企業必須拿出新打法。資深產業經濟觀察家梁振鵬對北京商報記者分析稱，雖然全球手機市場持續萎靡，但也并非一路向下，去年四季度出現較為喜人的回暖，主要因為非洲、中東等新興市場仍處于智能手機普及階段，帶來新動能。
專家指出，新興市場的需求主要以平價機型為主，這就不需要企業在研發上内卷，對于小米集團而言，其新興市場的渠道是否完善更重要，這也是決定其能否吃到紅利的關鍵。
汽車借力用戶群
相比手機，或許小米汽車更加受寵， 2023 年小米集團研發開支達到 191 億元，相較 2022 年增長了約 3.1 億元，同比增加 19.2%，主要花在了汽車上。小米集團總裁盧偉冰此前在接受采訪時透露，小米汽車已累計耗資 100 億美元進行研發。
新能源汽車不僅為小米集團增添了一個新板塊，更重要的是補全了人車家生态，也就在今年，小米召開了首場 " 人車家全生态 " 發布會，基于小米的澎湃 OS 底層系統，其消費電子產品已經能夠與汽車互聯，例如小米平板 6S Pro 12.4 可搭配小米 SU7 實現車機互聯，座椅後排一插即用，連接汽車 WiFi，可以自動喚起控車界面。
對當今的小米而言，需要思考的是如何将更多用戶納入生态圈，而新問世的小米汽車，第一步或許也是憑借小米生态 " 變現 "。
從數據上看，截至 2023 年底，擁有 5 件及以上連接至小米 AIoT 平台設備的用戶數同比增長 25.3%，達到 1450 萬，而米家 App 的月活用戶數同比增長 13.2%，達到 8580 萬。小米互聯網收入則更直觀地體現出用戶群體之龐大，2023 年該板塊收入達到 301 億元，在這背後是小米全球月活數達到 6.41 億的用戶。在國内，小米月活用戶數也達到 1.56 億。
觀察當下市場可見，新能源車有向數碼產品發展的趨勢，甚至被不少人看作是大号的手機，這主要因為系統、軟體以及智駕智控的重要性已經超過硬體，在車身、電池等硬體趨同的情況下，各廠商只有在智能化上一見高下。
這無疑是小米的優勢領網域，據悉小米 SU7 将共享小米平板上 5000 多款應用生态，并支持手機 App 在車機跨屏流轉應用，統一的設計理念将有助于降低用戶的學習成本。業内觀點認為，智能汽車的浪潮尤勝智能手機，抓住這一機遇鞏固住自身生态圈，或許将為小米帶來取之不盡的紅利。
北京商報記者 陶鳳 王柱力
