今天小編分享的汽車經驗：雙零重力座椅，顏值爆表，這台國產SUV幾乎無短板，開過都說好！，歡迎閱讀。
純電、增程、氫電三種動力系統加持，科幻運動風格設計，外加足夠有誠意的定價，SL03 的成功讓長安汽車旗下的深藍品牌一炮而紅。作為深藍品牌的第二款產品，身為中型 SUV 的 S7 有更強的爆款潛質，但節奏遲緩的上市動作卻讓它的熱度慢慢降低，許多消費者在預售價公布後也產生了諸多疑慮，本期有車問答，我們就針對這些問題進行詳細解讀。
正式售價有可能更低嗎？
按照長安過往的操作來看，正式售價一般是比預售價要低一些。目前公布的價格範圍并沒有對應具體的車型配置，但起步價 16.99 萬元應該對應的是官網顯示的 121 公裡純電續航裡程的增程版。如果在這個基礎上還能下探一點，那麼正式上市時應該還是比較有吸引力的。
其實個人認為，S7 上市動作的謹慎也是因為目前的市場實在太卷。作為該品牌的重磅新車，S7 在定價策略上也會受到其他競品的影響，我猜測可能是在觀望年中宋 PLUS 冠軍版的定價情況，這台車應該是 S7 最主要的對标對手。
内飾質感相較 SL03 有改善嗎？
其實 S7 的内飾提升相比 SL03 來說的确不小。首先設計更加簡約大方，設計語言更加統一，實物材質也明顯感覺高級感更強。一些細節也有改善，比如現在副駕手套箱有實體解鎖按鍵。
兩個前排座椅都有零重力姿态模式，而且副駕位置安全帶是在座椅靠背上，專門為零重力模式作出優化，這些細節能夠表明長安還是在 SL03 的基礎上做了一定的改進的。
使用無框車門後車裡隔音如何？
其實 S7 延續 SL03 的科幻運動風就是要吸引更多的年輕消費者，無框車門首先就要滿足 " 夠帥 " 這個需求。另外這台車前排車門都是雙層夾膠玻璃，靜态隔音表現挺不錯，只不過開起來之後風噪和胎噪還是比較大，後排尤其明顯，但車廂對其他外界雜音的隔絕還算過關。
沒有儀表，只看 HUD 習慣嗎？
特斯拉賣出去那麼多沒有傳統儀表的車，大家也都用得挺開心。從這個角度來說，我們可以這樣看待 S7：把它想象成和特斯拉一樣是無儀表設計，但是 S7 多出了 AR-HUD，基本上開車時只看它就夠了。唯一的問題是 HUD 在一些極端的光照條件下不好用，比如大太陽直射，或者進出隧道明暗變化時。但大部分用車場景依靠它還是沒問題的。
副駕化妝鏡改成娛樂屏，實用嗎？
很多網友對這塊螢幕的實用性提出質疑，認為它的使用頻率不會很高，而且有些網友表示自己的用車場景根本沒這樣的需求。我的看法是，如果這塊螢幕以一個适當的定價作為選裝配置的話，感覺會更合理一點。
這塊螢幕主要是為了配合副駕的零重力姿态，在躺平的時候往化妝鏡的位置看，視線是比較舒服的。而且它上面也配了一塊小化妝鏡，就這點來說沒有犧牲原有功能，還拓展了一些可能性，想法很好。只不過我比較擔心躺着看螢幕會不會更容易暈車。
動态表現如何？尤其是舒适性
S7 的底盤風格也和 SL03 高度相仿，簡單來說就是更偏向 " 運動 " 的風格，濾振性表現一般。動态特性有點 " 低配版 " 阿維塔 11 的味道，但沒有阿維塔 11 的底盤整體性強，也欠缺一些厚重感。
另外作為一台 SUV，它的懸挂行程比 SL03 更長一些，縱向的彈跳控制也比較一般，尤其是兩個後輪，因此後排乘客的舒适性體驗明顯是不如前排乘客的。所以相較于内飾的質感提升，S7 的底盤并沒有做到類似的更新。
跟競品比有哪些優缺點？
對比宋 PLUS DM-i，S7 底盤還是有優勢的，不會像宋 PLUS 那樣過于飄忽，經過起伏時給人底盤拉不住車身的感覺。車機方面個人覺得兩者差不多，深藍這套車機挑不出大毛病，而且 UI 也更好看一點。
和枭龍 MAX 比，S7 的底盤就變成了相對弱項。當然你也可以說這是更偏運動的風格，這取決于你對這台車的使用場景的預期。如果強調家用舒适性的話，我覺得 S7 可能還有提升空間。但個人覺得 S7 的内外質感都要比枭龍更好，更有科技感，更顯年輕。
總結
深藍 S7 目前主要的問題是車型配置和定價策略不明晰，此外上市動作拉得太長，有點把熱度拖沒了的風險。以上這些評價都是基于我對它入門版車型 16-17 萬左右的價格的預判來說的，如果說它正式上市後價格還能繼續下探，那麼其實在絕對的價格面前，很多缺點都不能再叫缺點了。如果對這台車感興趣，我覺得它還是值得你等一等的。
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